今天（10月18日），富士康纯电汽车品牌Foxtron在鸿海技术日上正式发布，不但是品牌亮相，还一下带来三款纯电车型。
富士康汽车是鸿海集团与裕隆汽车共同合资打造，此次发布三款新车分别为定位中型纯电SUV的Model C、定位纯电中大型轿车的Model E和纯电巴士Model T。
Model C
富士康新车的命名方式完全参照了特斯拉，不知道在各国车型商标上是否能顺利注册下来。Model C定位的是中型SUV，也是富士康最先下线的首款车型，预计在2023年上市，新车长4640mm、轴距2860mm，使用5+2的七座布局。
动力上，Model C的电机最大功率为300kW、最大扭矩700N·m，采用四驱形式。百公里加速时间3.8秒，预计续航可达700km。会上介绍，新车售价会低于100万新台币，折合人民币22.9万
Model E
说到Model E的名字我想到马斯克说过，当初特斯拉是想把Model 3（参数丨图片）的叫做Model E的，但是因为Model E被福特注册了，最后只能改叫Model 3。所以富士康汽车想要在美国销售那改名字是必须的。
再看看车型，Model E定位的是一款中大型的商务轿车，新车的长度为5100mm，宽2000mm，轴距3100mm。看得出，新车定位比较豪华，全白内饰双液晶大屏，而且车内也采用极简设计，完全看不到实体按键。三座版本取消了副驾驶的设计也比较少见。动力上，Model E的双电机，最大总功率达为550kW，百公里加速时间为2.8秒，车辆的续航里程为750km。
Model T
最后Model T是一款纯电大巴，研发纯电巴士在传统车企中比较少见，而设计上富士康这辆纯电巴士可以说是“头尾一致”，想必设计师也应该比较省力。车辆特点方面会采用辅助驾驶功能，最高时速120km/h，车辆的续航超400km，最快明年就能投入使用。
芯片制造改行做汽车
鸿海集团有世界顶级的高制程芯片生产线，单在这一领域鸿海集团每年就能收入相当可观的利润，那为何富士康选择此时杀入汽车行业？原因并不难回答，富士康原本所在的电子行业利润率并不高，并且处于逐年下滑状态，这是目前所有代工制造企业都面临的问题。为了改变现状，增加集团利润，富士康有必要做出改变。
另外，富士康汽车是鸿海集团与裕隆汽车共同合资打造。裕隆汽车在前一段时间由于经营不善面临破产，此次获得鸿海资助，本来传统汽车上就不出彩的裕隆能做出何种电动车也是个疑问。最后，距离富士康新车发布还有两年时间，从发布会上可以看出两款主要新车的完成度也不算高，富士康汽车还有很多事要做。
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