不是大众不好，而是本田太强！新款SUV油耗又又又低了

探岳(参数|图片)在2020年的总销量为168455辆，而本田CR-V同期的销量为226920辆，从销量上我们已经看出一些端倪了。而且在前不久，大众探岳更是爆发了颗粒捕捉器的事件，很多车主反馈自己车的油耗达到了百公里13L，实在是比较的恐怖。所以用一句流行语来说就是：不是大众不行，而是本田CR-V们实在太强了。事实上，探岳上市之初也是一款好车，叫好又叫座，但为何现在会出现如此多的负面事件呢？而且销量持续下滑呢？我觉得和竞争对手太强密不分，为什么会有如此结论呢？其实道理非常简单，如果没有强如CR-V的竞争对手步步紧逼，想必大众探岳也不会如此快速地更新迭代，快速更新迭代带来首当其冲的问题就是品控无法保证。CR-V(参数|图片)目前的驱动方式分为三种：一种就是涡轮增压；一种就是混合动力系统；还有一种就是纯电动汽车。说到这里，小伙伴们应该是发现了这里缺少插混车型。插混车型拥有得天独厚的优势，相较于纯电动车，有着超级续航的能力而且无需担忧里程焦虑。对于混合动力车型更是拥有着绿牌的优势，无需缴纳购置税，而且在很多限行的大城市里面，无需被当地交规所困扰。至于涡轮增压车型，那么优势就更多了：较低的养车费用，行驶过程中的静谧性，加速的迅速性，购置税等等，这些都是插混车型的优势。

那么两款车型谁的销量更好呢？大众

而反观本田的CR-V就走得相当的稳，几乎没有负面新闻。但是本田CR-V没有一味地追求稳定而裹足不前。事实上，本田向着新能源领域不断进军的步伐，让很多合资车企汗颜。

说到这里，很多小伙伴们可能会诧异了：本田CR-V是新能源SUV，别逗了好吗？事实上，本田CR-V在2004年进入我国，给我们的印象一直是一辆皮实耐用的燃油SUV。没错，这是CR-V给我们的固有观念！但随着消费趋势的升级，未来的汽车已经朝着电动化，智能化的方向进行升级了。当然，这些对于传统的CR-V是没有什么技术难度的。事实上，本田i-mmd的混合动力系统已经成为新能源汽车领域首屈一指的混动系统，那么顺应时代的CR-V还给我们带来了什么惊喜呢？

我们都知道

全新开发出来的插电式混合动力CR-V，拥有着无限接近ev续航能力的优势。它的纯电续航高达85km，满足我们日常需要，四五天充一次电不正是纯电车经常做的吗？

而且插混CR-V是拥有着阿特金森循环发动机+高效率双电机的插混车型。事实上，无论是发动机还是电机，单独列出来也都是非常强悍的存在：驱动电机的最大功率达到了135kw，最大扭矩315N·m。而2.0L发动机最大功率107kw，峰值扭矩175N·m，两者组合以后效果更加的出众。

这款插混版的CR-V是在高效的i-MMD系统上全方位的升级而来，它拥有更高的电池容量，更智能的ipu动力单元，所以CR-V才拥有如此高的纯电续航优势。而这款CR-V由于纯电巡航的优势明显，所以导致油耗也相当的出色，百公里的综合油耗只有区区1.3L。所以拥有插混系统的CR-V无需再为寻找充电桩以及充电位置而烦恼了，咱们再也不用担心城市会限行了。所以插混系统的CR-V让我们走得更远，这并非是一句空洞的话，而是实实在在的现实。

到这里，很多朋友们肯定对于插混CR-V非常的感兴趣了，事实上这辆车子也确实拥有不俗的能力。总的来说，CR-V的产品矩阵非常的丰富，你几乎能买得到市面上任何一款先进的驱动车型，但我觉得CR-V的优势不仅仅只有这些。