险象环生，作为巴铁空军主力战机的枭龙，为何曾两次被拒绝

【军武次位面】作者：乐乐

枭龙战机向来被视为，中巴联合研制的一款性价比相当不错的型号，也是国内比较少见的专供外贸型战斗机。但在其19年的研发过程中，前后有中国、美国、俄罗斯、巴基斯坦四个国家参与，经历的曲折与坎坷，并非一句简单的“从歼-7基础上衍生而来”那么简单，毫不客气地说，枭龙在研发过程中遇到的困难，比起歼-10也差不了多少。

▲颜值不低的枭龙战机

1984年，巴基斯坦与国内接触，希望能在当时歼-7M的基础上，改进一款符合巴基斯坦空军需求的战斗机，由于当时成飞（即611所）研发任务比较繁重，因此，这项任务实际上是交给了成都飞机制造厂的厂设计所负责。但在中方提交设计方案后，巴基斯坦却认为性能并没有达到要求，因此，巴基斯坦邀请了美国格鲁曼公司加入，形成了中美巴三方联合研制的局面。而早期400万美元的研发经费中，则是由巴基斯坦负责50%，美国格鲁曼公司负责37.5%，国内承担最后剩下的12.5%，并获得了正式的命名——“佩刀Ⅱ”。在当时看来，“佩刀Ⅱ”的项目前景非常不错，巴基斯坦提出了以600万美元单价采购150架的意向，同时又有美国格鲁曼公司提供发动机和雷达，再加上当时国内对歼-7的气动布局已经比较熟悉，因此，中美当时对项目都非常期待。然而，项目很快卡在巴基斯坦提出的苛刻要求上，当时，除了600万美元的单价之外，巴基斯坦还要求改造的范围不能太大以保证在一两年内定型，最重要的是巴方要求“佩刀Ⅱ”具备与早期米格-29对抗的能力。而中美在实际测试之后，很快就发现这完全是不可能的。

▲歼-7M是枭龙最早的起源

按照巴基斯坦需求，“佩刀Ⅱ”在机头搭载了来自美国的先进雷达，使得机头重量大大增加，即使有美国发动机的支持，其机动性能的下降也是肉眼可见。因此，当时中美都认为需要对机翼进行重新设计，以满足机动性要求，但巴基斯坦始终以改造风险过大，超过限制时间而拒绝。正当双方僵持不下之际，传来了巴基斯坦与美国谈判购买F-16战斗机的消息，使得国内明白了巴基斯坦开启“佩刀Ⅱ”项目的真正目的。在当时的情况下，以600万美元价格购买到能匹敌米格-29的战斗机，本来就是不可能的。巴基斯坦提出如此严格的要求，并没有期待项目真正成功，而是为了在与美国购买F-16的谈判中尽可能地获取筹码。从事后来看，巴基斯坦以200万美元研发经费的代价，至少在购买F-16的项目中压下了2亿美元的价格。同时，巴基斯坦又将省下的资金转而向中国购买歼-7P，双方皆大欢喜，唯一比较难过的，是莫名入局最终却一无所获的美国格鲁曼公司。

▲美国F-16才是当时巴基斯坦的目标

然而，当巴基斯坦退出“佩刀Ⅱ”项目后，这个原本为巴基斯坦准备的项目却并没有结束，中美在联合研制过程中意识到，对歼-7进行改造的想法是确实可行的，只不过是由于巴基斯坦堪称严苛的要求才没能成功。因此，在巴方退出之后，中美反而得以快马加鞭推动项目，但这时叫“佩刀Ⅱ”已经不太合适，因此赋予了“超七”的新代号。然而，正当两方热火朝天地推进“超七”之际，两国的关系却出现了巨大变化，格鲁曼公司面对局势变化，最终选择退出“超七”项目，发动机的缺失使得整个项目难以为继。就在项目濒临消失之际，巴基斯坦由于在80年代末大力推进核武器而被美国政府制裁，其购买的F-16战斗机被美国扣留，交付的6.85亿美元也随之冻结。在这种情况下，国内研发单位认为，改进的“超七”，将是巴基斯坦无法获得F-16时，一种比较合理的选择。

▲米格-29是歼-7很难战胜的对手

因此，国内与俄罗斯米格设计局联手，为“超七”换上了米格-29装备的RD-33型发动机，使得项目得以起死回生。1993年，基本完成的“超七”设计方案送到巴基斯坦的手里，但巴基斯坦却干脆利落地予以拒绝。一方面，巴基斯坦认为当时“超七”项目仅仅完成纸面设计，在改动较大的情况下，有不小的设计风险，对于资金并不充裕的巴基斯坦空军来说，这是其向来极力避免的事情。另一方面，“超七”的性能比起“佩刀Ⅱ”大幅上升，但造价同样有不小提升，当时巴基斯坦空军已经被美国扣留6.85亿美元采购资金，确实无力购买“超七”战斗机。而在巴基斯坦的拒绝之下，整个项目再一次陷入失败的边缘。

▲但米格-29的RD-33发动机也是“超七”起死回生的关键

但当时国内仍然以极强的毅力坚持了下来，从1993年到1998年，设计单位花费了五年时间完善“超七”设计，将项目推进到验证机生产阶段。同时，原132厂设计所与611已经合并，而当时已完成歼-10首飞任务的611所，也能够投入更多的技术力量来完善“超七”。再加上当时国内向巴基斯坦表示，能提供贷款来解决巴基斯坦原本分摊的设计经费，以及早期8架战斗机的制造费用。因此，巴基斯坦在1998年正式签订了联合研制战斗机的合同，而这个继续叫“超七”就不太合适，因此，项目正式获得了FC-1的代号。这也是巴基斯坦自1984年提出项目14年之后，第一次真正用心参与联合战斗机项目。2003年，FC-1原型机成功首飞，凭借611所在歼-10研发时积累的深厚技术，FC-1的性能相当不错，并因此获得了巴基斯坦的青睐。2009年，巴基斯坦正式与国内签订了以9亿美元购买42架枭龙战机的合同。随后，巴基斯坦又在国内的支援下，先后生产了从block1到block3多个版本的近百架枭龙战斗机，而巴基斯坦的最终装备数量，预计将会达到150架，国内设计单位多年的辛苦坚持，最终终于收到硕果。

▲巴基斯坦装备的枭龙战机

目前，继巴基斯坦之后，缅甸和尼日利亚也先后装备了枭龙战斗机，还有不少国家也屡屡传出打算采购枭龙战斗机的传闻。而对中航工业而言，在除巴基斯坦之外，其他国家采购枭龙战机的数量虽然都不算多，订单额度也较为有限，但这并不意味着枭龙的出口并不重要，事实上，枭龙是在歼-7之后，少有的真正完成出口的战斗机型号，实际上是作为中航工业对外的名片存在，其在战场上的表现，直接关系到中航武器在国际上的口碑，也直接关系到歼-10CE，以及更先进的FC-31能否顺利出口。