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空姐没冬装蹲路边冻得发抖,海航领导穿衬衫飞北京深夜罚站

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要不是海航自曝家丑,外界还不知道海航控股几位领导,身穿夏装,在0度的北京夜晚,被冻了40分钟。

事情是这样的。10月9日,一位多年支持海航的白金卡旅客夜晚路过海航控股北京基地时,看到有位空姐在基地门口蹲在路边等车,冻得瑟瑟发抖。他于心不忍,就拍了张照片发给了海航集团党委书记顾刚,问能不能想点办法,给员工遮风避雨。


顾刚给这位白金卡旅客回复了“马上”,并批示:

各位要设身处地想想,不要坐在办公室就感觉四季如一,各航司立即要解决问题,保障各种工作都要琢磨一下。

没查到海航白金卡的办理条件,不过可以参考国航白金卡会员的门槛:每年飞行16万公里或90个航段,保级的标准是14.5万公里或80个航段。此白金卡会员每年为国航贡献净利润近10万元,国航每年从5000位白金卡会员那里的收入就有将近5亿元。

由此可见,拥有白金卡的门槛不低。

这位海航白金卡会员的身份,海航集团的文章中是如此表述的:这位白金卡旅客只是在参加海航组织的飞友交流会上见过顾刚一次。

能让位高权重的顾刚“马上”批示的人,想必身份也不一般。

一周后,海航系其他航司乘务员已陆续更换冬装,但海航控股则迟迟未给空乘发冬装。

今年北方的冬天来得特别早,这几天北京人已经穿上了毛衣和薄棉衣。而海航的空姐,却依然衣着单薄,女生本来就怕冷,这下更是被冻惨了。这些情况,坐在海南舒适办公室的公司领导是没有办法体会到的。

顾刚批示后,海航控股只是简单下发一纸通告,层层交办,没有去盯办落实情况。

敷衍领导的后果很严重,领导很生气。

一声令下,海航控股党委书记刘璐、党委副书记徐军在内的党委班子7位主要领导干部,以及海航技术董事长张志刚,都在16日晚从海口总部飞往北京,23:15分落地后,直接到海航控股北京基地室外,穿着单薄的衬衫集体罚站,体验在户外等换班车时的感受。当时,北京温度已接近零度。



其实这种体验还不够深刻。空姐可是光着腿的,领导们却是穿着长袖长裤的,里面有没有穿保暖内衣,看不出来。要想体会空姐瑟瑟发抖的感觉,领导们应该穿着短裤才对。

40分钟的“罚站”之后,海航控股的党委班子还连夜召开反思专题会。会上,海航控股客舱部总经理也被免去了海航控股副总裁的职务。

2个多月前,海航发生过乘务员辞职信事件。“我实在忍受不了我每天面对着旅客如亲人一样,回头自己的领导训我跟训孙子一样!”

邮件被群发给全体海航空乘,也引起顾刚的重视。内部人员提供的聊天记录显示,8月11日上午,顾刚在高管群中怒斥相关管理层,称“我都替你们觉得脸红”,还问“北京的基地你们到底能不能管得好”


但是,海航客舱管理部以思想不通为由,不落实相关工作指示,导致舆情持续发酵。最后,在顾刚亲自督导下,才落实了乘务管理变革工作。

海航是一家出新闻的特别公司。

最近一条关于海航的新闻是9月24日海航集团公告称,接到海南公安机关通知,海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪,被依法采取强制措施。

当晚,海航集团当家人顾刚在《致海航全体员工的一封信》中表示,“现在的海航人是踏实的、安心的,海航人的口头语已经从老板如何到了发自肺腑的感谢党和国家,海航虽然暂时没变,但海航已经不再是过去的那个家天下的企业了,海航人和我们和现在的海航是一体的。”

曾经“家天下”的海航,对于“犯错”员工的惩罚是别出心裁的。

以前,海航高管犯了错,有时会被发配到边远地区,有时会被安排到寺院去闭关反省几个月。同一天还坐在办公室里开会的老总,第二天就是搬运工,这样的例子都曾经在海航发生过。更早些时候,员工还会被老板拿东西砸。寒风中四十分钟的罚站,对于他们来说,真是小儿科了。

海航员工犯的“错误”都是什么样的呢?

3年前,海航处罚文件中公示过这样一个“错误”:

陈董到达办公区域后员工未及时站立问候,在有关领导提醒下,部分员工仍表情冷漠,无动于衷。

以前海航的掌舵者陈峰、王健,都是信佛之人。坐飞机都要盘腿打坐的陈老板,三句话不离佛法,一言不合就要帮人精进人生。进了海航的人,如同去了日月神教。


海航总部的餐厅叫“福顺楼”,“福”字是深圳弘法寺前方丈本焕大师所题,“顺”字则是弘法寺现任方丈印顺大和尚所写。海航大厦的33楼,有专门的佛堂和喇嘛。有客来访,陈峰会拿出手抄的地藏经赠给对方。

但陈老板的脾气,有时并不像一个学佛之人。“他也骂脏话,而且不只是三字经这么没创意。”据说王健去世后,陈峰曾视察下属公司,因为航班延误等原因,憋了一肚子火,吃饭时上菜,差点把桌子掀了。当时被他骂哭的人,不在少数。

平心而论,海航的服务水准还是不错的,在国内航司里数一数二。但一线员工的奉献背后,是领导层官僚主义和形式主义的盛行。

2018年,一位年轻的海航员工给陈峰写了一封信,汇报了个人思想。信的开头劈头就说:

海航不是国企却胜似国企。我认为最大问题不是债务问题,也不是决策问题,而是豢养了不少青年官僚,沾染满身国企富贵病。

陈峰将这封信全文转发给海航40万员工,特别要求年轻干部认真研读、思考,展开批评与自我批评。

据说这个写信的年轻人,事后连升三级。

2019年,陈峰接受媒体采访时说,“对干部员工不能草菅人命。领导对人缺乏起码尊重,这是在蹂躏别人。”

但陈老板显然是说一套做一套,他管理海航这么多年,海航的官僚主义一点未少,青年官僚对员工的“草菅人命”越来越多。照片中那几个海航控股的领导,看上去年纪多在三四十岁,不可谓不年轻。刚脱离基层没几年,却已经不把基层的死活放在心上。这样的青年官僚,寒风中罚站40分钟,很难触及灵魂。

原因很简单,一个“家天下”的企业,所有人只要讨好金字塔尖的那一个人,就能升官发财,谁还会顾及底层员工的死活?对上曲意逢迎,对下死命压榨,就是此类企业的必然宿命。

“家天下”,海航不是第一家,也不是最后一家。老板对员工要骂便骂,随意处罚,不独在以前的海航。

海航这几年发生了不少事,曾经的两位掌舵人,一死一拘。新掌舵人顾刚来了一年多,媒体报道不多,但此前写辞职信的乘务员对他评价颇高,“和顾总微信群对过话,我认为顾总是一个特别接地气的人,我甚至都怀疑是不是本人,怎么会如此之好。”

今年才44岁的顾刚,来海航掌舵一年多,口碑不错,也想认真做一些事。大的谋划,顾总想必已经成竹在胸。


借此事件,我提个小小的建议,海航何不换一下空姐的着装?

现在各航空公司,空姐的标准着装都是短裙、丝袜和高跟鞋,似乎如果不这样穿就不足以展示空姐的性感。但是这样的穿着,空姐并不舒服,而且在飞行中很不安全,紧急情况下,高跟鞋和紧身裙肯定会妨碍活动自由。

最近,乌克兰一家航空公司就在空姐着装方面进行了大胆改变,铅笔裙换成了宽松的裤子,高跟鞋换成了运动鞋。此外,空姐还不需要紧绷的发髻,因为这会导致头皮疼痛。


在公司的新闻稿中,介绍了新制服的象征意义:“制服体现了运动的理念。形式是为活跃、大胆、明亮而创造的;不喜欢多余的官僚,但欣赏风格的人;反应迅速,以平衡的方式行事,接受挑战并找到解决任何情况的方法。这些衣服适合那些对新事物持开放态度、热爱旅行和生活的人。”

从2021年10月22日起,乌克兰这家航空公司的乘务员将穿着新制服迎接乘客。

空姐脱掉短裙,换上裤装,乌克兰航空公司不是独行者。

2019年,英国第二大国际航空公司维珍航空宣布,空姐不仅可以获发裤装,执勤期间还可以不化妆。

去年,日本最大航空公司日本航空也取消了空姐必须穿高跟鞋和裙子的规定。


爱尔兰航空为空姐提供了短裙、连衣裙和裤子三种制服,方便她们根据气温、航程,以及个人喜好自由选择。

海航集团在最新的公众号文章中说,“回归航空主业,是要回归主业的本质,就必须做好服务,而这个起点就是对员工的服务。”

因为穿着高跟鞋长期站立,很多空姐都有小腿静脉曲张和脊柱问题。让空姐们穿得舒服,走得自在,远离病痛,这是对她们起码的关怀和服务。

希望海航这次对高管的处罚,能化为真正触及灵魂的制度和企业文化改革,而不是刮了一阵风之后依然故我。

目前,距离海航的破产重整成功仅一步之遥。希望回归主业做好服务,尤其是做好员工服务的海航,能够真正脱离“家天下”文化,官僚习气一扫而光,重新成为海南之光。

延伸阅读

3年挥霍4000亿 逼员工背诵金刚经的海航"土豪"老板被捕

给你1000万,你能不能用它赚上1万亿?

有个人做到了。

他曾用1000万,把一个皮包公司打造成总资产上万亿的巨头企业。

他没钱,却能让银行、投资者们抢着给他送钱;为吸引他来,英国商务大臣亲自设宴为他接风洗尘。

他就是海航的原董事长陈峰。



就在几天前,陈峰被两万名员工联名举报后,锒铛入狱。

海航是中国四大航空公司之一,巅峰时期总资产高达1.2万亿,是其他三大航空集团的3倍多。陈峰曾调侃:(海航)除了造避孕套的企业没有,其他都买了。

如今,随着陈峰坠落,海航也沦落到了破产重组的地步。

这样的庞然大物,在数年之内轰然倒塌,陈峰难辞其咎。



靠1000万起家,22年鲸吞成万亿巨头

陈峰13岁时在天桥学说书,学了一手讲故事的好本领,他大概没想到20年后,他能靠这套本事做出一个世界级的巨头企业。

1993年,一直筹划建立一个机场的海南省政府,从财政中给陈峰抠了1000万出来。



虽然陈峰说“这点钱连个飞机翅膀都买不了”,但是他说服当地政府,将海航变为国内首家股份制航空公司,让他募集到2.5亿元资金。

“这在今天看起来简直很滑稽。”陈峰后来回忆道,“在今天的人看来,(当时)你就拿一张纸,自己在社会上、满街上卖股票,社会公众居然就投了2.5亿。”

有了这2.5亿元打底,陈峰开始了他的故事会。

他先去银行游说:海南省特殊的地理位置,让海航去哪里的机票都得1000元以上。而且坐飞机出行是刚需,飞机的一起一落就像一个印钞机。

银行被这个“印钞机”的故事打动了,同意他用仅有的2.5亿元作为信用担保,贷款6亿给海航。

拿着这6亿元,陈峰买了两架波音737。让这家皮包公司变成了真正有飞机的航空公司。



尝到甜头的陈峰并不急着运营,而是把印钞机的故事拿来反复画大饼。

他用买到的这两架波音737作为担保,向美国波音公司订了两架飞机。新订的两架飞机到了以后,陈峰又以飞机为抵押,再向银行贷款。

就这样鸡生蛋、蛋生鸡,饼越做越大,陈峰玩得不亦乐乎。玩到海航的资产负债率高达94.3%时,头脑瞬间清醒的银行不再给海航提供新贷款。

只到这一步,陈峰并不满足,他又跑到华尔街给资本大鳄索罗斯画大饼。



“我用英语回答了三百多个问题。他们说我买你公司的股票。我让他们看地图,我说你看到越南了吗?越战是中国人和美国人打的,美国人怕死,中国人民不怕死,大家哄堂大笑。两个礼拜之后给我们2500万美元,打开中国航空改革开放大门,我们傍大个儿。”提起这个故事,陈峰不无得意。

索罗斯只给他投了2500万美元,但金融大鳄的名声让他重新得到银行的青睐。

这两个小故事只是陈峰事业起步的热身运动而已。

2016年陈峰提出要在2025年进军世界500强前10名,总资产超过30万亿。一时间舆论哗然。要知道当年中国的GDP也仅74万亿。哪怕现在,强如苹果也只能在世界五百强的10名前后反复横跳。



但在陈峰绘声绘色的描述下,这个故事让资本市场热血沸腾,不断砸钱给海航。陈峰也毫不客气,用借来的钱疯狂买买买。

海航买的有多凶猛?据今年新上任的董事长顾刚介绍,梳理出来的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图,每一张都近三米,如同“看清明上河图”。



到2017年,它依靠收购扩张撑出超过1.2万亿的资产规模,跃进《财富》世界500强排名的前200名。

故事讲得很成功,在资本市场的捧场下,海航成了企业界神一般的存在。



笃信佛学,却让企业死于贪嗔痴

陈峰信佛,却一直摆脱不掉贪嗔痴,尤其是贪欲,这也加速了海航跌落神坛。

据说,他每天严格按照居士标准做早晚功课,诵持《楞严经》半小时左右,甚至在飞机上也打坐。

在海航,佛教文化无处不在。

海航大厦像是尊盘腿而坐的佛陀;海航的大厅、顶楼处处供奉着佛像;就连海航员工的胸牌吊带上,都带有藏文六字箴言。



陈峰还要求高管们都熟读金刚经,随时抽查背诵。高管犯错,有时更是会被安排到寺院去“闭关”反省,连外籍员工都不能幸免。

但这个“虔诚”的佛教徒却一点也不佛系。

对内,海航有着极其森严的等级制度。

海航的干部序列是从M1到M16排列,M是英文单词manager(经理)的缩写,后缀的一个数字表明“等级”。只要成为M,哪怕是M1,所有的员工一般都以其名字敬称为“XX总”。陈峰是M16。

在公司里,如果陈峰走进一部电梯,其他的人就会自动退出来,这在海航是不成文的规矩。

自身位极巅峰还不够,陈峰还要在公司打造“家天下”,直接把儿子从M5级员工,两年内晋升为董事会董事兼集团总裁。

对外,海航始终保持着野蛮扩张的态势。

海航的扩张之路,其实来自一次特殊事件。

2003年“非典”突袭,海航损失惨重,当年亏损近15亿元,资产负债率超过94.3%,净资产只有14.29亿元。

“当时,美兰机场一眼看过去,一二十架飞机,全部停着。仍在运营的航班旅客寥寥无几,个别航班甚至仅有一名旅客,连油钱都挣不回来。”海航集团副董事长李先华回忆说,那一次的危机使他们意识到,如果公司的收入高度倚赖单一航空业,那么抗风险能力将始终处于低位。



为了应对类似危机,陈峰提出了“一主两翼”战略:做大航空运输主业的同时,大力发展与主业相关的酒店、旅游和金融业务。

在这个战略的指导下,海航扩张的还比较克制。

但2008年之后,趁着欧美金融海啸及中国四万亿的流动性宽松,陈峰在全球范围内大举抄底扩张,迅速打响“国际巨鳄”的名头。

这种天下在握感觉让陈峰感到极大满足。

尝到甜头的陈峰开始进军各行各业施展他的雄心抱负。外界统计称,从2015年初到2017年底,海航集团完成了超过80笔并购交易。

李先华副董事长表示:这两年多不到三年的时间,海航的并购投资规模接近500亿美金。比一些国家的全年GDP都高。

无止境的贪欲,让海航吃成了一个庞然大物,但实际却是外强中干。

用20年才登上神坛的海航,仅用3年就跌下了神坛。



创始人的贪欲,不是原罪

在海航,陈峰一度被排挤出权力中心。

2016年,海航实业高管签发了一份《阳光宣言》,向联合创始人王健表达绝对忠诚。



一个月后,海航集团下发通知,要求对董事局主席陈峰执行“三不政策”:不执行他的任何指令,不回答他的任何问题,不给他任何解释。

与此同时,海港内部进行了一轮大清洗。有近百名与陈峰相关的干部惨遭处理,他们或被驱逐,或被发配到山上进行反思。

2018年,王健意外逝世,陈峰才再次出山。



重新接管公司的陈峰,脾气异常火爆。一次他视察海航科技集团有限公司,吃饭时上菜,他差点把桌子掀了,大骂:现在都欠了多少债了,你们还大吃大喝!不少人当场被他骂哭。

只是这时候才开始着急,为时已晚。

陈峰曾在哈佛演讲,有哈佛学生问他:海航负债率这么高,如果未来中国经济下行,海航怎么办?

当时他不客气地回怼:“我更正一下你对行业的无知,航空公司80%就算好的,美国90%有的是,我这已经是优秀负债了。我真希望你们了解点常识。”



对自己缺乏清醒的认识,让海航错过了自救的最佳时机。

因此一开始,陈峰还不愿意变卖资产。他觉得海航可以扛过去,还一次次开会和别人讲海航是怎么闯过以前的危机。

结果,海航错失变卖资产的好时机,优质资产烂在了手里。2019年3月,海航连自己飞机都拿来卖了;同时,海航还卖出了其在香港的豪宅,亏损了1.6亿港元,该宗交易也是近年来香港豪宅市场最大宗的亏损折让。

因此,虽然从表面上看,是贪欲导致了陈峰和海航的结局。然而,盲目自信,对自己缺乏清醒的认识,更是关键。

贪不是原罪,企业想做大做强,必然要有适当的贪欲。

但是很多企业家却常常误认为大就是强,在自身实力不济的情况下盲目并购,迎来的就是一个接一个的崩塌。

直到大厦将倾,陈峰终于幡然醒悟。

2019年,陈峰在接受媒体采访时反思:“原来我们以为都能干,实际上怎么可能都能干?好多事是我们干不了的,我们却错误地以为什么都能干、什么都可以干、什么都可以把控,结果是自己很愚蠢。”

可这个反思来的已经太迟了。

不能保持清醒的自我认知,企业崩盘就是迟早的事。

责任编辑:彭欣怡_NBJS16638

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