关于滴滴：这样的企业，不要也罢！

2018年，滴滴顺风车安全隐患愈演愈烈，多起严重案件的发生证明，滴滴顺风车存在着极大的安全隐患，但滴滴面对整改却丝毫没有悔过之心，依旧我行我素，就连交通部也发文痛批：若不能为乘客生命安全提供有效保障 这样的企业不要也罢。

顺风车确实赚钱，除了滴滴之外，高德、哈啰、一喂出行等平台都依靠顺风车尝到了甜头，而顺风车业务曾占到了滴滴利润的90%以上，高额的利润就会带来隐患。

马克思说：“资本家害怕没有利润或利润太少，就像自然界害怕真空一样。一旦有适当的利润，资本就大胆起来。如果有10%的利润，资本就会保证到处被使用；有20%的利润，资本就能活跃起来；有50%的利润，资本就会铤而走险；为了100%的利润，资本就敢践踏一切人间法律；有300%以上的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至去冒绞首的危险。”

顺风车就非常形象，原本一个订单，现在可以最多赚4个人的钱，也难怪滴滴不舍得改变，这是滴滴当时盈利最主要的方式，而盈利也是上市的前提条件，万不得已滴滴自然不舍得重新制定规则。

但是在部门的催促之外，滴滴才在订单页面加上了“紧急报警”的功能，但是让人大跌眼镜的是，这个功能是用来联系滴滴客服的，可不是直接与公安机关取得联系，而滴滴客服都是说一些不痛不痒的话，甚至建议乘客再与车主进行沟通。可以说这个功能的设立毫无用处，甚至是一种应付的行为。

最后，面对部门的审查，滴滴索性关闭了夜间顺风车的业务，以此来叫板相关部门，来突出自身的重要性，也难怪交通部门会发出如此严重的声明，因为在滴滴眼中，作为行业第一可以触犯红线，但今年的触犯红线直接让滴滴下架。这也证明，在中国没有大而不倒的企业。

滴滴顺风车下架之后，高德、哈啰和一喂出行迅速瓜分顺风车市场，而滴滴在之后也上架了顺风车业务，但再也达不到之前的规模。

一个企业，心中没有为国家、为人民做出贡献，却依靠着自己的规模妄图改变行业规则，这样的企业也就失去了发展的机会。好在现在，通过政府的有效管理，曾经野蛮发展的互联网企业，也迎来一场彻底的变革，像滴滴这样的企业会越来越少。