两次入华失败，捷尼赛思此次能否成功？

说起捷尼赛思，有些人可能陌生，但说起劳恩斯（参数丨图片）或者捷恩斯，大家都知道了，这是现代旗下的一个高端品牌。

其实，捷尼赛思原本并非高端品牌，他类似于丰田皇冠、福特野马，一开始是现代旗下的车型，后来再独立成一个品牌，与之相似的还有道奇公羊（RAM）、雪铁龙DS等，而且。

捷尼赛思之前入华，都是秉承着【现代】的名号，现代劳恩斯Coupe、现代捷恩斯。

独立成一个品牌后，捷尼赛思目前在中国推出三款车型：

捷尼赛思G70（B级后驱轿车）、捷尼赛思G80（C级后驱车）、捷尼赛思GV80（C级SUV）。

这些车在华如何？我一一分析：

一、捷尼赛思G70

预测结果：销量扑街；、

之所以这么预测，是因为【标轴】【纵置】【中型】【轿车】，他的销量没有一辆好。

原因在于，由于这些轿车采用的是【纵置发动机平台】，会挤压空间，【标轴中型轿车】的空间本来就不是特别大，还这样挤压空间，造就了后排空间窄小，所以销量不好。

但是，【标轴纵置中型轿车】的粉丝是最具有黏性的。

而捷尼赛思G70就是【标轴纵置中型轿车】，车身4700×1850×1400毫米，轴距2835毫米。

有哪些【标轴纵置中型轿车】？

1、奔驰C级标轴，车身4704×1810×1454毫米，轴距2840毫米（标轴车型2022款停产）；

2、宝马3系标轴，车身4719×1827×1419毫米，轴距2851毫米；

3、宝马4系Gran Coupe（即五门版），车身4783×1852×1442毫米，轴距2856毫米；

4、奥迪S4 Limousine（国内没有A4标轴，所以用S4代替，Limousine在奥迪里是三厢的意思），车身4770×1847×1410毫米，轴距2826毫米；

5、奥迪A5 Sportback（即五门版），车身4765×1843×1360毫米，轴距2825毫米；

注：奥迪A4、A5是纵置平台；

6、凯迪拉克ATS，车身4644×1805×1427毫米，轴距2775毫米；

7、凯迪拉克CT4，车身4760×1815×1421毫米，轴距2775毫米；

8、捷豹XE，车身4672×1850×1416毫米，轴距2835毫米；

9、阿尔法罗密欧Giulia，车身4643×1860×1438毫米，轴距2820毫米；

10、雷克萨斯IS，车身4680×1810×1430毫米，轴距2800毫米；

11、英菲尼迪G系Sedan（即三厢版），车身4780×1773×1453毫米，轴距2850毫米；

12、英菲尼迪Q50，车身4802×1823×1442毫米，轴距2850毫米；

13、丰田锐志，车身4750×1795×1450毫米，轴距2850毫米。

而以上车型，在当时，可能除了锐志的销量稍微好那么一点以外，没有一辆车，是畅销车型。

他们车身最短4643毫米（Giulia）、最长也不过4802毫米（Q50），轴距最短2775毫米（ATS、CT4）、最长也不过2856毫米（4系）。

所以，这也是国内，【标轴纵置中型轿车】出【长轴】的缘故，C级长轴、3系长轴、A4长轴、ATS长轴、XE长轴、Q50长轴等，还别说，只要上了长轴，销量还真的上去了，34C就是一个很好的例子，ATS-L的销量也很好。

还有，ATS-L在长轴车型中属于轴距短的，即使如此，他的轴距依旧达到了2860毫米，超过了标轴车型中，轴距最长的宝马4系的2856毫米，和自称【中大型轿车】的雷克萨斯ES，仅仅差1公分（雷克萨斯ES轴距2870毫米，1公分=1厘米=10毫米）。

而捷尼赛思这个车身、轴距，来国内绝对不好卖！

而且价格优势也不大，凯迪拉克CT4算是优惠很大了，照样销量不高。

目前捷尼赛思G70两个售价，一个是25.58万，一个是32.88万，如果32.88万，是配置很高的顶配（比如有布雷博、限滑差速器等），那么这个价格还行，如果只是一些花里胡哨的配置，那么32.88万显然高估了自己；而入门级的25.58万，对于一台进口的2.0T后驱轿车来说，这个定价是合理的。

二、捷尼赛思G80

捷尼赛思G80，标配2.5T 304匹马力、422牛米扭矩，车身尺寸是4995×1925×1465毫米，轴距3010毫米，采用了后驱、四驱两种布局。

从车身角度出发，这是一辆【标轴】【纵置】【中大型】【轿车】。

他的定价：

低配后驱，36.28万；

低配四驱，38.28万；

高配后驱，43.38万；

高配四驱，45.38万。

先说结论，这车应该是【主打走量车型】。

配置方面：低配高配之间差了7.1万，差的配置：高配19寸轮毂，多了全车安全带未系提醒（低配主驾驶）、全液晶仪表盘、12.3英寸液晶仪表尺寸（低配8英寸）、HUD、真皮座椅、腿托调节、主驾驶座椅按摩、副驾驶后排可调节按钮、第二排靠背调节、后排电动座椅、后排座椅加热和通风、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、Lexicon（莱斯康）音响、18扬声器（低配9扬声器）、后风挡遮阳帘、后排手动侧窗遮阳帘、后排独立空调。

这个车，大部分多的配置都是后排功能，我觉得，除非你买这个车请司机，你自己坐后排，否则这些后排的配置，大部分都没用，毕竟差价7.1万，开出去，你只要一半时间后排没坐人，那你这些配置就是浪费——现在很多人老是这样，明明后排，百分之九十的时间没人，还要追求大空间。

其实，追求大空间的，根据我的经验，大部分并非车主本身，而是买车人的身边人，比如家长带自家孩子买车，几乎都要大尺寸，他们不考虑自己孩子的驾驶感受，反而要考虑自己难得坐几次车的乘坐舒适，导致现在稍微大一点后排，厂家就敢给你拼命往上加钱。

7.1万，不是一个小数目，他给的配置不是什么电磁悬架、LSD这种【真金白银】的配置。

所以，这车我推荐低配，后驱还是四驱就看个人选择。

【标轴纵置中大型轿车】同尺寸对手：

1、红旗H7，车身5095×1875×1485毫米，轴距2970毫米；

2、奔驰E级标轴（进口），车身4942×1860×1472毫米，轴距2939毫米；

3、奔驰CLS，车身4988×1890×1424毫米，轴距2939毫米；

4、宝马5系标轴（进口），车身4976×1868×1489毫米，轴距2975毫米；

5、宝马6系，车身5007×1894×1405毫米，轴距2968毫米；

6、奥迪A6标轴（进口），车身4951×1886×1483毫米，轴距2925毫米；

7、奥迪A7标轴（进口），车身4976×1908×1405毫米，轴距2928毫米；

注：奥迪A6、A7是纵置平台；

8、凯迪拉克CTS，车身4966×1834×1438毫米，轴距2910毫米；

9、凯迪拉克CT5，车身4924×1883×1453毫米，轴距2947毫米；

10、捷豹XF，车身4964×1880×1457毫米，轴距2960毫米；

11、雷克萨斯GS，车身4880×1840×1455毫米，轴距2850毫米（最水的C级车）；

12、英菲尼迪M系，车身4945×1845×1500毫米，轴距2900毫米；

13、大众辉昂，车身5074×1893×1489毫米，轴距3009毫米；

注，大众辉昂是纵置平台；

14、丰田皇冠，车身5020×1805×1480毫米，轴距2925毫米。

而G80最大优势就在于，第一，轴距同级别最长，第二，同级别对手几乎都是2.0T车型，2.5T的G80售价36.28万，有价格上的优势。

同级别，BBA的价格太贵，而且起步只有2.0T低功率，高功率更贵，而3.0T车型，比如合资的A6L，也不便宜。

然后雷克萨斯、英菲尼迪、丰田的同级别车型都没了，大众只有2.0T，红旗H7的产品力实在太弱。

唯一一个剩下的同级别对手，是捷豹XFL，以及凯迪拉克CT5。

XFL没什么竞争力，毕竟长轴还2.0T，最大对手其实是CT5。

CT5弱点在于发动机，没有引进国外的3.0T版本，哪怕是CT4-V上的2.7T都没装，优点在于价格，以及限滑差速器、布雷博。

但是，G80虽然价格贵，但是G80的低配，已经有了电磁悬架，而且是进口车。

所以，我觉得捷尼赛思G80，产品力的确不错，2.5T后驱/四驱，标配电磁悬架，36.28万起步价，合资后还能进一步便宜。

三、捷尼赛思GV80

如果说G80的定位很理智，GV80那就是个二愣子的定价。

低配52.98万，高配61.88万，发动机还是2.5T，谁给他的勇气？

一般来说，同品牌同级别同发动机的轿车与SUV，SUV最多贵几万。

比如：

阿尔法罗密欧Giulia，中型，后驱轿车，2.0T，37.98万；

阿尔法罗密欧Stelvio，中型，全时四驱SUV，2.0T，45.68万。

差价7.7万。

但是，捷尼赛思G80，36.28万，GV80，52.98万，贵了整整16.7万！16.7万完全可以再买一辆车比如思域！

棒子真的是脑子秀逗。

同价位，你可以选择林肯飞行家。

低配50.98万，3.0TT 355匹马力、553扭矩，低配是后驱；

四驱54.98万起步，发动机还是3.0TT。

52.98万买一个2.5T四缸的，为什么不花54.98万买一个3.0TT六缸的？

捷尼赛思GV80，不凉天理不容

总结：

捷尼赛思的轿车，定价总体合理，只不过因为韩系曾经的傲慢以及偷工减料，对韩系普遍不抱希望。

捷尼赛思G80是目前最有望成功的，卖一年之后，然后合资，拉低售价，2.5T的中大型后驱轿车，30万起步，还是很香的。

捷尼赛思G70也是一个道理，卖一年合资，拉低售价，跟凯迪拉克CT4一样的价格，打错位竞争，去跟奔驰A级、宝马1系、奥迪A3抢占市场，还是很有前途的。

捷尼赛思GV80，如果定价不改，这车100%会死！同价位，为什么不买3.0排量、双涡轮、V6的林肯飞行家？论牌子，林肯也比捷尼赛思强，至少不少人都认识林肯，至于捷尼赛思，有几个人认识？