在消费升级的大背景下，除了BBA，传统二线豪华品牌的销量也迎来了一轮新的增长，在这当中，林肯就是一个很直白的例子。虽然国产化较晚，但林肯在2021年依旧逆势上行、渐入佳境，而且每一步都走得非常稳健。
从林肯9月份公布的销量数据来看，品牌9月在中国市场的销量首次突破8600辆，同比增长18%。与此同时，林肯在今年第三季和前三季的累计销量纪录也被打破。数据显示，今年前九个月累计销量达66035辆，同比增长70％，突破最高前三季度销量纪录。很显然，畅销的姿态，在9月份得到了延续！
林肯破局，二线豪华“生死战”
成，也二线豪华；败，也二线豪华！虽然头上挂着“豪华”的标签，但在产品定位和售价上，姑且不说保时捷、法拉利等品牌，二线豪华相比BBA也差了那么点意思！但不可否认的是，在消费升级的今天，二线豪华市场确实可以成为车市的新增量！
目前来看，虽然林肯品牌入局较晚，但在销量上，林肯的表现还是可以排在前列的。参考以往的数据，虽然与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、红旗等品牌存在一定的差距，但在销量的增长率上，它的表现还是可圈可点的。
站在另外一个维度，虽然林肯与二线豪华头部品牌还存在一定的差距，但相比部分二线豪华品牌，其产品优势还是存在的。以今年车市为例，来自日系的英菲尼迪和讴歌多月表现出了低迷的状态，其中，英菲尼迪前8个月累计销量仅为2891台，是许久没有改款的凯迪拉克XT5（参数丨图片）今年累计销量的十分之一。
可以看见的是，在BBA价格下探的挤压下，二线豪华车品牌开始分化。一方面，有自己独特卖点的企业，可以与BBA产生正面竞争；另一方面，有价格优势的企业，可以与传统合资车型产生错位竞争；至于其他的，大概率就会被市场洗牌所淘汰掉。而我们今天提到的林肯，就属于第一种。
三剑客同时发力，产品力与时俱进
林肯的上涨，与旗下车型的热销有着密不可分的联系。和其他二线豪华品牌不同的是，当前林肯在国内市场只布局了SUV车型。数据显示，冒险家、飞行家和航海家的前三季度销量超过5.8万辆，占据林肯整体销量近九成，地位不言而喻。
以紧凑型SUV市场的冒险家为例，虽然在声量上与BBA的入门级车型无法相比，但新车在上市后，通过丰富的标配，以及强劲的动力，备受消费者关注。要知道，一款起售价仅为24.68万元的二线豪华品牌车型，还标配了12.8英寸触控液晶屏、2.0T高功率引擎等配置，这样的诚意在二线豪华品牌当中实属难得。
在中型SUV市场，航海家也是稳扎稳打。与冒险家一样，航海家也是全系配备12.8英寸触控液晶屏，加上这台车在空间和造型上的优势，对于追求美系豪华的朋友来说，也就很值得一看了。当然，该车还针对高配车型提供了性能强悍的2.7T双涡轮增压发动机，即便在BBA的2.0T引擎面前，也有着很大的优势。运动模式，一触即发，这样的车，消费者又怎么会不爱呢？
最后就是定位于中大型SUV的飞行家，虽然该车的售价高达50万元，但依旧有不少消费者为这台车买单。无论是5080mm的车长，还是2022mm的宽度，又或者是超3米的轴距，都奠定了这台车的旗舰定位。不仅如此，在动力层面上，这台车更升级了性能强悍的3.0T双涡轮增压发动机，这套动力最大功率可达261kW，峰值扭矩也达到了553N·m，这样的表现在业界也非常少见。
电动化+智能化，林肯开辟全新增长点
除了“三剑客”发力之外，林肯在2021年还开启了电气化进程。参考此前的信息，林肯目标是到2030年实现所有产品的电气化。此外，该公司计划到2025年左右，零排放汽车将占其全球销量的一半。明年，当福特旗下的这款豪华品牌庆祝其成立100周年时，林肯将推出第一款全电动车型。
而在今年早期，林肯也为国内带来了首款挂绿牌的车型——全新林肯冒险家PHEV版，为国内消费者提供了全新的选择。事实上，除了动力更为丰富之外，PHEV版本的强悍动力和超高燃油经济性，也将刺激整车系销量的提高。
而在智能化方面，林肯汽车也针对国内市场进行了不同程度的升级。以林肯配备的全新SYNC+智行互联系统为例，除了融合了智能语音识别、智能导航、信息娱乐和车家互联四大功能，这套系统还支持OTA在线升级，并可依托行业领先的智能科技，为用户打造一种具有中国特色的用车体验。
当然，要想刺激销量提升，光靠SUV市场还远远不够！根据规划，林肯将在今年推出针对中国消费者需求的全新轿车ZEPHYR，上市后将成为林肯MKZ的继任者。所以在SUV和轿车共同发力的大背景下，林肯汽车的销量还有着进一步提升的可能。
结束语：
相比普通合资品牌，二线豪华品牌的口碑优势更为明显，但因为BBA的存在，二线豪华品牌要想实现真正意义上的“量变”还是非常困难的。
不过从林肯汽车的表现来看，它已经立足SUV市场，并依托动力和智能上的优势，走出了自己的一片天地！未来，随着技术不断更迭，加上全新轿车ZEPHYR的到来，林肯汽车的月度销量必然还有着进一步提升的机会！
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