10月14日下午1点过，在浙江省的永康南站，一位男子带着一袋活螃蟹，兴冲冲就要登上高铁，没想到却被乘务员拦住了，称按规定活的动物不能带上高铁，可能严重污染车厢环境。
男子百思不得其解，几经交涉也无法通行，于是灵机一动，将8只螃蟹倒在地上，一一踩死，重新装上后登上了高铁。乘务员无法拦阻，周围群众看得目瞪口呆，竟然还有这样一番凶猛的操作！
乘务员照章办事，男子“处死”活蟹后，也符合了相关规定，没有理由再禁止他带着死蟹上高铁，乘务员和男子都遵守了规定，只是那8只螃蟹可能死得有点难以瞑目——本来还可以多活一段时间的，这下提前伏惟尚飨了，也拉低了全球蟹均寿命，丢脸啊！
本来这个事情就这样完结了，冤死的螃蟹也只有到另一世界暗自垂泪，抱怨不公，然而另一位乘客却拍下了这段视频，并传到网上，激起了轩然大波。
一些网友感到不解，为什么活螃蟹不能带上高铁，死螃蟹就可以呢？
这是因为《铁路进站乘车禁止和限制携带物品的公告》明确规定：“有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品，禁止携带上车。”
一些网友依然不解，认为这不够人性化，小小螃蟹会污染什么环境呢？另一些网友则认为，车站应该更人性化一点，准备一些包装盒，这种情况出现的时候，就能妥善处置了。如果你认真看完这篇文章，相信你再也不会说这些话了。
实际上铁路部门已经比较人性化了，虽然禁止携带鲜活农产品上车，但也称如果螃蟹包装好了，在一些车站还是可以上车的，比如武汉站和汉口站，就规定旅客使用密封泡沫盒装好后，可以携带活螃蟹。
这个倒有些令人费解，为什么各个车站规定都不一样呢？这会导致禁止携带活物的界限更模糊，让旅客难以适从，同时也给规定带来了执行难度，容易激化矛盾。
比如此前就有报道，有人因活鱼不准带上车，当场就徒手杀鱼，顺利带上了车；还有女子因活鸭不准上车，当场在安检口垫着报纸宰杀，血淋淋地上了车。这些场景可以说太过残忍，很容易在网络上引发争议。
所以我觉得铁路部门此前的简单规定可能还需与时俱进，进行细化，不仅活物，死去动物的胴体，也应该要求严格密封才能带上车。因为动物死亡之后，很快就会开始被微生物分解，而火车是密封的环境，运行时间又长，确实可能对车厢环境造成污染，而这种污染，后果可能是极为严重的。
这是因为活着的动物都有免疫系统，压制着身体内的细菌微生物，让它们不至于大量繁殖，喧宾夺主，破坏身体组织和器官，维持着生命的存在和尊严。而动物或人一旦死亡，免疫系统就会马上崩溃，整个躯体就会被细菌微生物完全接管，成为它们生衍和繁殖的温床。
在这个过程中，一旦一些可以影响人类健康，甚至致命的病菌病毒扩散到空气和周围环境中，就可能导致潜在的健康和卫生风险，尤其是在封闭的车厢等环境中。你当然不希望和一具死尸一起乘车，但这具死尸变成动物的，有些人可能就觉得无所谓了，这其实也是一种认识不足。
当然不是所有死去动物的身上都带有致病或致命的病毒病菌，但所谓卫生和安全，就是要尽量杜绝小概率或极端事件的发生。不是每个万一都会变成一万，确保万一不会变成一万，正是卫生和安全管理措施最需要做到的。
试想一下，如果活鱼活蟹活鸭可以上车，那么活猫活狗呢？有人甚至会说，我带一头活老虎呢？这些还不是最可怕的，要是有人把蝙蝠也带上车呢？这家伙可是大自然里活着的病毒库，很多流行起来的病毒，包括非典和新冠肺炎，可能都是这家伙的杰作。现在依然流行全世界的艾滋病，就像来自西非刚果金沙萨的黑猩猩，也不知怎么回事就上了人类的“车”，已导致3270万人丧生，成为历史上致死人数最多的流行病之一。
所以不管是活着的动物还是死去的动物，尤其是来自野外的动物，或者和野外有接触的动物，都不应带入密封的公共环境之中。比如最近袭击印度的尼帕病毒，最早在马来西亚暴发时，就是果园里携带病毒的果蝠的尿液、粪便或吃剩的水果感染了养猪场的猪，进而上了人类的“车”。
人类与病毒病菌之间看不见的战争实际是一场完全不对称作战，人类始终处于下风，谁也不知道它们会从什么地方开始偷袭我们，所以自觉遵守各项规定，切实做好安全防护，确实是避免我们惨败的有效措施，正在全球肆虐的新冠肺炎病毒就是前车之鉴。如果能杜绝那最初的万一甚至亿一，人类怎么会有这样一场无妄之灾？
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