大众一向喜欢在已有的车型基础上推出高性能版本，比如久经沙场的高尔夫GTI（参数丨图片）、性能猛兽高尔夫R和惊鸿一瞥的速腾GLI等等，这些几乎都成了扮猪吃虎的代表车型，在燃油车时代为我们增添了不少驾驶乐趣。
如今眼看着电动化时代的车轮滚滚而来，不禁令人思考：在这个纯电车型动辄3秒破百的时代，大众还能像往常那般为我们提供纯粹的驾驶机器吗？答案很明显，大众它还是那个大众。
一提到大众的纯电车型，我们首先会想到的就是ID.系列，可纵观目前在售的ID.3、ID.4、ID.6都属于日常家用买菜车，根本谈不上运动二字。但千万别以为ID.系列就是单纯的纯电家用车，因为首款采用ID.命名规则的ID.R可是一台实打实的纯电赛车，曾创下第96届派克峰国际挑战赛的最佳成绩。
所以话又说回了，ID.R这么出色运动基因，大众该让谁来继承呢？目前来看，这款车或许是ID.4 GTX。
在2021年慕尼黑国际车展上，大众ID.4 GTX正式发布，官方还解释称：“GT”代表了驾驶乐趣，而“X”则代表了无限可能。作为ID.系列首款以GTX为后缀的车型，新车肩负着开启大众纯电平台性能车大门的使命，而以往的“R”系列标识或许将随着燃油车时代的终结而逝去。
具体来看，ID.4 GTX基本延续了目前在售的ID.4 CROZZ的设计，只在细节处作出了调整，整体看上去依然是ID.系列一贯流畅、简约且圆润的风格。前脸较为明显的差别在前保险杠上，ID.4 GTX取消了在售版车型上的贯穿式镀铬饰条，而一整块蜂窝状进气格栅增添了前脸的视觉冲击力，并增加了自身的辨识度。除此之外，还在两侧雾灯区域增加了三组LED灯源来彰显其科技感。
车身侧面与ID.4 CROZZ别无二致，只是在A柱下方镀铬饰条处增加了“GTX”的铭牌以强调其特殊身份。
车尾相对于在售版车型则是进一步增大了后保险杠处黑色的使用面积，以及在下方挡泥板位置进行了镀铬处理，让视觉效果更加地粗犷，充满了运动感。当然了，GTX的尾标也是没有缺席，毕竟不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母嘛。
而在内饰方面，ID.4 GTX也是在现款车型的基础上尽力地为我们营造运动感，包括红色的缝线、方向盘上“GTX”的铭牌、座椅上“GTX”的标识以及更多的内饰配色可供用户选择。
既然是主打性能的产品，最重要的还得是整车动力性能，而ID.4 GTX在普通版车型已有的150kW永磁同步电机基础上，又在前桥增加了一台感应异步电机，使得这台车最大功率达到了220kW。再加上电动四驱系统的加持，0-100km/h加速时间仅为6.2s，相比ID.4 X提升了2.3s。
续航方面，ID.4 GTX与普通版ID.4搭载了同款77kWh的三元锂电池组，WLTP工况续航里程为480km，也基本满足日常通勤需求。
写在最后
不得不说，ID.4 GTX的到来确实为大众的纯电车型带来了不一样的感觉，有了GTX的后缀之后，ID.系列少了一份佛系，多了一份活力，不但丰富了自身的产品线，也让追求运动感的年轻消费者多了一个选择。
大众官方也表示GTX旨在为大众ID.家族产品提供全新、智能、高性能的车型，这也让小编对未来的ID.3 GTX、ID.6 GTX充满了期待，好奇它们能否在纯电时代延续“R”家族的辉煌，你们觉得呢？
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