怠速时不小心又启动了，有啥危害？一键启动的车也一样吗？

如今的汽车发动机是太安静了，特别是那种自吸的多点电喷发动机，怠速是既安静又平稳，坐在车里不看转速表的话你甚至/都感觉不出来发动机在运行。但这也很容易让车主产生误判，从而在发动机运行时不小心再次操作启动发动机。那这样做会有什么后果？会不会对爱车造成伤害呢？今天咱们就聊聊这个。

1、一键启动的车会直接熄火

这个咱们就不用多说了，因为一键启动的设定就是这个逻辑：踩刹车按点火按钮就启动发动机，只要车停止了，那不管踩不踩刹车按一下按钮都会熄火。但是汽车在行驶中按一下启动按钮发动机并不会熄火，这是出于安全考虑而设定的。因为按启动按钮比拧钥匙要方便得多，特别是一些车的启动按钮还设置在中央扶手区域，误碰按钮的概率比较大，所以在行驶中按一下启动按钮发动机并不会熄火。如果行驶中想强制熄火的话就需要连续多次或者一直按着启动按钮。

既然说到这里，我这唠叨的老毛病又犯了，忍不住多说两句：一键启动的车如果不在P挡熄火的话全车不会断电，相当于点火钥匙拧到ACC位置，这时候你锁不上车，而且车上的音响什么的还都处于通电状态。

2、机械钥匙点火，走心的厂家：不小心启动了也没关系

有些车设计很贴心，如果发动机正在运行，那么你拧钥匙点火也没反应，这样就避免驾驶员误操作产生不好的影响。有些手动挡车则是必须踩着离合器才能点火，这些车也能避免这种现象。所以我们就不用担心了。

3、考虑不周到的机械钥匙点火系统：可能会打坏飞轮或者起动机的齿轮

有些车没这些设计，不管什么情况，只要电瓶有电，那么你拧钥匙起动机就工作，这样就可能会导致起动机或者飞轮的齿轮被打坏。

因为起动机只需要在启动时驱动发动机，发动机点火后就不需要起动机了，这时候如果起动机还连着发动机不仅会增加磨损，还会消耗发动机的动力。所以起动机的设计非常巧妙，它的驱动齿轮在飞轮旁边，并没有与飞轮接触，就像上图那样，在需要启动的时候驱动齿轮会伸出来与飞轮齿轮啮合。

起动机内部有个电磁铁，一头连着驱动齿轮，另一头连着启动机的电源开关。当我们点火时电磁铁通电把驱动齿轮推出去与发动机飞轮啮合，同时另一头也把起动机电源开关打开，起动机通电开始驱动发动机转动。松开钥匙后电磁铁复位，把驱动齿轮拉回来，同时断开起动机电源，启动过程就完成了。

我们都知道发动机怠速转速大概在800转/分钟左右，但是想让发动机启动不需要这么高的转速，一般汽油机最低启动转速只有100转左右。也就是说起动机驱动齿轮转速远低于发动机怠速转速。所以发动机怠速时你不小心点火了，这时候驱动齿轮就会与转动的飞轮啮合，但是由于两者转速差太大，无法啮合成功，这时候就会发生打齿现象，发出“咔咔”的噪音。

一般情况下我们在误操作后会很快松手，所以不至于弄坏齿轮。但这样做终归是有坏处的，而且谁也不能保证什么时候会出问题。所以说我们平时尽量避免就是了，如果真不小心操作失误了也别担心，只要当时没坏那就没问题，放宽心就好。

还要啰嗦两句：有些车发动机启动瞬间总能听到“嗡”的一声，声音很大很粗而且特别难听，这多半是起动机驱动齿轮复位不良了，启动完成后本该退回去的，结果由于种种原因没退出去，就被飞轮带着加速转动了。由于飞轮直径远大于驱动齿轮，所以这瞬间驱动齿轮的转速会严重超标，导致发出巨大的噪音。这毛病尽量早点维修，不然很容易损坏起动机的轴承和齿轮。维修方法也不难，多半是复位机构润滑不良了，拆下起动机并打开，把里面的脏东西清理干净，然后加点黄油润滑一下就OK了。这时候千万别听别人忽悠去换起动机，不然你就花冤枉钱了。不过拆起动机的时候要特别注意起动机上那根粗线，那可是直接连着电瓶正极的，千万别让它碰到车身，不然电瓶瞬间短路，非常危险。