知嘹汽车/陈壹
横向对比外观、内饰、动力、空间的主题很多，但是关于NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能的就很少。
究其原因，就跟城市排水系统差不多，足够优秀并不一定能让你脱颖而出，投入成本太多反而会使一种拖累，所以大多数时候，厂商对于NVH的态度都是“有，就行了”。
但如果你是个追求品质的老司机，NVH这东西一定会是你的重要考量标准之一。一定程度上，NVH的好坏也直接关系到一辆车是否足够优秀和豪华。
今天我们就围绕NVH这个主题，来盘一盘近期市场上，NVH性能和口碑兼具的车型。
揽境近期在市场的热度不错，作为一款SUV，揽境的NVH表现令人刮目相看。
在实测中，即便在发动机高转速的情况下，揽境的NVH表现也相当到位， 坐在车内可以明显感受到发动机对噪音的抑制。
最值得一提的，是揽境的底盘表现。虽然是同级常见的前麦弗逊+后多连杆悬架结构，但在实际驾驶中揽境的整体感受和常规的德系制造有很大不同：悬架回弹很有韧性。慢速经过颠簸路段时，细微的颠簸可以完全过滤；快速路过时，悬架的回弹又很干净利落。
而关于声振粗糙度，由于发动机和悬架的出色表现，再加上优秀的密封性，所以在整体的实际驾驶过程中，外界音传入车内的情况有了极大降低。基本上，无论动还是静，揽境的NVH表现都可圈可点。
2、探岳
探岳一直属于大众的热门款，按照之家公布的数据，探岳在怠速时产生的噪音是38.1分贝。对比起同级很多车型，探岳的怠速噪音数据都称得上是优秀。
在中高速阶段，探岳的噪音也能控制在60分贝以内，就和我们平时说话的声音差不多，属于不功不过的表现。
而在高速路段，探岳的成绩则是63.8分贝，这已经属于超预期的表现。到这里，给一个探岳“好评”，完全不过分。
震动性方面，得益于优秀的底盘调教和悬挂系统，整体上探岳的得分依旧不低。按照10分制来算，我愿给探岳9分以上。
3、GS8
刚刚上新第二代的GS8，主打卖点之一就是NVH性能。
42处隔吸音材料全车覆盖、32处关键部位声学隔断、高损耗因子环保型阻尼隔振材料的运用、高性能隔音垫、膨胀型焊接密封胶、环保吸声棉......所谓“密不透风”，第二代GS8名副其实。
值得注意的是，由于加入了三道车门密封、三层隔音降噪玻璃和全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计，因此即便在高速行驶的过程中二代GS8也能让风噪性能达到同级最好。光是这一点，就值得点个赞。
如果从数据来看，在实测中二代GS8以60km/h通过粗糙路段时，噪音仅为59.5分贝，基本和探岳属于同等水平，横向对比同级竞品也真正做到了领先。
总结：当然，在NVH性能上表现优秀的车型还有很多，今天选取的只是冰山一角。如果你还有其他看法或见解，欢迎留言共同讨论。
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