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网约车特惠一口价再引矛盾,司机乘客谁都不放过谁

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说到网约车,大多数人都有乘坐经历,滴滴、T3、一喂出行等平台辐射在我们的生活之中。

有些人作为乘客,出钱享受服务,快捷出行;有些人作为司机,每天接单,养家糊口。

这本质上并没有什么潜在冲突,大家都是在为了自己的目的去做事。

但当有一方打破了这其中的平衡,矛盾便会一发不可收拾。


一、特惠单引矛盾

近日一网约车司机在接送乘客时收到脱离行驶路线再接一个人的要求,鉴于是特惠一口价的单子,司机没有同意,乘客提出发红包加价,司机还是没同意,于是乘客最后以投诉威胁司机。

不少看到消息的人都给出了自己的评价,有人说司机太死板,收个红包不就行了吗,有人说乘客投诉也不管用,特惠一口价不是实时计费,司机按导航走没有错。

不少司机估计也经常遇到这种问题,乘客需要到其他地方接人,修改目的地更不可取,起步价内乘客修改几次最后也是一口价的起步价,等于说司机跑了几个起步价实际到手只有一个起步价的车费,其他的都不算数了!很亏!

但我们静下心来一想,问题还是出在推出特惠单的平台这里。


二、矛盾根源

平台才是矛盾的根源。

平台改变规则才能解决司乘矛盾。

近几年来,网约车平台突然增多,滴滴出行、曹操专车、一喂出行等等,包括高德地图也利用自己独有的优势和流量聚合了几十家的网约车平台,这些平台的资源争夺显得更加激烈。

很多网约车平台过度追求服务,把司机和乘客放到了一个完全不平等的位置上,用户可以提出无理要求、可以投诉司机,可以随意取消订单,可以随意辱骂司机,但司机没有维权和解释的途径。平台会根据乘客的投诉,奖励司机的服务分,这样司机接单困难、收入减少、怨念累积。


对于网约车平台来说,乘客属于C端用户,司机属于B端用户,很多平台一味地追求服务讨好C端用户忽略了B端用户的使用体验,只会形成恶性循环。

维护好B端用户也是好的产品的主要需求,业务良好发展的关键要素。

出行体验是乘客的,出车体验是司机的,赚钱的同时,司机师傅们也不能失去基本权益。

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