如果说中国燃油车每年百万左右的出口量已经遇到了颠倒山,那么新能源出海的航道则通向了一个崭新的新世界。但这个世界需要比拼的并不止是简单的“卖车”而已。对新能源自主品牌来说,最为关键的是这个车企能否输出一种与燃油车时代截然不同的服务体系与商业模式,甚至能否运营好一个社区,改变消费者心智。
总体来说,大部分国产新能源车企目前已经有了全球较为领先的制造和研发能力,产品力也似乎在朝着世界领先的水平在前进,但我认为在新能源契机下想的最明白的车企,是蔚来。
创始人李斌曾多次说过不追求短期结果,而是更想在品牌、基建、服务这些层面打好基础、做好口碑,追求体系化的成长。
慢慢蔚来火了,不说远的,谈起这一个多月蔚来的动作:即将建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络;ES8挪威上市,打响出海战略;9月交付量及上险数过万,造就了目前新势力自主品牌月交付的最高数据;紧接着又获中国汽车工业科学技术奖、科技进步一等奖等等。这些也许都是能让蔚来从“量”到“质”,建立起有国际影响力,实现飞跃的大转折、大提升。这也难怪央媒对蔚来频频点赞,甚至马斯克也点赞蔚来第10万台量产车下线,并发文表示“这是一个艰难的里程碑”。
这好像播种,需要每个节点认真施肥加以时间等待才可以看到开花结果,期待蔚来的后续表现。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.