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48V轻混系统加持/智能配置升级 试驾2021款凯迪拉克XT5/XT6

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对于中国汽车消费市场来说,SUV这一细分领域可以称得上是兵家必争之地,极大的市场需求量使得每个车企都将重心向SUV市场倾斜,凯迪拉克自然也不例外。在2020年,凯迪拉克共销售了146678辆SUV车型,而其中XT5(参数|图片)是当仁不让的品牌销量担当,2020年共售出62091辆,是凯迪拉克家族最畅销的车型。而作为品牌旗舰SUV的XT6(参数|图片)也有26555辆的销量。虽然这样的数据和一众神车相比并不算亮眼,但对于凯迪拉克来说,这两款车的重要性不言而喻。

于是在今年,凯迪拉克也正式推出了2021款XT5和XT6,新车最大的变化在于全系搭载了2.0T+48V轻混系统,旨在进一步提升车辆能耗表现。另外,两款新车在车内智能化部分,也进行了升级,下面我们就来看看2021款XT5/XT6的实际表现是否符合我们的预期。

[ ·1· 外观内饰设计依旧是熟悉的味道 ]

2021款XT5/XT6在整体设计上并没有做出调整,依旧延续了此前的设计风格,仅从外观上看,并不能分辨出新老款车型。当然,这也是由于现款XT5/XT6在设计上已经非常成熟,在家族传统和颜值方面的表现都非常不错,不对设计进行调整或许是更好的选择。下面我们来简单回顾一下两款车的外观内饰设计。

[ ·2· 关于车机系统的升级 ]

对于2021款XT5/XT6来说,除了加入48V轻混系统以外,另一个重要的升级则在于车内互联系统部分,新款车型搭载了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。虽然在整个界面上,新车机系统的变化并不大,但此次的升级加入了不少实用性功能,下面我们来展开看一下。

[ ·3· 关于48V轻混系统 ]

接下来我们要和大家分享的是此次2021款XT5/XT6最重要的改变,那就是2.0T+48V轻混系统。这几年,通用集团对于低能耗的追求可谓是十分执着。XT5/XT6所搭载的2.0T涡轮增压发动机本身就具备闭缸功能,此次又加入了48V轻混系统,进一步优化车辆的能耗表现。

首先来看看参数方面,两款车的发动机参数和电机参数完全一致。其中2.0T发动机的最大功率为174kW、峰值扭矩350Nm。其中发动机的最大功率比2020款车型小了3kW,不过新车加入了最大功率10kW、峰值扭矩50Nm的电动机。

2021款XT6两驱版和四驱版车型的百公里加速时间分别为8.65s以及8.8s,而2021款XT5两驱版和四驱版车型的百公里加速时间分别为8s以及8.3s。两款车型的加速能力均与老款车型保持了一致。

48V轻混系统的加入主要是为了降低车辆油耗表现。根据官方数据,2021款XT5油耗相比老款车型可降低4%-5%,综合工况油耗7.0L/100km。2021款XT6油耗则能够降低5%-6%,综合工况油耗7.2L/100km。

[ ·4· 驾驶体验与老款车型差异不大 ]

最后我们来聊聊这套48V轻混系统在实际使用中的体验,其实在混动系统加入之后,XT5/XT6在动力方面的感受并没有发生太大改变,甚至于如果在驾驶前不知道这台车有48V轻混系统,你都很难发现它轻混车型的身份。当然,我个人认为,当混动系统加入后不用重新适应,这对于驾驶来说绝对算得上是好事儿。

48V电机的加入配合自动启停功能来说绝对算得上是如虎添翼,首先,由于有了48V轻混系统的加持,车辆在怠速时绝大多数时间都不需要发动机介入,另外,在启停切换时其动作也更加轻盈和迅速,传统燃油车启停切换时的顿挫感不复存在,对于使用体验有着明显的提升。

虽然从理论上讲,在急加速时,48V电机会与发动机同时驱动,但在实际体验上,我们并不会直观的感受到电机的介入,整体动力表现也和老款车型差别不大。毕竟电动机的最大功率只有10kW,峰值扭矩也仅为50Nm。

XT5/XT6的油门调校初段都比较灵敏,轻踩油门便能够获得不错的动力响应。不过受限于车重,两款车在中后段的加速能力上都表现一般,深踩油门后车辆的提速效果并没有想象中来的猛烈。不过值得肯定的是,9AT变速箱在换挡平顺性方面表现不错,换挡速度和时机的把控都令人满意。

制动脚感偏软的情况在新款车型上有了一定的改进,刹车表现相较于老款车型来说更加线性。在底盘部分,XT5和XT6的调校略有差异,XT5的底盘调校更加舒适,对于路面细碎颠簸能够很好地化解,而在面对一些较大幅度的颠簸时车内也不会出现明显的抛离感。而XT6的底盘风格则相对硬朗一些,驾驶时的路感更加明显。

两款车的转向系统调校都属于偏轻盈的一类,这也使得操控这两个大家伙显得没有那么吃力,非常符合两款车豪华、舒适的定位。在NVH部分,XT5/XT6都延续了凯迪拉克家族一贯的优秀品质,两款车均标配了Bose ANC主动降噪静音系统,有效提升了车内静谧性表现。

关于车辆的实际油耗表现,由于我们此次试驾路线较短,且处于高原地区,没能为大家进行实际测试。在后续拿到试驾车后,我们也会为大家详细测试两款车在日常使用场景中的油耗表现。

[ ·5· 写在最后 ]

2021款XT5和XT6在加入48V轻混系统之后,油耗表现进一步优化,在驾驶体验上,虽然动力结构进行了微调,但两款车在实际驾驶感受上都与老款车型差异不大。动力表现中规中矩,而在底盘和NVH部分则保持了一贯的优势。其实此次车机系统的升级对于日常使用体验的提升要更加明显,更多在线娱乐功能的加入使得其跟上了发展潮流,而百度地图的搭载也直接提升了车载导航的使用便利性。此次的小改款车型虽然没有进行太多调整,但一些功能的加入也让车辆实用性小幅提升,对这两款车感兴趣的朋友不妨自己到店里去试驾体验一番。

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