图为模块化平板运输车
在拥有了较为强大的综合国力之后，中国开发了多种先进工程机械，在载重领域内，此前中国就曾开发了载重上百吨的巨型卡车，而这几年又一款载重达5000吨的国之重器公开亮相，吸引了全球的目光，它就是模块化平板运输车，有消息称这种运输车此前已经在国产航母的建设过程里获得了应用，而前几年它在建设港珠澳大桥时也立过了大功！将重达数千吨的水泥零部件从组装场地运输到了施工现场，堪称运输界的大力神，这种运输车最开始是由德国研发成功的，然而现在中国却后来居上，甚至连德国都自愧不如？它也成为了中国工业实力的一张亮丽名片。
图为中国模块化运输车
超大尺寸超重货物的运输一直是全球运输行业面临的一大难题，很多建设项目都对这种运输能力有需求，比如现代化的造船厂为了提升造船速度，会把一艘船分割为几个不同的船体区段分开建造，然后把它们运输到一个船坞中在组装，此时就需要把重达上千吨，直径几十米的巨型船体区段安全运输到总装船坞里，建造大桥时也需要将一些重上千吨的水泥零部件从后方组装现场运输到前方的施工工地，而在中国研发的模块化运输车大规模投入使用之后，这些问题都迎刃而解了。
图为自行式模块化运输车
这是一种和普通运输车形式截然不同的特殊产品，它不像普通运输车一样有驾驶室由驾驶员操控，而是由电脑进行遥控控制，为了运输重达上千吨的货物，它的动力系统也采用了输出功率更大的电传液压系统，并且每个轮子都安装了一台发动机，最重要的是这些运输车之间可以相互组合，形成一个体型和运载能力更大的大型运输车，合力运输体型更大，重量也更重的货物。目前放眼全世界，中国的自行车模块化运输车性能最为强大，现在最顶级的产品，一辆车就拥有8个轮胎，载重能力达30吨，最多可以用144辆运输车组成一辆超大号运输车，运输重达4000多吨的重型货物，如此强大的性能甚至连它的发明者德国都无法相比，如今它们已经在造船行业内得到了广泛运用，用于运输尺寸重量都很巨大的船体区段，在前几年的港珠澳大桥建设工程里，它们也负责将水泥桥段等零部件送上建设工地，极大降低了工人的劳动强度。
图为模块化运输车因为技术过于复杂，现在全世界只有中国和德国两个国家可以生产较为先进的模块化运输车，其他国家都无法自行研发生产，而中国为了保护技术，已经宣布把它的技术列为禁止出口产品，只允许其他国家花重金租赁，包括美国公司在内的很多外国企业每年都要花重金从中国租赁这种运输车才能使用，每年它都能为中国企业带来丰厚的回报。很多美国企业对此都感到不快，但它们也没有办法，毕竟美国自己现在也还无法生产这种装备，可以说在这一技术领域内，中国已经成功垄断技术了
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