比亚迪唐DM-i值不值22万？前日系SUV车主表示，真香

小编的一位朋友，是丰田RAV4荣放（参数丨图片）的车主，手上那台荣放开了5年多，早已没有了新鲜感，老嘀咕着要想换车。换啥？按照消费升级原理，小编当然给它推荐一色豪华SUV，什么奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L安利了一遍，看车试驾也一样不落。9月中秋节，他居然发微信来：我订了一台比亚迪！并配上一个狗头的表情……

好家伙，自己偷偷去订车了！还是比亚迪！还是DM-i！要我说啥呢？就两个字：识货！

我朋友说，换了唐DM-i上班后，停车库时总会被旁边开宝马X1的同事投来异样的阳光：咋开丰田换比亚迪？我说，看法是别人的，享受是自己的，你以为宝马X1很舒服么？你看看它那个第二排小板凳，大部分买的还是三缸机，死要面子活受罪。

买车还是要挑自己合适的，消费升不升级无所谓，享受必须升级，更大更省油，更舒适豪华的唐DM-i，才是最懂自己的选择。车嘛，自己满意最重要。

人狠话不多，直接提顶配

比亚迪唐DM-i顶配的尊荣版，售价是21.68万元，我朋友人狠话不多，直接提了顶配。为何？因为顶配在这边能最快提车。9月中下订，10月20日已经提车了！当然，这是因为刚好店里有一批顶配的车回来了，事实上在全国大部分地区，比亚迪唐DM-i订单依然要排3个月左右，受芯片和刀片电池排期影响，部分地区还要更久。

由于没有购置税，还能上绿牌，让车主彻底告别了外地牌限行的尴尬，这也是他选择唐DM-i的理由。车价21.68，贷款手续费3000，上牌1000，保险5400，落地价22.62万。反正吧，这个价格和当年那台RAV4荣放差不多了，但无论配置还是空间，都差了一个级别。

当然了，加装充电桩后，车主基本可以用电驱动上下班通勤，这样使用费用也会大大降低。毕竟现在油价高啊！92都7元了，真心吃不消。车主试过充满电，然后周末到市外玩，两天一夜，一车6人，一箱油跑1000公里真不是吹的。

提顶配有个好处，除了拥有112公里的续航，配置也是想要的都有了。20寸轮毂、前后排气囊、主动安全系统、还有一个侧方倒车预警，这些都特别实用。全液晶仪表是必须的，而顶配的真皮座椅摸上去也很柔软，打孔还有通风，4向腰部调节、15.6英寸大屏，要的是舒适享受。顶配还有空气净化和负离子发生器，虽然暂没体验到什么好处，但至少心情会好点是不。

这么说，车主之前也没考虑过换比亚迪唐DM-i，因为几年前买车，小编和它看过几款自主SUV，似乎都不太满意。但随着混动技术的成熟，以及自主产品在造车技术上的进步，无论动力技术、外观设计、内饰用料做工，还是强大的智能系统，都让车主感到超出预期的满意。

可油可电，换个心情

入手唐DM-i后才发现，这种可油可电可混动的用车模式，原因这么爽。用车至今，车主觉得非常值，换车不单是换一个工具，换了唐DM-i，更像是换了一种生活方式。

开了几天，车主觉得最赞的，是混动+模式，在这种模式下，这辆车要动力有动力，而且油耗也非常低。以前车主一直觉得，动力和油耗不可兼得，但对于这辆唐DM-i来说，动力和油耗的表现都非常好，这么大的一辆车7座SUV，综合油耗不到6L，真的越用越开心。

换了这辆唐 DM-i之后，各种优点也慢慢体现出来了，比方说它的视野就比轿车要好很多，车主觉得开轿车就像窝在座椅里，没安全感。而这也是他坚持要换SUV的原因。

至于充电，具体看个人情况。有时间就充电，所以拿它当纯电动车跑也没问题，没时间就加油。不过车主已经报装了充电桩，来回100公里的上班通勤路程，以后基本可以纯电接近。唐DM-i和日系的混动不一样，它在市区行驶基本以电为主，以油为辅，发动机启动后会持续为电机充电，拥有多种驾驶模式。

智能系统也让车主感受颇深，它的NFC系统很好用，没带钥匙也能手机开车门启动，开这辆车出门时，许多操作都让车主觉得，这车用起来是一种享受。譬如夏天车内温度高，太阳一晒50、50摄氏度蒸桑拿，直接用手机远程启动并开启空调，省去了不少蒸煮的日子。开车的时候，很多功能，都能用语音来控制实现，听音乐、开导航、打开天窗等等，十分好使。

车内依然保留了多个常用的功能键，自动驻车、电子驻车、驾驶模式以及空调功能等等都在这块。车主嫌弃钢琴漆容易粘指纹，最近买了一套磨砂的贴纸，准备施工。反正车友贴了，效果还不错。

至于轮毂，车主也准备喷一个全黑的轮毂，虽然小编坚决反对，毕竟原车的双色轮毂很好看啊，设计感很强，喷成全黑的反而不显轮毂大了！说不动，谁让车子不是我的呢。

总结：

首先在小编的朋友圈中，选择唐DM-i的人并不少，除了焦急的等车外，也不时晒一下车友群的油耗、升级、以及用车心得，看得出，他们对这款车是爱得深切。毕竟，大部分人选择这款7座SUV，都是为了改善生活品质，在经历第一台车油耗高、体验差、配置低的选择后，像唐DM-i这样的高性价比车型，或是注重生活的消费者的最好选择。