绿皮车的时代已经过去了。轰隆轰隆，绿皮车的颠簸声响彻了新中国发展的初期，也响彻了我们的过去。而复兴号风驰电掣的速度，则将我们带入了未来的洪流之中。
那么从绿皮车到复兴号，中国的火车是如何实现脱胎换骨的?经历过哪些阶段?
能够凑齐四本驾照，是火车驾驶员当中难得的殊荣。这里的四本驾照，指的可不是四本一模一样的驾照，而分别是蒸汽机车、内燃机车，到之后的电力机车以及最后的高铁列车驾照，这也是中国火车发展的四个阶段。从平均时速不过43公里的蒸汽列车，到时速达到350公里的高铁列车。
新中国制造的第一辆火车还是蒸汽机车，型号有前进、上游、反帝、解放、胜利、和平等等，从这些名字当中，我们就能够看到那个时代欣欣向荣的一种状态，反帝反封建胜利的我们，对于解放带来的改变欢欣不已。
其中最出名的解放型蒸汽机车，来自于1952年的7月，代号JF，直到1960年停产，共生产了455台。
到1958年的时候，中国的火车迎来了内燃机车的时代，这就意味着蒸汽机车的淘汰。1958年中国的第一台内燃机车——巨龙内燃机车，出现于大连机车车辆工厂。巨龙内燃机车最先出现，再就是升级版的型内燃机车，往后还有东方红型内燃机车等等相继问世。
东风
那时中国的内燃机发展，一共经历过五个阶段，最开始是第一个阶段的5年，代表为巨龙和卫星等等。之后的阶段分别出现了东风、东风4A以及东风11等。到了东风11时候，正好是国产的三代内燃机。到了第四代的时候则出现了捷力和4400hp机车。
的
到了20世纪70年代末的时候，中国的火车发展，迎来了电力机车的时代，这时期的代表有先锋、韶山以及神州等等。其中韶山八型，在20世纪末成功试制，最高运行速度达到了一百七十千米每小时，试验速度甚至达到了二百四十千米每小时。除了韶山八型，这一时期的代表还有先锋号电力动车组，以及中华之星电力动车组。
前面的三个阶段是中国火车发展的酝酿阶段，真正的高潮出现在2008年。代表是CRH3和谐号动车组列车，凭借着350公里每小时的运营速度，成为了世界第一。到了现在，中国的动车组列车遍地开花，高铁已经成为了人们出行必不可少的主要工具。
从最开始的绿皮火车，到现在风驰电掣的350公里的高速列车，中国铁路在短短几十年时间中，实现了真正的脱胎换骨。
或许随着中国火车的不断发展，和谐号动车组列车也终将被淘汰，大家觉得呢？
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