面对庞大的市场规模，造车新势力“鱼贯而出”试水出行领域，入局者也越来越多。
传统车企借力网约车转型，首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台纷纷搭上出行行业这趟“高速列车”，试图蚕食市场份额。
这样一来，出租车还有戏吗？出租车司机还能盼到什么？
一、至暗时刻
网约车历经十年发展，已经成了人们出行选择频率最高的交通工具之一，路上还能看见几辆出租车？
现在出租车行业生意一片惨淡，出租车司机们是在煎熬中求生，真的到了生死存亡的关头！
明明业务量骤降，挣不到钱，司机更新车辆还要缴纳更新费，出租车公司是还沉浸在黄粱美梦中吗？
网约车业务一次次创造新纪录，反观出租车只能捡捡“漏网之鱼”订单，首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台不会轻易放慢脚步。
面对网约车毫无竞争力可言，与其说是被对手、被“黑车”打败的，倒不如说是败在无休止的折腾、争论、鲁莽和内讧中。
二、外忧内讧
有高效出行需求者已经习惯网约车便捷、经济、舒适的服务，再也不能忍受出租车司机挑单、拒单、绕路等无理要求。
加上小长假还可以顺风出行，出租车更没有竞争优势，没有搭上互联网这趟快车始终是个痛。
无论是对网约车还是出租车来说，成本都是至关重要的，随着优享、拼车等模式推出，乘客能够享受到个性化服务。
本来车企集中加码出行领域，互联网巨头青睐网约车，使得市场竞争日益激烈，出租车司机还不提升服务来缓解生存压力。
反而陷入无休止的内讧中，只能看到稀少的现有订单，一通争抢，多败俱伤，不去思考提高竞争力与业务能力，揽获更多的业务量，一步步夺回当初的地位。
接下来该往哪儿去？
三、未来何在
凭借合规、运力等优势，多地出租车已强强联手网约车，虽迟但不晚。
这会是一个“卧薪尝胆”的故事吗？
相比于网约车司机，出租车司机更为团结，若是深刻意识到服务品质问题，并且做出突破性改变，或许还能挽回大众。
打不败的终会变得更加强大，我们还是静待出租车逆袭回归吧！
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