已经赶超欧美？首台用于高铁海底隧道盾构机，中国搞定了

图为深江一号盾构机
自从中国掌握了国产盾构机技术后，国内基建工程可谓是如火如荼进行，并且起到了事半功倍的效果，如今中国已经不再满足于陆地高铁的修建，打算将高铁直接修到海底，全球首台用于高铁的海底盾构机，已经被中国给搞定了！它就是深江一号，将被用于深江高铁线路的修建，它可以在海底钻出一条隧道，从而让高铁线路可以畅通无阻，那么这款设备的出现，作用价值有多大呢？是否标志着中国已经赶超欧美了呢？

图为盾构机

谁能够想象，在二十几年前，中国进行基建工程时，盾构机设备还必须求助于国外，因为如果不使用盾构机技术的话，就必须让工人去冒险挖掘隧道，并且施工效率也比较差，面对国外开出天价的盾构机设备，中国往往也只能选择咬牙购买，这也让国内技术人员下定决心，要掌握自己的盾构机技术，二十年时间过去，在这一领域，中国已经做到了龙头老大的位置。

图为隧道工程

不仅国内隧道工程采用清一色的国产盾构机，就连国外隧道工程，也往往选择采购中国盾构机产品，就连欧洲的法国，现在也青睐中国制造，而没有选择德国制造，就连隔壁邻居印度，如今也开窍了，采购中国盾构机，并且还打算在此基础上进行仿制，毕竟与西方盾构机产品相比，中国货在性能上丝毫不差，价格仅需要国外的一半，如此高的性价比，哪个国家能够拒绝呢？ 如今深江一号的诞生，则标志着中国盾构机又步入一个新的台阶，为何它能够拥有如此高的地位呢？因为海底隧道工程与陆地上的隧道存在明显差异，所以盾构机技术并不能够做到通用，首先，海水因为具有较强的腐蚀性，所以地下岩层很可能已经千疮百孔，容易出现一挖就塌的情况，极大增加施工难度，其次，那就是海水中的盐分，也容易腐蚀钢铁，要知道盾构机的主要材料就是钢铁，并且许多零件是灵活转动的，如果出现锈蚀的情况，很可能导致盾构机无法正常运转。

图为深江一号
对此，中国将在深江一号上采用特殊的工艺，首先是刀盘设计，确保在挖掘期间不会破坏海底岩层，从而确保隧道拥有良好的支撑性，其次，就是材料方面采用耐腐蚀材料，尽管这种钢铁研制难度大，并且每一吨的售价也比较高，此前只有日本与德国掌握这种钢铁技术，但现在国内已经有多家钢铁企业可以提供耐腐蚀钢铁，所以对深江一号，国人完全可以有信心。 一旦这条海底隧道正式修通，并且整条高铁线路也一并修通后，那么对珠三角地区的发展，将起到难以估量的作用，可以极大推动当地经济的发展，同时也能够向全世界证明中国的基建实力，毕竟修建高铁海底隧道，在国外还没有先例，即使在国内，也尚属于首次，到时候在高铁技术上，日本拿什么与中国竞争，由此可以看出，中国是当之无愧的世界高铁技术第一强国。