时速达350公里！中国帮助印尼建造高铁，投运倒计时，越南羡慕了

图为中国高铁出口印尼

如今，东南亚首条高铁，投运开始进入倒计时，结果越南羡慕了，因为这条高铁时速高达350公里，可以大幅度改善印尼当地的交通情况，并且促进这个国家经济发展，而中国帮助印尼修建高铁一事，最不服气的恰恰是日本，因为这个国家一开始也希望能够夺得订单，但最终却被中国抢占先机，所以日本当然不服，但印尼仅仅只是一个开始，布局整个东南亚才是中国真正的目标。

图为印尼雅万高铁

在印尼修建高铁，其实并不是一件容易的事情，毕竟这个国家属于一个群岛国家，原本交通就非常不便利，岛屿间的往来，只能通过船只或者飞机来连接，如果能够全面普及高铁，那么就可以将印尼群岛直接连接为一个整体，但跨海高铁修建难度也比较高，所以这个国家先打算建设连接雅加达到万隆的高铁线路，以验证高铁技术是否可行。

图为中国高铁走出国门

雅万高铁全长142公里，虽然里程数并不算很长，但重要性非同一般，因为这条高铁连接的正好是印尼首都以及第三大城市，以往两地之间的交通时间，起码需要3个小时以上，但现在有了高铁，只需要40分钟就可以抵达，可以成功打造一小时交通圈，从而有效推动当地经济的发展，同时，这条铁路也是中国与印尼双方合资建设的高铁，所以铁路建成后，中国也享受一定的管辖权，这对中国基建走出国门而言无疑具有重大意义。

纵观整个东南亚，其实并不是印尼需要高铁，其他国家也照样需要高铁来提升国内交通效率，比如目前中国就在帮助老挝修建一段高速铁路，它将直接连接到泰国境内，这条高铁修建成功后，将极大改善老挝的交通环境，毕竟此前这个国家只有一段35公里长的铁路，所以中国高铁走出国门后，可以直接连接到老挝首都万象，并且还能够连接到泰国境内，如果进一步延申，那么整个东南亚都将变成一个整体。

图为雅万高铁

而对于这一切，日本自然不希望看见，因为这个国家一直以来也在推销本国的高铁技术，并且发展高铁的时间远早于中国，但为何却在东南亚地区落败了呢？其实不仅是因为中国高铁更加便宜，并且在性能与可靠性方面，均已经实现了对日本的超越，如果翻开近10年的日本高铁新闻，可以发现多则负面消息，不仅高铁车厢漏水，甚至还出现主结构裂缝，严重影响行车安全，既然如此，印尼有什么理由选择日本来承建高铁呢？

可以发现，在中国规划的东南亚高铁线路，以及针对整个亚洲的泛亚铁路，均将越南排除在外，其实这一切也是越南咎由自取，因为这个国家选择跟美日等国站在一起，所以无法获得中国帮忙修建高铁的机会，随着东南亚其他国家逐渐搭上中国这班快车，越南就只有羡慕的份，而这一切，也是越南在咎由自取。