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“白菜价”,两艘航母售价仅2美分!退役航母的最终归宿

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原创 罗夏 军武次位面


曾经有胸怀大志的网友在网上提问,假设国家允许,需要多有钱,个人才能买得起航空母舰。如果只考虑价钱问题,需要的金钱数量恐怕超出很多人的想象——因为价格太低了。


最近根据美国媒体报道,美国海军已经同意将“小鹰”号(CV-63)和“肯尼迪”号(CV-67)两艘退役航母出售给美国“国际拆船有限公司”(ISL)。价格也很公道,一共两美分,一艘航母一分钱,军工品质、童叟无欺。


▲相当于白送了两艘世界顶级航母

当然,这两艘航母不是刚退役就被卖了出去,而是滞销很久了。

“小鹰”号1961年开始服役,曾经参加过越南战争,并在2009退役,目前被封存在华盛顿州布雷默顿海军基地;而“肯尼迪”号航母则是从1968年开始服役,经历了海湾战争,在2007年退役,现在停放在费城海军非活动船舶维修设施(NISMF),这里前身是费城海军造船厂。


▲2012年停放在NISMF的四艘航母,从左至右:“独立”号(CV-62)、“小鹰”号(CV-63)、“星座”号(CV-64)以及“突击者”号(CV-61)

ISL高级经理克里斯·格林表示,公司正在准备“小鹰”号的牵引工作,整个准备过程通常需要30天到45天。

两艘航母要被拖引到布朗斯维尔进行报废。把“小鹰”号从布雷默顿拖到布朗斯维尔,大概需要10周到18周时间。尽管“肯尼迪”号航母不需要拖这么远的路程,但是需要的时间可能更久。因为“肯尼迪”号的船体和同类航母相比比较特殊,海军想要进行保密,因此公司员工必须接受安全审查,“这个过程可能需要很短的时间,也可能长达六个月。”

根据海军发言人的声明,ISL“将受益于随后出售的废钢、铁和有色金属矿”,说的直接点就是卖废品。


▲2007年8月14日,“小鹰”号在关岛参加演习

那么问题来了,就算是卖一口铁锅也得收几块钱,怎么卖一艘航母只要一分钱呢?

因为处理航母,最怕的不是卖便宜了,而是没人买。


2013年,美国海军把退役航空母舰“福莱斯特”号以一美分的价格卖给了美国全明星金属公司,2014年又以同样的价格把“萨拉托加”号卖给了东方轮船船舶公司。

在报废处理之前,美国海军曾尝试将“福莱斯特”号捐出、改建成航母博物馆供公众参观,但没有一家机构肯接手,不得已才把航母卖给了全明星金属公司,而拖船及其他拆卸费用则由全明星金属公司负责。


▲“福莱斯特”号航母

而ISL之前就已经回收过“星座”号、“独立”号和“突击者”号航母,可以说是美国海军的老顾客了,布朗斯维尔港的其他拆船公司也拆解过不少航母。只不过,在很多情况下,美国海军连一分钱都拿不到,不仅如此,他们还要倒贴不少钱给ISL,让他们可以托运和拆除军舰。


▲美国海军之前拆解企业号航母时,倒赔了15亿美元

拆解航母最大的一个问题就是它们实在太大了,光是把航母拖到拆船厂都要几个月,更别说要把航母整个拆掉了。按照ISL的估计,拆掉一艘航母要花费2年时间,如果这两艘航母在同一地点同时进行拆解,只需要花费3年时间就能把两艘航母拆完。

除了工程量大之外,拆解航母和其他大型船只还有一个让人头疼的地方——上面有太多的有害物质。

首先就是,美国航母有些是核动力的,在拆解时需要花一大笔钱用来处理核反应堆,光是这一样,就劝退了大部分拆船公司。


另外在锈迹斑斑的航母上,到处都是含铅油漆、航空燃料、石棉等有毒物质,需要各种繁琐的手段进行清理。

当初美国在凿沉“奥里斯坎尼”号航空母舰之前,有一位拆船经理说:“我已经花了三个月的时间努力探查这艘船的各个角落,每天十个小时,但这艘航母实在太大了,我仍然时不时发现以前从没见过的房间.......”

最后花费了8个月时间,搜索数千个房间以及565个油箱,确认有毒废弃物、清理油污、拆解材料,以避免污染海洋环境后,这艘航母被直接扔进海底。


▲退役后的奥里斯坎尼号航母

因为成本高昂,再加上污染严重,所以世界拆船业的中心主要集中在南亚地区,印度、孟加拉更是稳坐前两名。2020年三季度,全球共有170艘船舶被拆解,其中65%(约110艘)船是在南亚海滩被拆解。


▲2020年上半年拆除船只的数量和轻吨总量

至于拆航母,印度人早就驾轻就熟了。

1957年,印度从英国购买了“维克兰特”号航母,1961年完工后正式装备海军并在1997年退役。

2014年,印度国防部申请将这艘航母报废,除了一些重要部分送到博物馆外,剩下的统统拆了卖废品,这不是重点,重点是印度人用了200人8个月时间就把整个航母给拆的一干二净。


而同样是拆航母,美国人拆解“珊瑚海”号航母的时候,从开始带龙骨拆卸完毕,用了7年零1个月,比造一艘航母还久。


“维克兰特”号航母被拆完之后,很大一部分钢材被印度巴贾杰公司买走,然后他们用这些钢材生产了“巴贾杰”V150摩托车,每个摩托车上面都有一个特殊的徽章,上面有“维克兰特”(INS VIKRANT)号航母的名称、舰锚图案,以及“用不可战胜的金属来制造”的宣传语


▲用不可战胜的金属制造的摩托车,想不想来一辆?

在2011 -2012年度,印度阿朗港创造了处理了415艘船舶达386万吨的纪录,相当于拆除了美国38艘核动力航母。不仅如此,在过去的30年间,印度阿朗港已破碎6900多艘船只。当然,印度和孟加拉飞一般的拆船速度,是用拆船工的健康甚至生命换来的。

这些工人首先会把船上的缆索、钢材、发电机、烟囱、推进器救生艇、舱梯、水槽甚至是灯泡进行回收,然后才开始切割船体。

在工作的时候,拆船工几乎没有任何防护措施,直接暴露在各种有毒物质下。


▲工人们直接用含有石棉的管道垫片取暖

不仅仅是有毒物质,在拆解这些大型船只的时候,经常会有各种意外发生,对于缺少大型设备的工人来说,遭遇各种突发情况简直是家常便饭。


▲一大块船体突然脱落

因为印度和孟加拉一些拆船厂干活实在太粗放,2020年,这两国93个拆船厂却没有一个拆船厂得到欧盟的批准。2019年10月和2020年1月,欧盟委员会的检查员考察了印度阿朗地区的6个拆船厂,以检查它们是否符合欧洲对拆船厂安全性的要求。随后,六个船场均被告知需要改进。

其实最值得一提的是,印度也曾经以一美元的价格,从俄罗斯手里买来一艘航母。或者说是俄罗斯免费送给印度一艘基辅级航母“戈尔什克夫”号。说是免费赠送,其实是有附加条件的,这艘航母的改装费和舰载机都要交给俄罗斯。

本以为赚了大便宜的印度,殊不知掉进了俄罗斯的仙人跳里,随着俄罗斯人的不断加价,前前后后印度花费了23亿美元,等了9年,这艘已经落后时代的航母才到手。


▲印度目前唯一的航母“超日王”号

其实就是魔改的基辅级航母

当然,退役航母除了被拆掉卖废铁之外,还有其他几个去处。

最好的当然是被改造成博物馆或者纪念场所,最著名的例子应该是美国纽约哈德逊河畔的“无畏”号航母博物馆,它的飞行甲板上也依旧引人注目:诸如SR-71“黑鸟”、“协和”客机、美国航天飞机之类都使用“无畏”号航母的甲板为展览厅。


▲“无畏”号航母博物馆

除此之外,约克城”号、“莱克星顿”号、“大黄蜂”号和“中途岛”号都被改造成了博物馆。

还有一部分航母,会封存起来定期保养,以备不时之需,当然,这样的处理方式就要不断花钱了。运气好了说不定还能像《超级战舰》里的密苏里号战列舰一样,打打外星人什么的。


更简单粗暴的方式就是被拿来当标靶,最惨的是“美利坚”号航母,被炸了25天才最终沉没在大洋底部。

自2005年4月19日被拖离费城军港起,“美利坚”号承受了来自水面、水下、空中对实施的攻击。另外,航母上还安装了多处高爆炸药。航母上的数百套摄像机和传感器记录下了此次攻击的数据。

1946年,在测试核武器对海军舰艇毁伤的“十字路口行动”当中,“萨拉托加”号和“独立”号两艘航母直接被拉过来当靶子。


▲“十字路口行动”

这些还只是常规动力航母,如果是核动力航母,处理起来要麻烦的多。美国的“企业”号核动力航母(CVN-65)花费15亿美元进行拆解,而且处理工作一直要延续到2035年才能完成,其中只是移除反应堆的冷却水就长达几个月。

不得不提的是,曾经韩国和中国也是拆船大国。

90年代,俄罗斯大肆出售退役的航母,当时的航母还算是抢手货,在出售“明斯克”号与“新罗西斯克”号时,中韩都参与了竞标,但是俄国报价太高,中国选择了退出。

最终,韩国大宇集团以3500万美元的高价,赔本买下了这两艘航母。随后韩国拆解了一艘航母用来研究,希望能够为自己的国产航母提供技术支持。

另一艘“明斯克”号则在几年后的经济危机中,被韩国以废铁价格转售给中国当主题公园,价位约为500万美元,让韩国亏了一千多万。现在这艘航母正停靠在中国江苏南通的苏通长江公路大桥附近。


▲身处中国的基辅级“明斯克”号航母

中国曾经先后购买过4艘航母。第一艘是从澳大利亚买来的“墨尔本”号航母,于1985年当做废铁卖给中国联合拆船公司,航母抵达广州后,解放军曾派出技术人员登船收集技术资料,局座曾经就上过。这艘船一直待到2002年花费9个月被拆解。

后来中国又买到“明斯克”号和“基辅”号航母,这两艘船都被改造成主题公园,目前基辅号航母停靠在天津,可以买票参观。购买的第四艘“瓦良格”号航母大家应该都知道了,就是今天的“辽宁”号航母。


▲停靠在天津的基辅号航母

作为拆船大国,2007年~2017年,我国拆船量占世界拆船量平均份额超过20%,2009年拆解量占全球份额的32%。但是到了2018年,我国拆解的船只骤然下降了80%以上,一个重要原因是国家不断出台政策加强固体废物和垃圾处置。

2017年7月18日,国务院办公厅印发了《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》,明确提出要分批分类调整进口固体废物管理目录、逐步有序减少固体废物进口种类和数量。2018年12月31日,国家生态环境部、商务部、国家发展与改革委员会、海关总署四部委联合印发的《关于调整〈进口废物管理目录〉的公告》开始执行,该公告明确将废船列入禁止进口目录。

从2021年1月1日起,中国禁止所有固体废物的进口。根据我国《限制进口类可用作原料的固体废物目录》,废弃船只属于混合金属废物,同样被禁止进口。


但是,目录中特别强调,不包括航空母舰,想要去买一艘航空母舰的朋友,你还有机会。

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