2021年，江门轨道交通建设进入“快车道”。
细数下来，包括珠肇高铁、南沙港铁路、深茂铁路深江段、广佛江珠城际，每一条都是重磅轨道线。
▲江门站
由以上线路织成的轨道网，使江门未来联珠海，通广深，直达珠三角枢纽新机场！
在江门站通车运营的后时代，江门巩固珠西枢纽地位的决心，显而易见。
那么目前这些轨道项目进度如何了？下面，我们逐一了解。
01
南沙港铁路（江门段）
最新规划显示，广州南沙港铁路（江门段）建设内容及规模为：新建铁路15km，新增客运功能项目，江门境内新建滨江新区站及江门北站两座客运站。
2021年建设内容如下：
广州南沙港铁路（江门段）
2021年拟投资6亿元，建设内容为：架梁施工，客运站场建设。
项目总投资约32.6亿元，建设起止年限为2016-2021年。
据悉，南沙港铁路自广珠铁路江门北站引出，向东南方向经鹤山、滨江新区，进入顺德、中山、广州南沙港区，新建正线长约87公里。
▲南沙港铁路走线示意图
项目总投资133亿元，设计时速120公里，为双线货运铁路，预计2021年11月底通车运行。
▲项目航拍
滨江站场位于江门大道以东，广中江高速以北，项目占地878946㎡，约1318亩。主要包括站场建设工程和站场配套设施建设工程。
▲平面图
现场施工平面图透露，滨江新区站具体包括站房、广场、铁路停车场、规划道路等内容。
▲江门北站及周边地区控制性详细规划
而日前，江门北站客运站场改造正式启动，现场已立起项目牌坊，多个机器进场作业。
▲现场
项目现场还展示了江门北站的效果图，从图来看，整个江门北站房设计线条简洁，造型大方，站前广场宽阔通敞。
▲仅供参考，以最新公布为准
可以看到，作为鹤山境内第一座铁路客运站，江门北站客运化改造工程正在稳步推进，期待站房早日建成投用。
02
珠肇高铁江门至珠三角机场段
根据最新规划，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段（江门段）为新建高速铁路项目，江门境内52km，建设客运站两座（江门站及鹤山西站）。
2021年建设内容如下：
珠肇高铁江门至珠三角机场段
2021年拟投资10亿，先行段动工建设，全线初步设计批复及征地拆迁。
项目总投资126.6亿元，建设年限2020-2024年。
据悉，项目线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。
▲走线示意图
项目正线全长98.6公里，起点至江门站为时速250公里，江门站至终点为时速350公里，设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，总工期4.5年。
去年年底，广东珠肇铁路有限责任公司正式成立，由省铁投集团和江门市、佛山市、肇庆市的出资人代表共同出资设立。
▲天眼查资料
作为珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段项目建设和经营管理主体，该公司的成立，意味着项目正在稳步推进。
就在去年12月，项目位于鹤山的先行段——洞企山隧道已正式动工。
据悉，洞企山隧道线路全长1.195km，为双线单洞隧道，设计行车速度为350km/h，属于珠肇高铁的控制性重点隧道工程。
▲先行段施工现场 图源鹤山发布
据了解，先行段主线预计明年年底可以完成主要施工任务。
另外，环评报告显示，珠江肇高铁江门至珠三角枢纽机场段预计2025年6月投产。
03
深江铁路深江段
根据最新规划，深茂铁路深圳至江门段（江门段）的建设内容，是江门境内新建铁路18.46km。
2021年建设内容如下：
深茂铁路深圳至江门段（江门段）
2021年拟投资6亿元，建设内容为： 征地拆迁、土建施工。
项目总投资约39.3亿元，建设起止年限为2020-2024年。
据了解，深茂铁路深江段正线全长约116公里，在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，以隧道下穿珠江口。
项目沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门5市，设计行车时速250公里，总投资513亿元，建设工期5.5年。
▲深茂铁路全线走线图
去年7月份，新建深圳至江门铁路（即深茂铁路深江段）在广州南沙举行开工仪式，标志着项目取得突破性进展，正式进入建设期。
▲开工活动现场
2018年，深茂铁路江茂段通车运营，正式改写了台开恩地区不通铁路的历史。
而深茂铁路深江段，作为珠三角地区主要跨江城际通道，同样也是江门人期盼已久的一条轨道线路。
项目预计2026年全线建成通车，届时江门半小时可直达深圳。
04
珠肇高铁江门至珠海段
此外，就在上月，广铁官网发布了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响评价征求意见稿公示》，项目又取得重大进展。
▲公示
据悉，新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段工程位于广东省内，粤港澳大湾区西南部，线路南端起于珠海鹤洲岛，经珠海市斗门区和江门市新会区，北端接轨于珠肇高铁江机段。
正线全长44.352km，其中江门段右线绕行长度4.288km，全线设珠海鹤洲、江门（不含）2座车站。
▲平面图
铁路项目等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值350km/h，为双线设计。
全线需征地 358.66h㎡，土石方工程527.87万㎥。工程投资估算总额177.5亿元。总工期4年。
具体走向为：在香海高速南设高架鹤洲站，出站后上跨西部沿海高速、省道365、江珠高速向北，从斗门竹蒿岭自然保护区西侧绕避通过，之后向西北先后跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和劳劳溪至江门；
沿白足山东侧至龙口山，沿白足山东侧绕避500kV圭峰变电站高压走廊，然后跨虎坑水道后逐渐向广珠铁路靠近，在跨江门水道前引入官田线路所，与珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段两线跨江门水道至江门站。
▲江门至珠三角枢纽机场走线示意图
也就是说，项目距离正式启动建设也就不远。
对于江门来说，珠江肇高铁全线通车后，有助于打通西南和北向通道，战略意义非凡。
05
广佛江珠城际芳村至江门段
再看广佛江珠城际芳村至江门段项目 （江门段），计划表建设内容为新建城际铁路38公里，总投资130亿元，建设年限为2022-2026年。
据了解，广佛江珠城际项目起于广州芳村站，途经广州、佛山、江门、珠海4个城市。
▲拟规划站点
仅供参考 以官方最新公布为准
项目建成后，江门市区到佛山市区仅需20分钟，到广州市区仅需30分钟，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘，将极大促进江门与广深、珠海的沟通往来。
事实上，广佛江珠城际珠海段曾计划于2017年底动工，但由于佛山段沿线居民反对而就此搁置，自此之后，消息沉寂。
▲江门日报截文
直至去年开始，在江门政府的积极推动下，有关广佛江珠的消息才再度活跃起来，并且取得不错的进展。
去年年底，江门日报曾提到，江门成功推动广佛江珠城际纳入粤港澳大湾区城际铁路近期项目，并将于2022年动工建设。
而在今年的广东省政府工作报告中，明确提出推进广佛江珠城际佛山至江门段前期工作，构建大湾区城际快速交通网络。
▲广东省政府工作报告
也就是说，广佛江珠城际佛山至江门段明确在今年启动前期工作。
至于项目如何快速推进，尤以省人大代表温伟文领衔提出的建议最具代表性，建议重点如下：
关于加快广佛江珠城际芳村至江门段近期规划建设的建议
◆将广佛江珠芳村至江门段项目纳入2021年省重点预备项目，由广州市牵头加快成立项目筹备组，推动2021年底完成项目工程可行性研究工作；
◆利用广州地铁28号线通道能力实现广佛江珠城际广佛段功能，节约投资并有效提升广佛江三市城市核心区互联互通水平；
温代表的方案，也可以看作是广州地铁28号线南延至江门。
甚至有地铁族网友透露：“佛江段将与G28一起开建，佛江段江门至佛山新城，通过联络线接入G28进入广州，无需换乘，原佛山新城至南海段不再建设。”
▲江门站
当然，以上还仅是坊间传闻，项目具体走位还有待官方最新公布。
但项目从消息全无，到去年捷报频传，并在今年进入近期，进展突飞猛进。
总而言之，就是江门人心心念念的这条城际线，真的要来了。
写在最后：
2020年11月，珠西枢纽江门站正式通车，江门宣告迈入“枢纽时代”。
江门站投用后，填补了珠江西岸无大型轨道交通枢纽的空白，这也是是继广州南、深圳北、佛山西之后的广东第四大综合交通枢纽站。
▲江门站候车厅
未来，向东经由江门站的两条高铁（深南铁路+深茂铁路）均可直达珠江口东岸，向西由江湛铁路联通粤西，向北通道则由珠江肇高铁打通。
▲江门市域铁路系统规划
可以看到，围绕江门站为核心，江门成功构建出湾区西翼轨交网络，并逐步发展壮大，加速融入大湾区。
至此，江门的城市格局全面打开，发展前景无限广阔。
来源：江门房姐，网络综合
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