众所周知，出租车和网约车是出行行业的两大支柱。
十年前，出行市场的老大是出租车，但是随着滴滴、T3、一喂出行等平台的兴起，后起之秀网约车迅速占据市场，成为出租车最大的竞争对手。
正所谓同行是冤家，出租车司机和网约车司机经常发生一些矛盾，近日黑龙江哈尔滨市又发生了一起恶性事件。
数十辆出租车司机集体围堵一辆网约车，随后冲突升级，网约车司机一脚油门直接撞向围堵他的出租车！
一、行业之间的竞争
同行之间的良性竞争能够促进共同进步。
但网约车行业和出租车行业之间似乎不能用“竞争”一词来形容，准备来说应该是网约车行业单方面对出租车的碾压。
截至2020年，国内滴滴、T3、一喂出行等网约车平台五百多家，为社会创造了近千万的就业岗位，每天为数亿人解决出行需求。
而出租车对出行市场的占有率还不及网约车的十分之一，并且呈现逐渐下降的趋势。
也只有那些不允许网约车营运的城市和网约车不存在的小县城，出租车才有比较好的发展。
二、资本的支持
即便如此，就能说网约车是一种比出租车更优秀的出行方式吗？
笔者认为这么判断太过于武断。
网约车能有如今的局势，其根本原因在于资本的扶持，比如网约车行业的头部平台滴滴，这一路走来背后有软银、苹果、Uber等知名国际资本的支持，十年内烧掉了几千亿。
而相比之下，出租车就像是个没亲人的孩子，资本不疼乘客不爱。
但是实际上，我认为出租车是一种并不逊色于网约车的出行方式，而且出租车司机更加自由，准入门槛较高，这不仅避免了司机受平台的剥削，也利好乘客的安全。
三、缓解的办法
这些年出租车司机和网约车司机之间的恶性事件越来越多。
出租车司机订单太少，觉得是网约车抢了顾客，而网约车司机也在备受平台高抽成的压迫，两个从业者都不是那么容易。
解决的办法只有一个，那就是重回公平竞争的赛道，让两方凭借实力抢夺用户。
应严格控制资本的力量影响市场竞争，禁止网约车平台低价倾销、高额补贴、不正当竞争等扰乱市场的行为，这样才能看出出租车和网约车哪一个最适合社会！
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