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祝贺巴铁!最强“高配版”VT-4主战坦克正式入役,就问印度T-90S慌不慌?

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来源:军武速递官方


根据巴基斯坦媒体报道,10月13日,巴基斯坦军队总参谋长巴杰瓦上将在位于旁遮普省古吉兰瓦拉的巴陆军装甲6师驻地,参加了首批VT-4“哈立德-2”型主战坦克的成军仪式。在仪式上,巴基斯坦陆军的坦克兵驾驶VT-4型坦克进行了机动演示,展示了VT-4型坦克动力系统、稳像式火控系统的优良性能,巴杰瓦上将还参观了坦克的模拟训练设施等。


对于巴基斯坦陆军这“新鲜入手”、目前终于成军并形成战斗力的VT-4型主战坦克,大伊万只有一句话要说:对面印度陆军打击军、平原重组步兵师的T-90S和T-72M1型主战坦克“要当心了”。毕竟,从技术性能和战术性能上,VT-4型主战坦克,尤其是巴基斯坦陆军装备的“高配版”VT-4型主战坦克,主要性能是要远远超过印度陆军的现役装备的。


动力系统

从动力系统上来说,巴基斯坦陆军装备的VT-4型主战坦克安装有VT/E-1型1200马力柴油发动机和CH-1000B型自动液力变速箱,行走系统采用了高强度扭杆悬挂,整车功重比大约为26马力/吨。 这套系统与咱们自用型ZTZ-99A型主战坦克的柴油发动机加自动液力变速箱的设计系出同门,可靠性很好,先进性也足够,是当前各主要军事强国主战坦克的“标配”动力组。


此外,还有消息称,由于咱们卖给巴基斯坦的VT-4是“高配版”土豪VT-4,在动力系统上换用了马力更强的柴油发动机,这使得这批VT-4型坦克的机动性有了进一步的提高,甚至相比中国陆军的ZTZ-99A坦克都不逞多让。


相比之下,作为印度陆军主要装甲突击装备的T-90S型主战坦克,使用的动力系统相比俄军自用版T-90A型主战坦克使用的V-92S2型发动机要略弱一些,早期版本可能沿用了T-72B使用的V-84M发动机,后期则可能使用了V-92S型发动机,发动机动力在800到900马力左右。 同时,T-90S型主战坦克也没有使用比较时髦的综合液力变速箱,而是沿用了T-72系列坦克常见的、带液压助力的行星齿轮变速箱,更不必说T-90S由于采用的是机械增压设备,在高原地区动力系统功率损耗相当严重了。


因此,综合评价,T-90S型主战坦克的动力、传动系统是不如巴基斯坦VT-4型主战坦克的,甚至印度陆军马上列装的T-90MS型主战坦克,其性能也未必赶得上VT-4型。


火力系统

从火力系统上来说,VT-4型主战坦克、T-90S型主战坦克均安装了一门125毫米口径坦克炮+弹盘式自动装弹机作为主要火力,但VT-4型主战坦克安装的是中国制造的ZPT-98A型坦克炮,T-90S型主战坦克则安装有俄制2A46M型坦克炮。


在坦克炮的技术性能,勤务性能上,ZPT-98A型坦克炮无疑要好于老旧的2A46M型坦克炮,毕竟连俄军自己都放弃了2A46M这个系列,在T-90M上使用了最新的2A46M5型坦克炮后,在最新的T-14“阿玛塔”主战坦克上,直接改用俄制125毫米坦克炮的最新型号2A82型了。

大伊万摄于2021珠海航展




在坦克炮的配用弹种上,VT-4型主战坦克、T-90S型主战坦克配备的坦克炮均配备了尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、杀爆弹和炮射反坦克导弹,VT-4还配备了用于城市攻坚的横向效应弹以大量杀伤坚固水泥墙体后的人员。二者在杀爆弹和破甲弹以及炮射反坦克导弹层次上,性能比较一致,毕竟在火炮药室、膛压、口径一定的情况下,在弹药总体设计比较趋同的情况下,杀爆弹、破甲弹、炮射反坦克导弹的性能本来就会比较接近。


但是,在对于主战坦克最为重要的坦克炮发射APFSDS、在2000米距离上的穿甲能力上,VT-4型主战坦克的优势极大:它配备了国产BTA-4型尾翼稳定脱壳穿甲弹,这种外贸型炮弹在五年前的第十一届珠海航展上,被参展方指出在2000米距离上,RHA数据在600毫米以上,足以打穿T-90S型主战坦克的正面装甲。而在刚刚结束的第十三届珠海航展上,经过大伊万同兵器工业展台、VT-4型主战坦克介绍人员的交流,VT-4型主战坦克的研发人员表示,他们配备的APFSDS穿甲性能“已经能够和美M829A3相提并论”,这意味着在五年后,我们用于外贸的穿甲弹其性能又有了更大的提高。


相比之下,印度陆军的T-90S型主战坦克,其主要的APFSDS还是老旧的、苏联时代用于外贸的3БM42“芒果”,这是苏联时代一种主打性价比,适合于大量装备苏军规模庞大的装甲、摩托化部队,主要用来对付北约二线战役军团各种二线装备的穿甲弹。 由于“芒果”对付的目标并不是北约的一线装备,且为了扩大装备数量,因此在弹药性能和总体设计上是存在很大问题的:首先它的穿杆采用了一个有点奇葩的两节式设计,外部包覆着钢套,能够有效降低成本但降低了穿深性能;其次它采用了全口径尾翼和两半式弹托设计,两半式弹托则可能导致炮弹出膛后精度不足。


总之,“芒果”弹的性能在进入90年代后,已经大大落后于国际主流水平,其标称460毫米、实测420毫米左右(伊朗测试的,可能还不足)的穿甲能力,更是连冷战结束后部分进行过深度技术改进、安装了重板爆反的第二代改进型主战坦克都打不穿了,因此,在坦克火力的角度上,T-90S主战坦克的性能是要远远落后于VT-4的。


火控与车载信息化系统

尔后则是坦克的火控与车载信息化系统,VT-4型主战坦克的车载火控系统是和我军ZTZ-99A型主战坦克差不多的,配备了炮长上反稳像式火控系统、车长带独立热成像通道的周视镜,炮长火控系统具备自动跟踪功能,二者综合起来具备了“猎歼”功能,但暂不清楚是否具备双通道火控性能。

VT-4的车载火控系统


值得一提的是,由于VT-4的研发时间实际上要晚于ZTZ-99A,因此它的部分火控系统功能是要比咱们自用的ZTZ-99A更胜一筹的。而T-90S的火控系统则是在T-80U的1A45型火控系统的基础上改进而来的,包括1G46型炮长瞄准镜、TKN-4S型车长观察镜和1G42型激光制导站(用于制导激光架束的炮射导弹)。这套系统同样具备了“猎歼”功能,炮长瞄准镜事实上也是一套上反稳像式火控系统,但同样不清楚是否具备车长炮长双通道能力。 不过,从理论上来看,VT-4和T-90S的火控系统的性能,起码是处于同一代水平的。

VT-4的车载火控系统


不过,相比VT-4型主战坦克,T-90S型主战坦克在技术上的劣势还是有的,而且还不小:


毕竟第一,T-90S尽管使用了一套俄制的火控系统,但它的观瞄系统却是法制的,热成像观察镜使用了法制的“凯瑟琳”,等于它的态势感知和火控系统是一个俄制加法制的“大杂烩”。俄制系统的可靠性当然不错,但是法制热成像系统的可靠性长期存在问题,尤其是在高原山地、或者炎热的塔尔沙漠,这套系统频繁出现问题,而且截至2020年,似乎还没有彻底解决问题的消息;


第二,相比T-90S型,VT-4在车载信息系统上要稍微先进一些,毕竟俄军自用版本的T-90M也只是达到了“半个车际信息化”的水平,与中国陆军装备的车载信息系统有着小半代的技术差距,而T-90S作为落后T-90M大半代的装备,在车载信息系统上毫无疑问要更加落后,可能只配备了基本的车载调频电台等用于语音通讯。而再考虑到印度陆军在陆军信息化建设上的长期缺课,估计VT-4和T-90S型主战坦克在信息系统上的差距会比我们想象的更大,这种差距将可能直接决定这两种主战坦克对抗的结局。



因此,综合分析后,大伊万认为,伴随着巴基斯坦陆军VT-4型主战坦克的成军,巴基斯坦陆军在装甲突击主战装备上的单车性能,已经超过了印度陆军的同类装备,甚至超过了印度陆军即将得到的下一代装备。而如果考虑到巴基斯坦陆军在军属、师属战役炮兵上相比印度陆军的优势,我们甚至可以认为,巴基斯坦陆军的基本战役军团在主要作战能力上,已经在一定程度上超过了印度陆军的打击军这种机动作战的基本战役军团。



当然,对巴基斯坦陆军来说,尽管得到了先进的VT-4型主战坦克,后续可能还会得到一部分SH-15型外贸155毫米卡车炮,但它较为重视装甲突击、较为轻视步兵突击、较为轻视野战防空、更为轻视装备保障和后勤支援的缺陷还是没有太大的改观(不过,对面的印度陆军也是同样的毛病)。因此,对于巴基斯坦陆军来说,下一阶段似乎该考虑入手新型步兵战车,野战防空系统,各型号坦克支援和后勤保障专用车辆了,这将使得巴军在与印度陆军的斗争中,取得技术上的更大优势。

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