期待值最高的MPV之一，个头比埃尔法还大，比GL8还省油

近些年最火的车型，除了如日中天的SUV外，就是号称后起之秀的MPV了，各大厂商也是顺应市场推出了不少产品，比如北京现代主打家用市场的库斯途（参数丨图片），比如东风悦达起亚兼顾家用商务的嘉华等，但在这些新产品中，期待值最高的车型之一，无疑是广汽丰田的中大型MPV——赛那了。它的这个高期待值一方面来自近些年平行进口车积累下的良好口碑，另一方面它同样是一款宜家宜商的车型，完全可以满足二孩甚至三孩家庭的用车需求，而且开出去也很有面子。今天咱们就来看看这款国产赛那。

关注赛那的人，对于它的外观设计并不会陌生，它采用了丰田最新的家族设计，精致、大气，富有肌肉感，且不失运动。不过，相对美版车型，国产的广汽丰田赛那在细节设计上有所不同。车头部分，造型犀利的前大灯和两条粗壮的镀铬装饰条得以保留，保险杠的造型则内敛了许多，不过镀铬横条点缀的下格栅相比美版黑色装饰少了几分激进，却多了几分精致。另外，备受期待的运动版车型并没有出现在目前国产车型序列中。

侧面的设计可以用柔中带刚来形容，看似“不起眼”的线条，组合在一起却给侧面带来强烈的肌肉感，尤其是从前门开始，经过后轮拱，终止在尾灯处的这条线，搭配上扬式的腰线，带来十足的力量感。因为没有“运动版”，所以黑色的20辐轮圈也将缺席，国产赛那将配备最大18英寸的铝合金轮圈，造型和美版如出一辙，也不难看。车尾最吸睛的地方当属造型独特的尾灯，点亮后也有很高的辨识度。后保险杠采用黑色处理，但一条镀铬装饰条起到了很好地点缀作用。隐藏式的排气管暗示着它的高效环保。

内饰也最大限度地忠实了美版车型的设计，设计简约精致，也不缺少商务气息。国产赛那并没有全系使用全液晶仪表，除了两款高配车型外，其他使用的机械仪表+4.2英寸液晶屏的解决方案，这种操作对于这个价位的车型来说虽然有点不厚道，但好在它全系标配了大尺寸的中央触控屏，功能上也比较丰富。在用料方面，国产赛那个车型间也有所差异，比如方向盘，除入门版为塑料材质外，其余采用真皮包裹，座椅面料入门版为织物，其余为仿皮。功能方面，座椅的基本调节功能都具有，包括第二排的前后调节和座椅靠背角度调节等，但在舒适性配置上也有较为明显的差异。不过，作为一款兼顾家用商务的丰田MPV，赛那的舒适性还是非常不错的。

车身尺寸方面，赛那的长、宽、高分别5180、1995、1786mm，轴距为3060mm，这个尺寸比进口的埃尔法还要大，除了头部空间外，其他表现更为出色。在座椅布局方面，国产赛那全系采用2+2+3的三排七座布局，第二排的两个独立座椅带来了更充裕的乘坐空间，而且方便进出第三排。

动力方面，国产赛那将全系搭载丰田的混合动力系统，传统发动机为2.5L的自然吸气发动机，最大功率141kW，永磁/同步电动机的性能指标截稿时还不得而知，但在电动机的帮助下，整个动力系统综合功率为183kW。有人说这和新汉兰达的混动系统比较相似，没错，但两者之间还是有一定区别的，赛那虽然全系为前驱车型，但采用的是双电机的布局，而汉兰达的前驱车型为单电机。传动方面，匹配的依然是E-CVT无级变速器。从某种意义上来说，赛那的动力指标与GL8相比应该相差不大，但可以肯定的是，赛那的油耗表现要比GL8出色不少，这对于家庭用来说，更为划算。

截止到发稿时，国产赛那尚未上市，但此前已经公布了预售价格，为32万-42万元，主要对标的是GL8 ES 陆尊车型，那么两款车可以说是各有千秋了，GL8 ES 陆尊的配置，豪华程度更高一些，但丰田混动系统的高效是 GL8 ES陆尊无法比拟的，即便它刚刚升级为48V 轻混系统。