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我国内陆地区20多个省区,谁将是第一个发达省份?湖北省当仁不让

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我国内陆地区20多个省区,谁将是第一个发达省份?湖北省当仁不让





我国内陆地区有20多个省区,谁将成为第一个发达省份呢?关于这个问题,相信很多人都会有不同的看法。河南、四川、陕西、山西、湖南、湖北、安徽、江西、重庆等等,谁最有条件脱颖而出?

当前,能称得上发达省份的,只有山东、江苏、浙江、福建、广东这五个省以及北京、天津、上海这三个直辖市。尽管福建这些年发展确实很快,将其称之为发达省份,其实还有点勉强。除了福州、泉州和厦门比较好以外,宁德、龙岩、三明、南平还比较落后。

河南的GDP位居中西部第一名,四川的GDP是西部第一强,在全国都是前五前六的存在。但是,这两个省人口虽然很多,经济规模虽然比较大,但如果计算人均GDP和人均可支配收入的话,在全国范围内都是比较落后的,要想成为发达省份,目前还非常非常艰难。

湖南省的GDP虽然可以排进全国前十,但产业并不好,除了长沙的工程机械产业,其他都非常一般。至今为止,湖南的交通尤其是公路交通,还比不上隔壁的贵州省。湖南可能会成为一个发达省份,但一定不会是中西部地区第一个。

江西就更加不用说了,目前为止还是比较缺乏存在感的。不仅整体经济上不去,城市发展水平也非常一般。省会城市南昌的GDP还不到6000亿,比不上边陲地区的昆明。明年年初,各大城市的GDP统计出炉后,南昌的GDP可能只有武汉的三分之一。江西头部城市发展不行,也进一步导致了江西没有吸引力。很多江西人跑到隔壁的浙江、福建、广东讨生活,进一步加大了江西发展的艰巨性。

陕西也好,山西也好,都无法率先成为发达省份。至于贵州、云南、广西、内蒙、青海、宁夏,本身都是落后地区,根本就没有这个可能。

我认为,重庆、湖北、安徽有可能成为中西部地区第一个发达省份。重庆虽然是一个直辖市,实际上只是一个名头,人口3000多万,地盘接近浙江,怎么看都不像一个城市。事实上,重庆就是一个省,规模虽然不算大,但地位比一般的省要高得多。

重庆是西部大开发的龙头,是推进西部大开发的中枢,这些年的发展也比较快,GDP和江西省已经差不多了。但是,重庆除了市区以外,其他各区县的发展并不均衡,有些地方还比较落后。我只能说,重庆有可能率先成为内陆地区的第一个发达省份,但并不具备完全的优势。

安徽省位于长江下游,安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山等城市均位于长江边上。得长江之便利,这几个城市的发展条件还是比较可以的。但是,目前发展得比较好的也只有芜湖市。铜陵也好,马鞍山也好,城市规模都不算大,很难支撑起安徽的快速发展。安徽加入长三角之后,发展速度非常迅速,是中西部地区发展最快的省份之一。省城合肥更是一匹黑马,十年之间一骑绝尘,连续跨过60多个地级市,终于在去年杀入了万亿俱乐部。不过,合肥并不沿江,这是其最大的劣势。

我认为,长江最好的河段就在湖北、安徽和江苏境内。但是,合肥并不沿江,导致其利用长江优势的空间并不大。就算江淮运河建成,能通航3000吨级的大船,也比不上芜湖和安庆直接走10000吨到20000吨的大船,这是有本质的区别的。所以,能发挥长江优势的,只有江苏和湖北。江苏尤其是苏南地区能发展得那么好,关键的关键就在于长江这条黄金水道。

因此,我认为,经济总量比重庆和安徽都大得多的湖北省,最有可能成为我国内陆地区第一个发达省份。

湖北省位于我国的中部,北邻河南,南邻湖南,东接江西与安徽,西接重庆与陕西,东西长约740公里,南北宽约470公里,总面积18.59万平方公里。湖北省三面环山,中间是湖区与平原,地势平坦,其中著名的江汉平原是长江中游最大的平原。湖北省山区面积占80%,平原面积占20%,平原占比算是比较高的。相比之下,湖南的平原面积只占13%,江西的平原面积只占12%,重庆的平原面积只占2.39%,都远低于湖北的水平。

平原面积大,意味着农业生产强,经济基础好。在过去,一直流传着“湖广熟、天下足”的说法,这并不是一句空话。从荆州到武汉这一大片,几乎全部都是平原,在明清时期就是非常重要的粮食生产区域。当年曾国藩率领湘军在江南作战,由湖北巡抚胡林翼坐镇武昌,目的就是保护湘军的后勤基地。当时,武昌为长江流域的龙头城市,武昌在手,长江中下游尽归所有,这是湘军集团能消灭太平军的重要原因。

近代以来,湖北省尤其是武汉市地位非常显赫。平汉铁路、粤汉铁路是我国近代最重要的南北大动脉,交汇点就位于武汉。这两条铁路修建之后,对武汉乃至整个湖北的经济发展有着至关重要的作用。之前常常有江西网友抱怨说,江西经济发展缓慢,关键的关键就在于,湖南人抢走了本应该属于江西的粤汉铁路。这种说法虽然属于胡搅蛮缠,但确实可以说明,在公路交通还不发达的年代,一条铁路对于地方经济的发展有多么重要!此外,著名的汉阳铁厂和汉阳兵工厂也落户在武汉,成为武汉历史上最为举足轻重的实业。

辛亥首义以后,武汉的地位更加重要,一度超越上海,秒杀北平,与广州并驾齐驱,甚至盖过了广州的风头。1923年,汉口市成立,成为我国历史上第一个直辖市,武汉三镇正式形成。至今,还有很多没怎么读过书的人说,武汉就是由3个镇组成的,所以武汉是一个大县城。这个锅应该由他们的语文老师来背,因为语文老师没有告诉他们,武汉三镇的镇,不是现在乡镇的镇,而是战略要地的意思。说白了,武汉就是由3个大城市组成的一个超级大城市。当年的汉口市特别繁荣,人口超过百万,号称东方的芝加哥。建国后,武汉三镇合并,城市面积为全国之最。当时的建成区面积,即便放在现在,也比一般的地级市强得多。武汉三镇合并之后,综合实力仅次于上海,位居亚洲前列。由此可见,当年的武汉有多辉煌!

今天的汉口已经被分割为江岸区、江汉区、硚口区,包含但不限于以下街道:汉正街、江汉路、解放大道、中山大道、武胜路、吉庆街、沿江大道、京汉大道、发展大道、建设大道、黄浦大街、一元路、二曜路、三阳路、四唯路、五福路、张公堤、香港路、台北路、澳门路、民生路、金山大道、东吴大道、二雅路、三秀路、四明路、五环大道、六顺路、七雄路、八方路、九通路。目前,汉口三个区的常住人口为228万,绝大部分都属于城区人口,也就是真正意义上的城市人口。

建国之后,随着我国开始工业化进程,大量项目在武汉投建。其中,武钢和武汉长江大桥的落地,是武汉现代经济发展史上最为重要的节点。武钢是我国布局在南方的最大钢铁厂,武汉长江大桥是万里长江第一桥,都有着划时代的意义。随后,武重、武锅、武船等重工业企业相继布局在武汉,让武汉成为了南方第一大重工业城市。武汉能成为仅次于北京和上海的第三大国企重镇,不是没有原因的。

现如今,布局在武汉的大型企业不胜枚举。除了东风集团、三峡集团和中国信科这三大一级央企,还有宝武钢武汉总部、葛洲坝集团、中建三局、中交二航局、中铁十一局、中铁大桥局、中冶南方、中国一冶、三江航天、铁四院、中南院、中交二公院、中交二航院、武船集团、武重集团、中车长江、武汉航空仪表公司、长江存储等企业,其中绝大多数都是本系统最为优秀的企业。比如,中建三局号称宇宙第一局,中交二航局被称为建桥梦之队,中铁大桥局是桥梁建设领域的第一高峰。

除了央企国企,武汉本土的民企也有一些不错的,比如卓尔集团、九州通、恒信汽车、山河集团、人福医药、良品铺子、仟吉西饼、长飞光纤、高德红外、斗鱼直播等等。

武汉的企业不错,科教文卫也处于全国最前列。尤其是科技水平这一块,排位仅次于北京和上海,居全国第三。此外,在高等教育、医疗水平、交通通达度等方面,武汉均位居全国前五。

我前面跟大家说过,武汉现在有四个“谷”。一个是中国光谷,也就是东湖高新区,主要产业为光芯屏端网与大健康,是武汉市乃至湖北省最为重要的支柱产业。光谷是国内最大的光纤光缆生产基地和光电器件生产基地、最大的光通信技术研发基地和最大的激光设备生产基地,光纤光缆生产规模全球第一。另一个是中国车谷,也就是武汉经开区,主要产业为汽车研发与制造、新材料与新能源研发,是武汉先进制造业的主要阵地。除了东风集团,小鹏汽车、路特斯汽车、东软集团、禾多科技、亿咖通、中航锂电等企业均已入驻,将打造万亿级的汽车产业集群。再有一个就是武汉星谷,也就是新洲区这一带,主要产业为航空航天,目前正在打造当中。最后一个就是武汉网谷,位于武汉临空经济区也就是东西湖区,是国内首个、目前唯一的国家网络安全人才与创新基地,建立了“硬件安全—通信安全—应用安全—数据安全”的网络安全产业链条,将成为以云计算、超级计算、大数据为核心经营内容的信息化资源聚集与产业聚集地。

武汉的4个“谷”,布局在武汉的四个副城区,将成为武汉辐射城市圈的重要支点,也将成为武汉引领长江中游城市群发展的重要支撑力量。

武汉发展得好,湖北也不差。很多人以为,是湖北举全省之力养活了武汉,其实并非如此。建国之初,武汉的GDP占湖北省的70%以上,现在已经不到35%,这个数据还不足以说明问题吗?

有人说,湖北离开了武汉就不行,其实这也是误解。2020年,湖北省的GDP为43443.46亿元,比上年下降5.0%。按照2020年11月末5775.26万常住人口计算,人均GDP也达到了7.52万元。

河南省GDP总量高达54997.07亿元,常住人口9936.55万,人均GDP为5.53万元,比湖北少了差不多2万元。

四川省的GDP达到了48598.8亿元,常住人口8367.49万,人均GDP为5.81万元,略高于河南,远低于湖北。

湖南GDP为41781.49亿元,常住人口6644.49万,人均GDP为6.28万元,比河南高了大几千,但依然比湖北少了一万多。

安徽省的GDP为38680.6亿,常住人口6102.72万,人均GDP为6.34万元,略高于湖南,仍然远低于湖北。

江西省的GDP为25691.5亿元,常住人口4518.86万,人均GDP为5.69万元,略高于河南,略低于四川,远低于湖北。

由此可见,即便是经济严重受损的湖北省,人均GDP依然是中西部各省区的第一名。如果不是受灾严重,重庆市的人均GDP都难以超过湖北省。

即便去除武汉市,湖北其他各市州的GDP为27827.36亿元,仍然高于江西省。除去武汉,湖北的常住人口为4542.61万,依然比江西多了二十几万。人均GDP为6.13万元,比江西、河南、四川都要高一些,接近湖南省和安徽省的人均GDP。不含武汉的湖北省,就已经比肩湖南和安徽全省,超过四川、河南、江西全省,由此可见,湖北的经济质量还是非常不错的。那些说湖北经济全靠武汉的人,真的是嘴尖皮厚腹中空。

不含成都的四川省,GDP只有30882.13亿元,比不含武汉的湖北省只多了3000亿元。除以不含成都的常住人口6273.71万,人均GDP只有4.92万元,比湖北省低得多。

同样,不含长沙市的湖南省,GDP还有29638.97亿元,接近四川省,比湖北省高。除以不含长沙的常住人口5639.7万,人均GDP为5.26万元,比湖北少了8000多块。由此可见,湖南不含省会城市的GDP虽然比湖北大,但人均GDP依然比湖北少很多。由此可见,湖南的经济质量确实比较一般。

不含合肥的安徽省,GDP有28634.88亿元,也高于湖北省。除以不含合肥的常住人口5165.73万,人均GDP为5.54万,略高于湖南,低于湖北。

从以上数据可以看出,中西部地区各省的经济质量,连去年受灾严重的湖北省都比不上,随着湖北实施疫后重振大战略,与湖南、江西一起推动长江中游协同发展,以后的差距只会更大。

现在,湖北仍在力推一主两副的战略布局,武汉、襄阳、宜昌三个中心齐头并进。除了这三个中心城市本身之外,还要带动周边地区一起发展。以武汉为核心的武汉城市圈,代表的就是鄂东地区。以襄阳为核心的襄十随神城市群,代表的就是鄂西北地区。以宜昌为核心的宜荆荆恩城市群,代表的就是鄂西地区。

湖北一主两翼的发展布局,理念是非常先进的,效果也非常明显。襄阳和宜昌的GDP都在4000亿以上,在中部地区位居前十。尤其是襄阳,GDP接近5000亿,直逼江西省会南昌,超过山西省会太原。反观中西部地区各省,老二老三GDP都超过4000亿的,目前除湖北之外,再无第二家。河南洛阳的GDP已经超过5000亿,南阳即将超过4000亿,但南阳的GDP全靠堆人,经济质量比较差,有点类似于江西的赣州,跟襄阳、宜昌不可同日而语。湖南排行第二的岳阳,GDP刚刚越过4000亿平台,差距还非常大。到2025年末,襄阳的GDP应该不会低于6500亿,甚至有可能突破7000亿,而宜昌的GDP应该也在6000亿上下。

湖北的经济发展,首先得益于湖北得天独厚的地理条件。当然,在经济发展的过程中,便利的交通是先决条件。湖北的交通是相当不错的,铁路、水运、高速公路、航空都还不错。

铁路方面,传统的铁路有京广铁路、武九铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、沪汉蓉铁路等。目前已经开通的高铁有京广高铁、武九高铁、汉十高铁和郑渝高铁郑州到襄阳段,已经开通的城际铁路有武黄城际、武冈城际、武仙城际、武咸城际,还要与汉十高铁暂时共线的汉孝城际。据了解,随着中三省战略的推进,武咸城际有可能进一步向东南延伸到南昌境内。除了以上铁路,还有西武高铁十堰到陕西段、郑渝高铁襄阳到宜昌段、襄阳到荆州高铁、沿江高铁武汉到宜昌段、黄黄高铁、安九高铁湖北段正在建设当中。此外,沿江高铁宜昌到重庆段和武汉到合肥段、武汉枢纽直通线、湖南高铁湖北段、襄阳经重庆开州至四川达州的高铁正在规划当中。再有,武仙城际铁路将延伸到洪湖、监利,结束洪湖、监利这两个小城市不通铁路的历史。此后,这条铁路有可能接入规划中的常岳九铁路,并入国家铁路网。

水运方面,湖北独占1000多公里的长江,拥有汉江最好的河段,航道等级很高,航运十分便利。目前,安庆至武汉的6米深水航道已经建设完成,万吨级大船可以常年到达武汉的阳逻港。丰水季节,1.8万吨的大船都可以进出武汉,这是非常了不起的。此外,从武汉到宜昌的4.5米高等级航道也在建设当中。建成之后,5000吨级的船只可以常年从重庆直达上海。此外,汉江的高等级航道仍在建设当中,二级航道已经延伸到武汉蔡甸区,三级航道很快就可以达到襄阳,四级航道可以沿着襄阳的唐白河到达河南境内。再有,从荆州直达潜江的江汉运河,连接汉江和长江,是长江给汉江补水的工程,也早已建成并发挥作用。目前,湖北省已经组建省港航集团,统筹各城市的港口发展。其中最重要的还是武汉港,去年的集装箱吞吐量超过190万标箱,在中西部地区排名第一。

航空方面,湖北目前已经建成了武汉天河机场、襄阳刘集机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场、十堰武当山机场、神农架机场、荆州沙市机场,鄂州花湖机场仍在建设当中。武汉天河机场目前拥有两条跑道和三个航站楼,第三跑道正在建设当中,还规划了第四跑道和第四航站楼,未来还将接入沿江高铁,并建设一个高铁站。花湖机场是亚洲第一个专业的货运机场,到2030年的货运能力可以达到330万吨,远景可以达到750万吨。这个机场建成之后,与武汉天河机场一道,将大大提升武汉的航空枢纽地位。此外,湖北省还布局了不少的通用机场,其中武汉汉南机场达到了4C级机场的标准,与恩施许家坪机场相当,是武汉事实上的第二机场。

高速公路这一块,湖北也算是比较领先的。到2020年,湖北高速公路通车里程7433公里,每万平方公里的通车里程达到了400公里,在中西部地区仅次于贵州的432公里、河南的425公里、重庆的415公里,领先于江西的379公里、安徽的350公里、湖南的331公里、广西的288公里、云南的237公里和四川的167公里。我一直说,湖南的高速公路建设不太好,从这组数据里面就可以看出端倪。

从高速公路的通车数量来看,湖南的数量并不少,达到了67条,全国排第三名,但通车里程只有6951公里,还没面积小几万平方公里的湖北多,平均每条长约104公里。四川高速公路通车里程为8000公里,有78条,为全国之最,平均每条长约103公里。湖北已经开通的高速公路多达51条,在全国排第五,平均每条高速公路长约146公里。

截至2020年,湖北已经通车的高速公路分别是:保宜、大广北、大随、岱黄、恩来、恩黔、三峡翻坝、谷竹、汉蔡、汉鄂、和左、汉洪、洪监、汉十、汉孝、汉宜、襄十、鹤来、黄鄂、沪蓉西、黄黄、黄小、江南、荆东、荆宜、老谷、老宜、利咸、麻竹、潜石、十白、十房、十漫、随岳、通界、通平、武黄、武汉机场、武汉绕城、武荆、武麻、武深、武英、咸来、咸通、襄荆、宜巴、宜张、郧十、宜来、保神。今年,武汉开通的高速还有武大高速、武阳高速、沪蓉高速公路麻城龟峰山支线、三峡翻坝江北高速公路、鄂咸高速、十巫高速公路鲍峡至溢水段、蕲太高速公路蕲春西段、武汉城市圈环线高速大随至汉十段(孝感北段)等等。

湖北的企业并非全部聚集在武汉。去年的民营企业500强中,湖北上榜16家,是中西部地区的第一名。其中,武汉上榜10家,比四川省、江西省、湖南省、山西省等省份都多。在500强企业排名中,湖北上榜的企业不多,反而不如湖南等省份,主要原因就是,武汉排行前二十的企业,有差不多一半是央企布局在武汉的重要分支机构,比如中建三局和葛洲坝集团等等,这些企业是不参与全国500强企业排行的。不过,这里也确实反映了一个问题,湖北省的本土品牌数量还比较少,关键还是靠国企做支撑。下一步,湖北省要大力培植和引进民营企业,补齐短板,推动国企民企并驾齐驱。

此外,在高等教育方面,武汉号称全国第三大教育重镇,名校如云,在校大学生高达130万,人才资源非常丰富。医疗方面,武汉有5家医院上榜全国百强医院,同济协和都在全国前十的行列。科技方面,武汉能排到全国前三,仅次于北京和上海,领先于广州和深圳,将成都、长沙等网红城市远远地甩在身后。

总的来说,湖北的发展还是很不错的,虽然跟沿海的山东、江苏、浙江、广东相比还有很大的差距,但比起河南、湖南、江西、四川等中西部省份来,还是很有优势的。

去年上半年,湖北为全国战疫做出了巨大的牺牲。从去年下半年以来,国家加大了对湖北的帮扶力度,大量资金和企业进入湖北。上个月,三峡集团重返湖北,掀起了企业落户湖北的新高潮。在三峡的示范带动之下,将有更多的企业落户湖北,助推湖北高质量发展。

因此,我认为,湖北省最有可能率先成为中西部地区的第一个发达省份,这不是吹牛,而是由湖北省的实力决定的。(2021年10月10日—12日于武汉往返大连途中)

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