想买日产奇骏却受不了三缸？不妨看看全新三菱欧蓝德，明年就来！

新一代日产奇骏（参数丨图片）上市有段时日，但至今热度不减，甚至可以说一直处于风口浪尖上。原因嘛，就在于它全系搭载了一台1.5T三缸发动机，更准确地来讲是它把一台三缸车卖得跟四缸版一样贵。要知道在国内市场，消费者对三缸机本就有抗拒心理，何况日产不是宝马，没有豪华品牌光环加持，真要花20多万去买它，大部分人还是说服不了自己。

怎么办，要是有一台“四缸奇骏”不就完美了吗？还真有，它就是跟新奇骏同平台打造的新一代三菱欧蓝德，大概率明年就能国产上市！那么跟奇骏相比，欧蓝德又有何亮点呢？

尺寸、外观对比

奇骏和欧蓝德的尺寸很是接近，两车轴距相当，达到了2.7米级。由于造型原因，欧蓝德要比奇骏长了一些，但也就两厘米的事。即便跟主流合资紧凑型SUV如本田CR-V、丰田RAV4荣放相比，奇骏和欧蓝德同样不落下风，甚至还有一定的优势。

新奇骏的样子就不用我过多介绍了，采用了日产最新V-Motion3.0设计语言的它，相较于上代车型更加时尚靓丽，同时也不乏硬朗之风，很受年轻消费者的喜爱。从外观来看，它确实给到了足够的惊喜，也符合大换代车型的标准。

新一代欧蓝德跟新奇骏有着千丝万缕的联系，在设计理念上有重叠之处，比如说都采用了分体式前大灯组，又比如说同样硬朗的车身线条，但需要吐槽的是它的远近光灯真的很像是肿眼泡。

当然了，作为三菱旗下的产品，欧蓝德还是有一定的原创元素，比如不规则形状进气格栅两侧为粗壮的镀铬装饰，看起来颇具力量感；又比如车顶呈现悬浮效果，但我个人觉得由于线条过于平直，多少显得有些笨拙。尾部很有立体感，尾灯样式偏传统，但胜在耐看，比时下流行的贯穿式灯带要顺眼多了。

对比而言，新奇骏的造型时尚精致，对于年轻人和年轻家庭确实有不俗的吸引力；而欧蓝德则保留了三菱固有的重工业气息，更加稳重，比较适合有一定社会经验的消费者。

内饰、空间对比

新奇骏的内饰同样进步不小，它使用了带平底设计的三辐式多功能方向盘，给新车增加了一些运动感；12.3英寸的悬浮式中控屏造型挺精致，下方为触摸式和机械式相组合的功能控制区域，融合了科技感和实用性。但比较遗憾的是，仅有顶配车型配备了全液晶仪表盘，其余车型均为7英寸屏+机械表盘的组合。

此外值得表扬的是，新奇骏的用料还是比较用心的，中控台上大面积使用了带有缝线工艺的软质材料，看上去终于不再那么廉价，也使得它的整体氛围向精致靠拢，对注重用车体验的年轻消费者而言有不小的吸引力。

新一代欧蓝德的内饰也在向精致和质感靠拢，我甚至觉得它比新奇骏更加有设计感。中控台布局很简洁，尤其是贯穿式空调出风口的使用，进一步增强了这种整体感。

新欧蓝德也使用了悬浮式中控屏，而且这块屏幕还进行了切角处理，造型挺有新意。不过细看这下，左右两侧，包括上部的边框确实够粗，用国内消费者熟悉的形容词就是“可以停航母”，这让它失色不少。但话又说回来了，矬子里面挑将军，新欧蓝德的内饰能够做到这个份上，在日系车里还是相当能打的。

新欧蓝德的内饰用料也比较讲究，这点倒是跟新奇骏很相似。从已经披露的官图来看，新欧蓝德的中控台、方向盘、门板内侧，甚至是电子档杆，均覆盖有皮质材料，部分区域还带有缝线工艺。

新车的内饰颜色也挺有意思，黑+橙的组合看起来也不至于过于单调、沉闷。而纯白版尤其素雅，对女性消费者有不小的杀伤力。但白色不耐脏，如果你没有按时清洁的习惯，非常不推荐购买。

至于乘坐空间，这里只能云评一番了。考虑到它和新奇骏基于同平台打造，且尺寸几乎相当，想必内部表现和奇骏大差不差，跟本田CR-V和丰田RAV4荣放比起来也不落下风。新欧蓝德跟奇骏一样提供有3排7座车型，但需要注意的是，由于车长不过4.7米，它的第三排可以说是形同鸡肋。

动力、配置对比

说到发动机，这大概是新奇骏目前最大的槽点了。其实这台1.5升涡轮增压发动机非常有看点，它采用了VC-Turbo可变压缩比技术，实现了压缩比在8:1-14:1之间智能无级可变，最大输出功率150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛米，比上代车型2.5L版（137千瓦，246牛米）还要强。

动力猛，还省油，NEDC工况下，使用了CVT变速箱的新奇骏百公里耗油量仅为5.8升（7座版为6.3升），而且只需要添加92号汽油即可。

按理说这样一台发动机应该很受欢迎才对，但就因为它是三缸结构，加上价格着实不便宜，也就导致了新奇骏被各种口诛笔伐。

至于驱动系统，除了前驱版，新奇骏还提供四驱版，搭载的是日产第二代4*4-i智能四驱，整体表现挺不错，可应对周末郊游等一般的越野路况。

跟新奇骏截然不同的是，新欧蓝德搭载了一台新研发的2.5升直列四缸自然吸气发动机。官方数据显示，它的最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩245牛米，匹配一台可模拟8档的CVT变速箱。新欧蓝德同样提供前驱和四驱车型，其中后者使用了全新的S-AWC电控式四驱系统，配有包括公路、泥地、沙地、雪地等在内的多种驾驶模式。

至于配置，由于新奇骏上市已有时日，这里就忽略不讲，重点看看新欧蓝德。

先看科技配置，欧蓝德搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏，当然考虑到成本，大概不会是全系标配。中控屏支持地图导航系统、Android Auto和Apple CarPlay链接，且设有很实用的实体按键、旋钮。值得注意的是，它还配有10.8英寸的HUD抬头显示，如果我记得没错，这也是三菱首次采用此种设计。

而在安全配置方面，新欧蓝德同样很让人放心，全系标配有11个安全气囊，此外还搭载了MI-PILOT Assist驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持+偏离预警等诸多实用的功能，也难怪它能在IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中取得G（Good，优秀）的成绩。希望国产版的欧蓝德也能继续保持这样的高水准。

小结：新奇骏的颜值和产品力提升明显，对年轻家庭消费者而言有不小的吸引力。当然，考虑到三缸机的现实问题，很多消费者并不认可它的定价，加上目前没什么终端优惠，也就导致观望者众多。如果你不着急买车，不妨耐心等一等，待到优惠加大，新奇骏也就更值得入手了。

新一代欧蓝德已在国外发布，有消息称国产版也提上了日程，预计明年春天就能和大家见面。如果你喜欢新奇骏，但又从内心深处抗拒三缸发动机，那么新欧蓝德会是一个好的替代品。不过鉴于三菱在国内较为悲惨的现状，欧蓝德已经沦为了小众车，保值率肯定要比热销车型差一些，后续买二手车时会受到影响。

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