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并非无人驾驶!特斯拉撞树致死案:司机醉驾超速,出事前猛踩油门

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今年4月17日,一辆2019款特斯拉Model S撞上了休斯顿郊外的一棵树并起火,事故导致两名乘员死亡。据当时现场调查人员的最初报告称,从特斯拉车内找到两具尸体都不在主驾驶座位上,其中一名遇难者坐在前排乘客座上,另一名则坐在后排座位上。


(事故现场)

事故发生后,外界均认为特斯拉Autopilot驾驶辅助功能应该为这起事故负责。

当地时间本周四,美国国家运输安全委员会(NTSB)公布了这起特斯拉致命事故的一些细节。


不是Autopilot的锅

NTSB称,从车辆事故数据记录仪(EDR)提取出来的数据显示,该事故发生时驾驶座和乘客座椅上都有人,而且两人都系了安全带。

不过EDR也表明司机在事故发生前仍在猛踩油门,在事故发生前5秒,汽车最高时速达67英里(约108公里),驾驶员油门踏板已经踩至98.8%,最终导致事故发生。


(事故现场)

NTSB的这一发现与事故刚发生时警察的判断相互矛盾。

当时火势被扑灭后,警方在车里发现一人在副驾驶,另外一人在后排座椅上。当地辖区警察马克·赫尔曼表示,仅凭事故发生后的尸体位置,他就很确信当时没有人在驾驶。

事故发生地点是在居民区,得克萨斯州法律规定,居民区街道速度限制为30英里/小时。


经调查发现,Model S方向盘在事故中受损变形,尽管事故后火灾高温造成损伤,但方向盘外圈的顶部和左侧的变形仍可以看出是因撞车造成的。


(事故现场)

负责现场事故的哈里斯县警员办公室给出的验尸报告指出,主血液中的酒精含量几乎是法定标准的两倍。

NTSB表示,对这起事故的调查尚未全部完成。


特斯拉高管:FSD让碰撞几率降30%

上个月特斯拉推出了一款安全评分工具,用于确定车主是否可以使用全自动驾驶(FSD)软件测试版。

特斯拉对FSD软件收费1万美元,过去一年有2000名车主拥有测试FSD项目的资格,本月早些时候,特斯拉向另外约1000名安全评分为满分的车主推出了10.2版本。

马斯克多年来一直承诺,该软件有朝一日将提供完全自主驾驶能力。

10月21日,特斯拉公布了2021财年第三季度财报,CFO扎奇·柯克霍恩就此机会对FSD方面的问题进行了解答。

扎奇·柯克霍恩表示,特斯拉的车辆都是联网的,该定价系统(FSD)是个性化的,每次驾驶之后,都会为用户提供驾驶评价,以及安全驾驶建议。目前有15万辆车正在使用该打分系统,已经为1亿公里的驾驶进行评分。

该CFO认为有两点值得分析:一是使用安全驾驶评分的车辆,其碰撞的几率比未使用该系统的车辆低30%;二是评分等级确实反映了车辆的碰撞几率,安全驾驶评分最高的车辆要比评分最低的车辆碰撞几率低几倍。


“希望未来在特斯拉车辆保有量大的市场都能推出我们的保险服务。得州是上个星期开始试售的,目前来看头开得不错。

当被问及计划如何应对安全机构越来越严格的审查时,负责车辆工程的特斯拉副总裁拉斯·莫拉维表示公司将全力配合,欢迎监管机构对Autopilot和FSD等产品进行安全审查。

据特斯拉最新财报显示,该公司第三季度总营收为137.57亿美元(约合人民币880亿),上一季度为119.58亿美元;归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元(约合人民币103.53亿),上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。

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