国际货运业怎么了？集装箱真的短缺吗？

关心贸易流通或者是做物流货代的小伙伴们最近一定是像所谓的“黄牛”忙碌着，2年以来的全球疫情搞得国际贸易市场可谓是“昼夜颠倒”，那么其中也包含了一个重要环节——集装箱

集装箱短缺是目前国内外贸市场一大难题，大量的集装箱漂流海外，无法及时归还，导致国内集装箱缺失，而国外集装箱堆积如山，加剧了港口拥堵情况，那么为什么不把空箱子运回来？？其实里面有不少原因，那么今天就来讨论一下为什么空箱不及时运回来。

港口拥堵效率低

自疫情暴发以来，港口持续拥堵，港口由于加强的防疫措施导致港口的工作人员减少，核酸检查次数的增加也导致港口剩下的工作人员工作效率低下，大量的集装箱滞留港口，无法及时得到装卸，导致船期加长，一些船东宁愿放弃拉回箱子，也不愿意在港口等待，主要是因为，想要将空箱拉回的需要浪费很多的时间装船上。

供需不平衡

一些进口需求大的国家和一些出口大的国家的出现，导致全球的集装箱供应出现不平衡的状态，像美国近期的购物旺季，出现进口狂潮，而中国作为出口大国，大量的集装箱飘向欧美，而欧美地区受疫情影响严重，港口拥堵成灾，港口卸货能力本来就差，如果将货物卸完之后还要等待装空箱拉回，可能所费的时间上，会让公司得不偿失，所以很多船公司宁愿选择空船回来，只为来多一趟前往欧美满载的货物。

运力不足

当前除了集装箱短缺，运力不足也是一大问题，当前市场上可用的集装箱船舶数量远远不能够满足现有的需求，疫情前，一趟货能够在15天内送达，如今，少的需要一个月 多则数个月，大量的船舶被迫停在港口外等待卸货，如果加上卸完货还要等待空箱装船，那么会需要更多的时间，很多船东不愿意等待。这也是导致全球集装箱不平衡的原因。

那么面对全球集装箱供需不平衡难道就没有解决方法了吗？那也并不是。随着疫情有所好转，不少国家加大进口需求，这也刺激了各国集装箱企业的大力生产，特别是中国，当前全球百分之90的集装箱都出自中国，这也为缓解当前尴尬的局面做出了努力。

随着疫情的控制，消费需求改善，企业大规模补货，欧美等主要经济体的经济活动不断升温、进口需求大增造成全球范围内的航运延误、出现了严重的港口拥堵现象，缺船、缺工、港口拥堵等问题层层叠加，严重阻碍了出口到国外的集装箱运回的时间。

目前，不仅仅是港口拥挤问题，卡车司机不足、货柜车架短缺现象，原本在第二季稍微舒缓，但这一喘息机会随着第三季到来即将瓦解。

美国今年的GDP估计成长6.9％，是1984年以来的最快增速。

美国立法者正在起草法案，迫使航运公司接受美国的出口订单，而不是为了获得更好的收益而把空箱匆忙运回中国。