日前,江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划出炉,明确了江苏省在十四五以及中长期的铁路网布局。
(一)干线铁路网
主要包括“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网。普速铁路的作用已经明显下降,本文不再介绍,有兴趣的朋友可以去官网自行查阅。
“十四五”高速铁路重点工程
1、“六纵”通道
(1)沿海通道
国家高铁主通道,经连云港、盐城、南通、苏州等城市,以盐通铁路为依托,规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路,规划研究沿海高铁青岛至盐城段,对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等。
(2)京宁(杭)通道
国家高铁主通道,经徐州、南京等城市,以京沪高铁为依托,规划建设南京至杭州铁路二通道,对外连接京津冀城市群。
(3)中部通道
经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市,以连镇铁路淮安至镇江段为依托,规划建设新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等,对外连接京津冀城市群、山东半岛城市群等。
(4)鲁苏皖赣通道
经连云港、淮安、南京等城市,以连镇铁路连云港至淮安段为依托,加快贯通南京至淮安铁路,规划建设南京上元门过江通道、南京至宣城铁路,规划研究连云港至临沂铁路,对外连接鲁西南地区、长江中游城市群、粤港澳大湾区等。
(5)盐杭通道
经盐城、泰州、无锡、常州等城市,规划建设盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、宜兴至湖州铁路、常州至泰州铁路等,形成长三角城市群内部的快速城际通道。
(6)合新通道
经徐州、宿迁等城市,规划建设潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路等,形成长三角城市群内部的快速城际通道。
2、“六横”通道
(1)陆桥通道
国家高铁主通道,经连云港、徐州等城市,依托连徐铁路、郑徐高铁等,对外连接中原城市群、关中平原城市群等。
(2)沿江通道
国家高铁主通道,经沿江八市,依托宁安城际铁路,加快贯通南沿江城际铁路,规划建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段,对外连接长江中游城市群和成渝等地区。
(3)沪宁通道
国家高铁主通道,经苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市,依托京沪高铁南京至上海段、沪宁城际铁路等,形成长三角城市群中心区城际主通道。
(4)沿淮通道
经盐城、淮安等城市,规划研究沿淮铁路,对外连接中原城市群、关中平原城市群等。
(5)徐盐通道(上海至太原通道)
经盐城、淮安、宿迁、徐州等城市,依托徐宿淮盐铁路,规划研究徐州至菏泽铁路、徐州至枣庄铁路等,对外连接鲁西南地区、晋中城市群等。
(6)沪苏浙皖通道
经苏州、无锡、常州、南京等城市,依托宁杭铁路,加快贯通沪苏湖铁路,形成长三角城市群内部太湖南岸地区的快速城际通道。
(二)城市群城际和都市圈市域(郊)铁路网
“十四五”城市群城际和都市圈市域铁路重点工程
1、苏锡常都市圈
依托苏锡常多节点的空间格局,形成以上海经苏州无锡至常州城际铁路、如东经南通苏州至湖州城际铁路为骨干,其他城际铁路和苏州、无锡、常州、南通等市域(郊)铁路为补充的多中心、网络化格局,促进锡常泰、沪苏通等板块有机联系。
苏州工业园区
加强上海经苏州无锡至常州城际铁路与上海嘉闵线、苏州经淀山湖至上海城际铁路与上海示范区线衔接,规划研究启东与上海崇明线、上海至南通城际铁路与沪崇线对接方案,超前谋划沪苏快速通道,形成进沪的多通路格局。
2、南京都市圈
依托既有市域(郊)铁路,加快建成南京至句容线,规划建设南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至仪征线(含扬州延伸线)等市域(郊)铁路,构建以南京为核心的放射状网络,打造0.5-1小时通勤圈,支撑宁镇扬和宁马滁同城化发展。
江苏大剧院
加强沪宁合、沿江、宁淮宣、宁杭滁四带的城际铁路联系,构建南京与淮安、常州、芜湖、宣城等城市1-1.5小时城际交通圈。
3、徐州都市圈
依托丰沛、符夹、陇海等铁路,规划研究徐州至贾汪、徐州至萧县等市域(郊)铁路,构建以徐州为核心辐射毗邻县市的市域(郊)铁路网。
徐州东站
充分挖掘干线铁路城际功能,强化徐州与菏泽、枣庄、连云港、宿迁、宿州、淮北、商丘等城市联系,提升淮海经济区中心城市辐射带动能力。
(三)铁路过江通道
统筹长远发展和近期需要、各方式运输过江需求,坚持集约利用土地和岸线资源,构建功能完善、高效便捷、安全可靠的铁路过江通道系统。
既有南京长江大桥、大胜关长江大桥、五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥及在建常泰长江大桥的基础上,规划新增9座铁路过江通道。
沪苏通长江大桥
分别为南京上元门、宁仪城际铁路、南京市域快速轨道、金山4座铁路单方式过江通道和南京七乡河、江阴第二、江阴第三、海太、沪崇线(沪渝蓉沿江高铁)5座多方式过江通道,形成“宁镇扬”8座、“锡常泰”3座、“沪苏通”3座,共计14座过江通道。
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