小姐姐新宠，颜值性能都比宏光MINI EV强，销量已然崛起

众所周知，宏光（参数丨图片）MINI EV已经成为了入门级代步市场的当红明星，极低的价格，不错的颜值，给人一种“还要什么自行车”的既视感。然而，很多时候事情就是能突破你的想象，买宏光MINI EV虽然不能要自行车，但别的厂商却是能够“单车变摩托”，而且价格一样的亲民。就比如这款销量已经是越来越火的长安奔奔E-STAR。

相比于宏光MINI EV，其实奔奔E-STAR才是电动代步车市场的前辈。而面对市场，大家都知道低价在什么时候都能成为打开“销量密码”的钥匙，只是这把钥匙不能轻易用，因为便宜固然能够吸引人，但结局很可能会是一种别人也不火，自己也不挣钱的两败俱伤的局面，比如如今的宏光MINI EV如今就处于这样一种局面。不过，既然对手已经开始内卷了，那么其他厂商自然也不会坐以待毙。

比如在之前，E-STAR保持的一种价格不内卷，但实力也更对得起售价的状态。比如它的普通版车型，不仅拥有更为实用的5门5座布局，还提供了55kW的电机，以及301公里的续航，这个版本3.98万起的售价虽然要比宏光MINI EV高了一万，但多出来的这些性能、空间和续航，也绝对值得这一万的差价。要知道，毕竟宏光MINI EV的入门版车型很难买到，而中高配版本价格轻易就达到三四万，可续航顶多才170公里，20kW的电机也是低了近三倍。

可令人无奈的是，就如开头所说，很多人买这种入门级代步车，主要是冲便宜来的，对于性能方面则是保持一种都这么便宜了还要什么自行车的心态。换言之，比起配置性能上的差距，人们的关注度，尤其小姐姐们的关注度还是在于价格方面，这个价位区间的消费者对于价格也的确更为敏感。可事实上，真到了用的时候，才会发现，同样是呆萌小巧的颜值，也同样是代步，五门五座的设计，更长的续航，带来的好处可不止是一点点。

面对这种情况，奔奔E-STAR则是推出了国民版车型。它的售价，也同样只要2.98万起，但在性能方面，依然保持了55千瓦的功率，只是换上了更小的电池，但150公里的续航仍旧比宏光MINI EV更强，加上这更为实用的尺寸，哪个更香显然一目了然。

总的来说，无论是面对价格内卷的对手，还是对于这种代步车有相对高需求的用户，有两手装备的奔奔E-STAR算是有备无患，甚至对于宏光MINI EV的车主来说，看到这款车的实力和价格之后，或许还会有一拍大腿说早知道有这款车就买它了的感觉。而如今，随着产品力的释放，它的销量已经接近万台，已经有着狙击宏光MINI EV的势头。