红旗汽车两大隐忧：上险量和销量差距大，私人订单减少

第一年10万辆，第二年20万辆，第三年40万辆......即便红旗汽车在国人心中有着不可替代的地位，但40万辆这个目标，真的能够达成吗？近日，一份2021年1-9月主流保险公司的上险量在网上传播，我们可以根据这份数据来进一步了解真实的红旗汽车。

上险量和销量差距大

和以往不同，红旗没有官方公布9月份销量数据，而根据有关机构公开的资料显示，今年1-9月份，红旗批发量为20.1万辆。红旗官方公布了1-8月份的销量数据，为18.1万辆，由此可以计算出其9月的销量应为2万辆。

值得注意的是，主流保险公司的上险量显示，红旗1-8月的上险量为16.1万辆，和官方公布的销量有着2万辆的差距；此外，红旗9月的上险量仅有3944辆，这个数据又是和销量有着不小的差距。上险量才能真实反映一家车企的销量，即便有所差距，也不应过大。

还需注意的一个地方是，红旗官方公布的1-7月销量为17.06万辆，1-8月销量为18.06万辆，也就是说红旗8月的销量只有1万辆。但根据上险量显示，红旗8月的上险量为2.6万辆，这就很奇怪了，8月和9月的上险量的差异，明显大于8月和9月的销量的差异。

对于此，我们不免要猜测，为了让数据好看些，红旗有可能在压库存。实际上，在今年的8月份，红旗就曾因为7月份库存过高而被关注。

私人订单占比减少

去年底，一汽红旗汽车销售公司总经理陈旭曾透露，红旗汽车的销量构成中，出行端占比0.9%，单位所有权的占比3.4%，私人的占比95.7%，这是一个非常不错的数据，至少是回应了外界对红旗是否借大客户订单走量的质疑。

不过，从今年9月的上险量数据显示，红旗汽车的销量构成中，出行端占比7.02%，单位所有权的占比14.53%，私人的占比78.45%。可见，相比去年，红旗汽车的私人订单占比在减少，而且不管是单位所有还是出行端，占比都在大幅度地提升。

其实，如果是按照去年高达95.7%的占比来发展的话，红旗今年即便难以完成40万辆的年销量，也不会相差太远，但随着私人订单的减少，单位和出行的采购有限，是较难将规模扩大的。

总结

按目前的节奏，红旗今年完成的销量大概在30万辆以内，当然，除了销量，我们更应该关注红旗的上险量。作为具备民族情怀的中国品牌，应该得到良性的发展，不压库存，提升私人订单占比，才能真正实现复兴。