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比亚迪叫超级混动,吉利要发布“神级混动”,到底有什么底气?

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日前,吉利官方宣布, “智能吉利2025”动力科技品牌发布会将于10月31日举行,并且以神来了为标题,表示将推出“神级”混动。


吉利官方表示,比亚迪的“神级”混动系统,届时应该会与该领域的强手丰田、本田、比亚迪等品牌竞争。

要知道,比亚迪的混动系统,官方称之为DM-i超级混动,而吉利的混动敢叫“神级混动”,这明显是要叫板比亚迪啊。问题是吉利在混动技术方面的技术积累,看起来没有那么强,吉利又是哪来的底气呢?


其实在2018年的时候,吉利就发布过一款混动系统,也就是GHS 1.0,那时候的吉利混动没有引起多大的市场反响,因为那是一套插电混动系统,馈电油耗较高,并没有表现出很强的技术优势,而这次的GHS2.0又有什么不同呢?根据最新的信息,这款混动系统,借鉴了丰田THS、本田i-MMD的设计思路,配备了经过电气化改造的DHE混动专用发动机(阿特金森循环)、DHT双电机以及动力电池组。据个人推测,应该是类似长城的混动系统设计,低速纯电,高速发动机直连,和长城比亚迪混动大同小异。


吉利将为这套混动系统搭配一款1.5T混动专用发动机,最大功率110kW,最高热效率达到43.32%。另外还有三台电机,分别是一台P1电机集成在发动机输出端,用于自动启停和怠速充电,P2/P3电机则主要用于EV模式下纯电驱动和能量回收。另外配备3挡变速器,相比长城的多一个挡位。据了解,发动机、变速器、三电系统和集成控制器都是由吉利自主研发。这套GHS2.0混合动力系统适用于从A0级到E级的所有车型,兼容HEV/PHEV/REEV等不同混动技术路线,涵盖两驱、四驱车型,系统效率可达40%以上。


从目前的信息来看,吉利混动系统,和长城的混动高度相似,只不过多了一个变速器,在电机的细节上有所差别,因此馈电油耗应该也不会高,但是还未上市,就打出神级混动的口号,未免有点太高调了。比亚迪的超级混动都量产了,馈电油耗也低,也只敢称为超级混动,吉利难道就这么有信心,压比亚迪一头吗?


这套混动系统将首先搭载在吉利星越L参数图片)混动版上,究竟表现如何,就看星越L混动版上市之后的表现吧。

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