诚意解决购车痛点，是新凌派“重装上阵”的最大使命

撰文|褚韵文

不知道从什么时候开始，消费者选车成为了一件难事。是市场中可选择的车型太多？还是没有一款能让人特别中意？

手握预算10-15万元，这是各大品牌旗下产品最走量的价格区间，当你开始在其中筛选车型的时候，会看到紧凑级家用车、小型SUV、家用MPV等等，简直让人挑花眼，随之而来的则是“快乐的烦恼”。

如此之高的竞争压力让一些品牌展开了“车海战术”，更大的覆盖面固然好，但是也将众多本该集中在一台车上的产品优势分散开来。

“想选一台‘高价值运动科技智能Allinone紧凑型轿车’怎么就这么难？”这可能是很多消费者的内心独白。

什么时候买车变得这么费劲了？就没有一款集中以上所有优势的车？别着急！当然有！不信来看看广汽本田的新凌派（参数丨图片），这或许是消费者第一次购车时，在10-15万元区间的最佳选择。

让人快乐地掏腰包

之前对于家用车的理解更多是一款“代步车”，空间需求是第一要务，其它的配置或许没有那么看重。

不过时代不同了！需求也随之改变，尤其是现在一些城市购车限制的政策下，消费者需要一台车展现出更多的价值，简单来说就是一车多能，不光要“各种本领都要学”，还要“各科考试都优秀”。

就像之前和朋友聊天正好聊到选车这个问题上面，也简单了解了一下现在的年轻人在购车之前会比较看重哪些点。简单总结一下就是：颜值要合口味、空间能满足家庭的需求、智能科技配置要跟上潮流、在此基础上驾驶感出色那更是加分项。

说实话这个需求还是挺刁钻的，但是也体现出了国内消费者独有的喜好。说到这，就不得不提凌派的初衷，凌派是一款深刻洞察国内市场的车型，所以在面对一些消费者需求的时候，它会作出更有针对性的解答。

本土化车型的优势在这个时候就体现出来了，这是凌派与市面上其它车型最大的不同，凌派的定位是一款A+级轿车，10.98-16.98万元也是一个让众多家庭用户乐于接受的价格，但是这台车所能提供的则极为接近B级轿车。

新凌派在之前略显呆萌的外观上做出了针对细节的调整，更饱满的造型、更犀利的装饰部件，在满足个性化的同时，让新凌派有了几分雅阁的味道，这无疑会给消费者留下一个非常好的第一印象。

且广汽本田首次在新凌派上搭载了HondaCONNECT3.0智导互联，显然这是一个听取消费者声音的做法，而且在智能化的浪潮之下，更丰富、更便捷的体验，用车更加愉悦的同时，也能满足众多消费者之所需。

“按需而为”与生硬地贴合需求有着本质上的区别，换句话说，凌派会让消费者觉得这是一台更有亲和力的车，因为当它摆在你面前的时候，或是坐进车内驾驶它的时候，这台车能够潜移默化地解决掉日常用车中的痛点。

一方面突出性价比，一方面向消费者展现出人性化的一面，两面结合，这便是新凌派高价值紧凑级轿车的体现。

做合格家用三厢车，有空间、玩智能

随着Honda全球最新一代交互技术的应用，广汽本田实现了在智能网联方面的持续进化和突破，完成了品牌全面价值优势的最后一块拼图。

毫无疑问，未来汽车发展的大方向就是智能化，但是有一点很重要，不能单纯地为了智能而去智能化，这对于消费者来说是一个不负责任的做法，车辆的智能怎么玩儿？就成了一个很重要的课题。

之前本田可能不太擅长这一领域，但是在HondaCONNECT3.0智导互联上面则有了很大的提升，我们不妨看看大家如何评价这套系统：“人机互动感更强，同级别里面配置领先。”“操作流畅度、UI设计、人机交互上表现较好，语音识别准确率很高。”

其中很重要的一点就是“互动、交互”，这是对于使用感受影响最大的部分。之前我们控制车辆上的一些功能被称作操控，而现在有了支持1000种语义分析的语音助手后，就能够实现人与车的对话。

这在我们驾车的时候，能够解放双手让驾驶者专注于行车，空调、车窗、多媒体与导航等功能都能够通过语音控制，能动嘴就不再动手，最关键的是不会发生在驾车途中低头操作的不安全做法。

除此以外，这套互连系统也通过我们日常使用频率最高的手机串联起人与车、车与家之间的联系。例如，我们可以在手机上看到车况怎么样，不需要再将车开到维修厂去确认；当然还能通过“天猫精灵”远程控制智能家居，这可以说是“强迫症”的福音了。

且HondaCONNECT3.0智导互联可以通过云服务和OTA实现升级，地图和系统在线升级会更方便，如果你觉得现在的功能还是不够用？别着急，OTA也会持续丰富系统的新功能，这个还是很让人期待的。

智能不光体现在车机，对于用户来说，智能安全则是更为重要的一个层面。HondaSENSING安全超感智能驾驶辅助系统我们已经非常熟悉了，那么前面提到的交互技术也会与HondaSENSING系统一起，构筑成一个车辆的完整智能生态。

智能化的提升是新凌派的重点更新内容，但是我们也别忘了这台车本身就具备的一些优点。

新凌派的车身长度增加至4766mm，轴距依旧保持2730mm，这在同级同价位车型当中名列前茅，再加上本田独有的“MM”理念，更是让车内空间拥有超高的利用率，前面说到它的外观越来越像雅阁，内部空间也会让人产生这样的错觉。

这在全家出行的时候会带来极大的优势，再加上车内非常多的人性化配置，例如中央扶手一体式多功能桌板、后排双USB充电口、同级独有的后排航空头枕等，不光体现出配置的丰富，更多展现的是对于每一位乘客的关怀。

什么是新凌派作为家用车的优势？这个还真不太好回答，可以是大空间，也可以是新增的众多智能科技配置，要是总结一下，可能它的优势就是更懂消费者。

ICE和Hybrid，各取所需

新凌派是在10-15万元区间市场，能同时提供燃油发动机和混合动力系统的三厢轿车之一。其中SPORTHYBRID（锐·混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统是新凌派高价值当中最有力的一个体现。

Honda地球梦科技系列180TURBO发动机，通过搭载小型低惯量涡轮增压器带来了更快速的动力响应，且通过曲轴、连杆和活塞的轻量化，发动机搭载位置的优化与支架的调校等技术手段进一步减少了内燃机的噪音与抖动。

混合动力系统的初衷是降低车辆的油耗，让一台家用车拥有更为出色的燃油经济性，在众多混合动力系统当中，我认为SPORTHYBRID（锐·混动）是最有魅力的一个，因为在经济性的基础上，还有更加畅快的驾驶感。

消费群体的年轻化使得各大车企重新重视起家用车的动力性与驾驶感，但是对于燃油车来说，这无疑会增加燃油的消耗，这又与家用轿车的经济性背道而驰。

i-MMD双电机混合动力系统显然是一个非常出色的解决方案。系统针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，三种模式间无缝自由切换。

在起步及行驶过程中巡航时，EV行驶模式由电池向行使用电机供应电量驱动前行；需要强劲加速时，混合动力行驶模式由发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行；高速巡航时，发动机行驶模式直接连接离合器，动力直接传输到车轮。

不管是燃油版还是混合动力版，现在的消费者都非常看重品质感，新凌派在这方面也下了一番功夫。

悬挂的衰减率及弹簧的设定在新车上面做出了一些改变，目的只有一个，增强车身的一体感和行驶稳定性，而且针对锐·混动车型，车辆整体的NVH性能和乘坐舒适性进行了优化，并通过增加隔音和吸音材料减少来自ENG的噪音。

不要小瞧这一点，现在国内家庭消费者对于行车品质是非常看重的，试乘试驾的感受往往决定着最终是否愿意为其买单，而且能够让家人有一个享受的乘坐感受，应该是每个人都期盼的。

之前都开玩笑地说本田是买发动机送车，不过在新凌派这样一款专为国人打造的家轿当中，不断细化的调整也体现出了本田的用心，这也让其在主流三厢车市场当中的产品力不断攀升。

让更多人认可的紧凑型轿车

凌派在最初进入到市场之后，便保持着月销过万的水平，能够有这样的表现与其自身有着脱不开的关系，在大空间、人性化配置、混动系统的优势之下，新凌派针对目前智能化大环境的趋势做出了补强。

不玩虚的！这是新凌派表现出来的特点之一，不同于其他品类车型，家用车对于消费者来说的最大意义就是解决用车生活中的痛点，而不是通过花里胡哨的噱头来赚取关注。

“高价值运动科技智能Allinone紧凑型轿车”并不是说说而已，而是实打实地体现在了产品当中，这就是新凌派在人们心中留下的印象。

在紧凑级家轿这样一个竞争激烈的市场，有自主品牌的后来居上，也有合资品牌中级车的不断下放，单一优势已经不足以支撑起一款车在市场当中立足，新凌派就像是我们日常处理事务当中，集中优势资源所诞生的产物。

一栋摩天大楼，扎实的地基才能保证不断向上建造。对于汽车品牌来说，同样如此，这其中走量的家轿产品便是地基，紧凑级家轿往小了说是品牌的销量支撑，但是往大了说，这也是品牌形象的支撑。

本田在很多人心中是一个技术支撑起来的品牌，有的时候可能略显冰冷，不过透过新凌派来看，其在每一次该款换代的时候，通过细节的完善以及人性化的关怀，让我们感受到一台车的温度，这在现在这样快节奏的市场当中已属少数。

当你还不知道选择哪一款车作为家用车？不妨看看新凌派，满意之余或许还有惊喜。【iDailycar】