10月20日,备受瞩目的领克09(参数丨图片)终于迎来了上市,新车指导价区间为26.59-32.09万元,相比此前27-35万元的预售价区间顶配车型下调幅度近3万元。在领克09刚开启预售时,价格过高是外界对它的一致看法,上市后售价下调也是领克妥协的结果。
为何外界对领克09关注度如此之高?一方面是因为在自主品牌中,定位达到中大型SUV及以上级别的燃油车非常罕见,豪华品牌更是少有;另一方面也是领克品牌首款中大型SUV,而且还是直接从紧凑型SUV向中大型SUV的跨越,直接跨过了中型SUV,此外,领克09还是领克首款基于沃尔沃SPA平台打造的车型,这也让领克09从出身就注定不平凡。
自主品牌之所以难以挤进高端市场,其根本原因就是在技术上的差距,而领克09不仅出身于沃尔沃SPA平台,在动力总成上也是与沃尔沃XC90高度一致,这也让领克09在硬实力上不仅不输于合资品牌,甚至还实现了超越,这也正是领克成为唯一一个在高端市场得以立足的关键。
那么,领克09上市后能带来怎样的市场表现呢?
很多人都将领克09拿去与丰田刚上市的第四代汉兰达做对比,毕竟汉兰达在国内的影响力实在太大了,而且领克09的价格区间与第四代汉兰达也有着很大的重叠(第四代汉兰达售价区间为26.88-34.88万元)。但是,从定位上来看,领克09的直接竞争对手并非第四代汉兰达,毕竟第四代汉兰达虽然丰田在宣传上说它是豪华大型SUV,但实际上也就是一辆中型SUV而已,反观上汽大众途昂才是领克09的直接竞争对手。
虽然相比上汽大众其它SUV车型途昂的销量并不高,但在中大型SUV市场途昂的地位一点也不比汉兰达在中型SUV市场差。2020年,在中大型SUV细分市场销量排名中,途昂以76817辆的成绩再次夺得这一细分市场的销量冠军。对于领克09来说,途昂的威胁远胜于第四代汉兰达。
从尺寸上看,领克09和途昂在参数上各有胜负,途昂的优势在于车长和车宽,而领克09的优势在于车高和轴距,不过差距都不大,具体反馈到车内空间表现上基本感受不出来。值得一提的是,途昂全系均采用的七座布局,而领克09有六座和七座两种选择。
在动力总成上,领克09全系搭载了沃尔沃XC90一样的Drive-E系列发动机,最大马力为254Ps,最大扭矩为350N·m,并加入了48V轻混系统,标配8AT变速箱。从参数上看,领克09的这台发动机也仅仅是沃尔沃XC90的低功率版,优势其实并不大。
反观上汽大众途昂,在动力上的选择就多了,不仅有2.0T车型,还有2.5T V6车型的选择。其中2.0T车型搭载的是大众经典的EA888发动机,分为高低功率两个版本,高功率版车型最大马力为220Ps,低功率版车型最大马力为186Ps;而2.5T V6车型最大马力达到了299Ps,最大扭矩为500N·m;全系标配7速湿式双离合变速箱。
就动力而言,领克09明显强于上汽大众途昂的2.0T车型,弱于途昂2.5T V6车型。不过,途昂2.0T车型的售价区间为29.2-37.2万元,而2.5T V6车型的起售价高达37.2万元,与领克09并不在同价格区间。
所以说,与领克09最主要竞争的还是途昂的2.0T版车型。不过,途昂现在有相当丰富的降价优惠,在部分地区起售价甚至下探到了23.67万元,即便是2.5T V6车型优惠后的起售价也只要37.7万元,虽然依旧比领克09的价格高,但也极大地打击了领克09的价格优势。
至于配置,就这一级别的车型而言,配置只是起到锦上添花的作用,该有的实用配置都有。对于这一级别的中大型SUV而言,最重要的还是乘坐舒适性以及带来的所谓面子问题。在舒适性上,领克09的用料明显优于途昂,这是领克一贯的作风。
此外,经过五年的品牌营造,领克已经成为了消费者心中认可的自主豪华品牌,旗下车型基本上与同级合资车在做正面对抗,并不会在所谓的面子上落后于合资品牌。况且,途昂也仅仅是大众MQB平台下的产物,而领克09诞生于SPA平台,这是沃尔沃与大众MLB平台相抗衡的,品质完全不用担心。
写在最后:
通过简单的对比可以发现,领克09相比于大众途昂除了没有V6车型的选择外,在其它方面相比大众途昂都存在优势。但这并不意味着领克09未来会比途昂卖得好,自主品牌在纸面实力上向来都是对同级合资形成碾压,但在销量表现上往往却事与愿违,毕竟途昂在中大型SUV市场的统治地位可不是闹着玩的,怎能被轻易撼动。
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