太争气了！中俄联合研制的CR929现已开工了，C919也马上交付

第十三届珠海航展刚结束，中国商用大型客机C919已开展密集取证试飞，中俄联合研制的首架宽体客机—CR929，现已经开始制造。

CR929涉及了哪些制造商？

CR929大型宽体客机是由中俄联合研发的，能搭载280名乘客，航程可达到 12,000 公里（7,500 英里）。

飞机的商业化运作由中国公司负责。中国商飞集团负责研制飞机机身、水平尾翼。俄罗斯联合航空集团负责制造复合材料机翼的，俄罗斯公司通过参与发动机竞标拿到发动机制造权。

为何说CR929的研制冲击了美国垄断地位？

发动机可以说是飞机的“心脏”，那PD-35发动机就是CR929年轻而有力的“心脏”，因其最大推力的设计为35吨，这也是它性能的最大优势。在近些年客机的发展中，各国都在追求研发推力大的发动机，这不只能降低飞机的使用频率，也能降低飞机的重量、飞行阻力、耗油量等，这就大大降低了飞机的维护成本。优势之处显而易见。众所周知，美国的航空科技发展早，长期以来领先于世界，几乎垄断了大推力发动机。而PD-35的这些优势和性能参数上甚至还会超过其他国家，这无疑打破了美国的垄断。

如今，俄发动机公司已经完成了CR929客机PD-35航发的气体发生器样机组装工作。

中国为何要与俄罗斯合作共同研制CR929？

我国于2017年5月5日成功首飞了属于自己的国产中型喷气式民用飞机C919，2018年累计就已获815架订单，28家客户。既然我国已经拥有自主研发的能力，为何还要与俄罗斯共同研发。

首先，这一项目中俄共赢共利，有利于中俄友好关系的长久发展。

其次，我们可以得到俄罗斯的技术支持，不得不承认的是在热处理问题和材料学问题上，我国是相对较弱的。C919虽然拥有自主知识产权，但是还是有引进的外国设备。有了俄罗斯的技术支持，CR929的科技研发性能会有很大进步。

最后，对于中国，这是一项具有战略性意义的项目。如果只靠中国自己，因美国的垄断，中国想要拿到欧盟和美国的适航证是很难的，尤其是C919的销量可观。与俄罗斯的合作无疑是有利于CR929的发展的，而且CR929的设计和远程飞行，可以说就是为了飞国际航线，打开国际航天市场。一个友好合作项目，可以使中国走向国际客机市场，进而巩固中国在世界占据的地位。