近日,据吉利官方信息显示,本月底将推出全球动力品牌,并发布“神级”混动系统。准确来说,这一混动系统的命名为吉利GHS2.0智混系统,根据获取到的消息,该系统可以实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率、以及全动力域OTA,未来将首搭在吉利“中国星”系列产品上,之后会陆续搭载到吉利10余款车型上,并面向国外进行技术输出。
吉利此时推出GHS2.0智混系统,既顺应了我国“3060”双碳发展指引要求的节能减排号召,也将凭借全新的技术路线积极参与到汽车市场的充分竞争中。众所周知,作为燃油车向纯电动车切换的有效手段,国内多数主流自主车企已经布局了混动领域。
其中,比亚迪年初发布了DM-i超级混动技术,目前搭载这一技术的车型已经批量入市。根据比亚迪发布的最新销量数据显示,DM-i车型极大程度上拉动了DM车型的销量,9月份,比亚迪DM车型销售33716辆,同比增长427.6%。根据乘联会数据显示,比亚迪秦(参数丨图片)PLUS Dm-i以今年前三季度58241辆的销量成绩,跻身今年1-9月份新能源汽车销量排行榜的前五。
此前,奇瑞发布了4.0时代全域动力架构下的燃油及混合动力解决方案“鲲鹏动力”,隶属于这一解决方案的全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)将首搭在瑞虎8 PLUS PHEV车型上。资料显示,全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)拥有整箱扭矩密度35N·m/kg,输入扭矩510N·m,NEDC工况电驱动平均效率>90%,最高传动效率>97.6%,低电量模式节油率>50%,纯电动总声压级仅75分贝,设计寿命是行业水平的1.5倍,瑞虎8 PLUS PHEV的零百加速将进入5秒内,百公里综合油耗小于1L。
长城汽车的“柠檬混动DHT”工作原理是用发动机带动发电机,电动机驱动车轮,让发动机始终保持最优的工作效率,从而保障燃油经济性。相关显示,目前,柠檬混动DHT共有三套动力总成,分别是搭载于A级车型上的1.5L+DHT100(100kW高集成混动变速箱),搭载于B级车型上的1.5T+DHT130(130kW高集成混动变速箱)以及搭载于C级四驱车型的1.5T+DHT130(130kW高集成混动变速箱)+135kW P4(高性能P4电驱动后桥),系统功率分别达到170kW、240kW和320kW。
长安汽车的“蓝鲸iDD混动系统”则采用了1.5T插电混动系统,零到百公里最快加速时间为6s+,最高车速可达200km/h。据了解,搭载该动力系统的两吨级SUV,NEDC综合油耗0.8L/100km,匮电油耗5L/100km,纯电续航130km,综合续航1100km。首搭这套动力的UNI-K PHEV已经在日前有过亮相,未来5年内也会有十多款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型陆续上市。
此前,广汽集团在回应投资者询问时就表示,广汽传祺搭载丰田THS混合动力系统的产品,计划将于今年年底之前投放市场。目前,搭载丰田THS混合动力系统的GS8已经开启预售,从官网上注意到,官方标注GS8的混动产品“一箱油跑2022公里”。另外有消息显示,M8或成为第二款搭载丰田混动的车型。
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