重负的仲景大桥：南阳是否需要再建一座白河桥？

这几天由于白河大桥正在全封闭施工，南阳仲景大桥压力很大，细心的市民可能已经发现，仲景大桥跟滨河路交叉口的红绿灯有时候南北方向绿灯竟然达到了60多秒！整整一分钟的绿灯，尽管如此过桥有时仍然需要等几波绿灯。

#1

必然会发生的事

仲景大桥这堵车是可以预料的，本来仲景大桥的车流量就比较大，我就曾经在白河大桥通畅时，在仲景大桥的高峰期非机动车道上等了两波红绿灯，把独山大道过河的白河大桥车流量叠加起来是肯定要发生大拥堵的的。这次堵车有些着急的非机动车甚至走上了桥边道牙上的的人行道，很是危险。

换到市区来思考，如果一条主干道停止通行，另一条主干道就大堵车是很少见的。城区的非机动车道和人行道相对都比较宽，非机动车的灵活性此刻能充分发挥出来。

机动车呢？城区的主干道建设路这一年来不同路段都因为修路而禁止通行过，但是周边的其他路段很少会穿天天堵车几百米的场景。因为城区的支路比较多，有很多岔口和道路，你总是能绕到目的地。也就是说，道路建设的密集程度满足了市民出行的需求。

#2

选择堵还是选择绕？

而白河上的桥则不一样，你走到桥中间堵车了你没有办法在中间选择岔口绕行。你现在去河对岸，基本上只有两条桥的选择：比如在白河大桥附近的市民一般来说只能选择走光武大桥和仲景大桥，而光武大桥实在是太远了。

汽车南站附近的市民，如果不想堵车，可以选择走光武大桥，然而到光武桥东头就需要7公里多，还不说你到河对岸的独山大道附近目的地。你是选择堵车还是还是选择绕两三倍的距离呢？更何况由于三馆一院之间的鼎盛大道车道较少，有时遇到馆院有活动，也会堵车。

#3

我们可能更需要一座桥

图中蓝线为白河上的桥，从右往左依次为光武大桥、白河大桥、仲景大桥、淯阳桥、卧龙大桥、雪枫大桥

我们找到了南阳市几年前的卫星地图，可以发现，白河大桥（右二蓝线）与光武大桥（右上角的半截蓝线）之间相距太远，在相同的距离之间，白河大桥与卧龙大桥之间几乎可以建四座桥！（白河大桥、仲景大桥、淯阳桥、卧龙大桥。）

说到最远的两座桥距，南阳大桥到光武大桥之间的距离不管是河岸线还是现有道路距离，比卧龙大桥到雪枫大桥的距离要远的多。

日常走白河大桥的市民一般有这些去处：通往南边县城的热闹的汽车南站；示范区繁华的长江路和众多居民社区、第四完全学校；高新区的中关村园区、经十路众多居民社区、第三、第七、第十九完全学校；宛城区贯通乡镇的要道南新路、第十完全学校等等。

南阳大桥濒临饱和，作为白河南通行路况最好的主干道经十路，其两侧的大面积工业园区、社区、配套还没有交付，发展潜力还未完全挖掘，现在车流量已经很大。可以想见，未来白河大桥的压力会进一步增大。

光武大桥向东的三馆一院片区、金融街本来也是聚人气的所在，周末和日常高峰期现在也会发生堵车，世界月季大观园热闹的时候，经光武大桥到鼎盛大道的车友别提有多酸爽了。等三馆一院片区的社区交付、周边的公司落地后注定堵车将成为常态。

对此，你怎么看？