年底前江苏还将开工“三纵一横”4条高铁，有些或仅能部分开工

目前江苏的十四五铁路专项规划已经发布，而近期江苏铁路办在谈及十四五高铁建设时就提到年底前要开工的4条高铁线路。有意思的是，这4条高铁中，3条是纵向高铁，仅1条是横向高铁，即“三纵一横”的高铁线路。而今年作为十四五的开局之年，现在仅剩2个半月的时间，这4条高铁推进情况怎么样了？我们一起看看！

首先来讲其中唯一的一条横向高铁，它就是沪渝蓉高铁上海至合肥段，即我们经常提及的北沿江高铁。

北沿江高铁（黄色线路）

作为“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，从上报待批的项目可研方案可知，江苏境内的线路中，扬州至南京段采用经六合西、仪征北方案，扬州地区引入连淮扬镇铁路扬州东站；南京枢纽新建南京北站，新建南京北动车运用所，同步实施南京北站相关既有宁启、京沪铁路迁改工程。

目前项目已完成初步设计鉴修审查，可研和初步设计批复工作正加快推进。其中江苏段的用地预审也已通过，南京段的补定测工作也已全面展开。另外，用地预审方面，除江苏段，安徽段也早已通过，两省用地预审的通过为项目可研批复奠定了基础，年内要确保先开段开工。

其次来讲年底前要开工的另外3条纵向高铁，分别是通苏嘉甬铁路、盐泰锡宜铁路、合新铁路。

第1条先说通苏嘉甬高铁，它设计速度350千米/小时，可以说是江苏省重要的南北向高标准大动脉，建成后，将结束苏州向北经南京、向南经上海的局面，为苏州对接北京、浙江、福建等地提供更便捷的交通通道。

通苏嘉甬高铁

其实这条高铁早已部分开建，因为南通西至张家港段已开工，预计明年与江苏南沿江城际铁路同步建成通车。还未开工的相当于就是张家港以南段了，主要就是苏州境内，站点包括常熟西、苏州北、苏州南等车站。

目前，常熟西站已纳入项目工可报告，与铁路主体工程同步设计和建设。计划在虞山尚湖风景区西侧设客运常熟西站，按站场2台6线控制、站房15000平方米控制。9月中旬的项目工可评估暨行业评审会议认为项目总体科学可行。目前来看，江苏苏州段计划年内开工！

第2条说盐泰锡宜城际铁路，它也是设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里），位于江苏省南北向中轴线上，是纵贯苏北、苏中、苏南的快速客运通道。

盐泰锡宜城际铁路

该铁路已开始项目首次环评公示和施工图审核招标，处于初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，初步设计定测工作正加快推进。全线共设盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等11座车站。

不过这条高铁年底前可能也是部分开工，因为有消息称宜兴段是力争2022年开工。作为无锡市域范围内规划建设的唯一一条南北向高铁通道，建成后，连接宜兴、无锡、江阴三地的高铁线路将被打通，也将结束宜兴、无锡之间没有客运铁路的历史。

最后1条就是合新铁路了，即合肥至新沂铁路，确切地说是合肥至宿迁铁路，因为宿迁至新沂段已纳入潍坊至宿迁段高铁项目统一推进，而潍坊至宿迁段高铁则是预计明年才能开工。

合新高铁合肥至宿迁段

在长三角多层次轨道交通规划中，合肥至宿迁铁路定位为区域连接线，等级为高速铁路。线路全长44.8km，北起宿迁市，向南经宿迁、泗洪、终至苏皖省界，设泗洪北1个车站，设计速度目标值350km/h。

目前江苏段首次环评公示已发布，江苏段力争尽早获得可研批复，确保年底之前开工建设。

从上文来看，江苏铁路办只提到了年底要开工以上4条高铁，但并没有提到宁淮高铁，虽然宁淮高铁已经实现了部分开工，但并没有全面开建，基本只集中在淮安段建设，这主要还是与北沿江高铁南京段线位一直未确定有关系。当然，这次没提到该高铁，可能也是因为江苏已将其作为在建高铁来对待吧。

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