75年历史的意大利航空正式结束运营！意大利新国家航空诞生

航空圈讯 当地时间10月14日晚，随着最后一架航班降落在意大利首都罗马菲乌米奇诺机场，已有75年历史的意大利航空公司（Alitalia）正式结束运营。

10月15日，新的意大利国家航空——意大利航空运输公司（Italia Trasporto Aereo，ITA Airways ）开始正式运营，该航空继承意大利航空大部分资产。

意大利航空曾象征意大利在二战后的繁荣和美好生活，但这家成立于1946年的国有航空公司长期亏损，从2017年就处于破产保护状态，靠意大利政府紧急纾困支撑数年后，2020年新冠肺炎疫情成为压垮这家公司的最后一根稻草。

1960年代末期，意大利航空曾是欧洲第三大航空公司，仅次于英国航空和法国航空。然而过去20年，该公司一直未能盈利，长期以来一直艰苦面对来自廉价航空（低成本航空）的竞争、本身的高昂成本、员工罢工以及劳动力问题，而这些问题几乎一直持续到最后一刻，近日的罢工就导致100多个航班被迫取消。

分析人员指出，意大利航空无法适应大规模的航空业监管松绑，监管松绑导致大型航空公司合并以及廉价航空公司的出现。

此外，高速铁路也蚕食意大利航空的国内市场，使得该航空的财务困境雪上加霜，多次靠政府资助与紧急贷款度过财政危机。有学者估计，2008年以来，意大利政府已向该公司注资超过100亿欧元（约750亿元人民币）。

意大利航空结束运营后，由意大利政府全资拥有的新航空公司——意大利航空运输公司10月15日开始接管其大部分资产，改头换面开始运营。不过，新的公司还是以9000万欧元（约6.7亿元人民币）买下了意大利航空品牌，这导致许多人猜测，新航空公司本质上是旧航空公司。

ITA航空公司总裁阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）表示，从未有过将该航空公司打上意大利航空品牌的问题。“在我的脑海里，它一直是ITA航空公司，”他说，“但我们一直非常清楚，不仅仅是我们想购买意大利航空公司的品牌，而且我们需要购买。不仅仅是出于营销原因，意大利品牌不可能属于除载旗航空公司以外的任何其他人。”

意大利航空拥有约110架飞机，而新的意大利航空运输公司起初以52架客机营运，意大利航空1万名员工当中只有约四分之一继续获得聘用，因而引起意大利航空员工的不满，最近几周还发动示威及罢工抗议。

根据意大利与欧洲联盟执行委员会达成的协议，意大利航空和接续营运的公司必须切割，新公司须在2021至2025年营运计划结束时转亏为盈。
根据ITA Airways 官网， 其在运营初期，将运营一支由 52 架飞机组成的机队，其中包括 7 架宽体飞机和 45 架窄体飞机。到 2022 年，机队将增加到 78 架飞机，其中包括13架宽体飞机和 65 架窄体飞机，将飞往 45 个目的地的 61 条航线。从 2022 年起，新一代飞机将逐步加入机队，取代旧技术飞机。到2025年底，机队将增至105架飞机（23架宽体机和82架窄体机），拥有81架新一代飞机（占整个机队的77%），将增加到 74 个目的地和 89 条航线。