C11正式上市，零跑自上而下布局高端市场

9月28日，零跑C11（参数丨图片）正式上市，新车定位于中型SUV，截至目前，零跑S、T、C平台均布局产品。

零跑C11上市，售价15.98—19.98万

9月28日晚，零跑汽车上市发布会上，零跑C11正式上市，售价区间15.98万元—19.98万元，新车定位于中型SUV。在零跑看来，零跑C11的上市，也宣告零跑汽车正式跃进2.0时代，全力进军造车新势力第一阵营。

按照零跑创始人、董事长朱江明的说法，零跑C11是让消费者花紧凑型SUV的价钱，享受中型SUV的配置。他表示：“在以往，高配置往往意味着高价格，但C11彻底打破这一价值原则，所有媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11的豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达领跑汽车的诚意。”

2015年新能源风口上，朱江明创立浙江零跑科技有限公司。这是他第三次创业，从大华股份的联合创始人、CTO到新能源汽车行业，朱江明一直保持着强研发实力以及专精产品的工程师精神，其认为“坚持技术自研，才能造出有灵魂的车”。

截至目前，零跑发明专利占比接近50%，三电发明专利占比超过40%，技术团队人员占比超过60%，并且已经搭建L4级算法团队。

据官方表示，零跑C11是零跑汽车自研纯电C平台首款高端SUV，零跑C11的上市意味着零跑汽车此前规划S、T、C三大平台都已布局。除了零跑C11外，目前已经推出的零跑S01、T03市场表现稳定。今年8月，零跑汽车累计交付新车4488辆，同比增长720%，2021年累计交付达到35662辆。

规划特立独行，布局趋于完善

一般来讲，中国车企推出新产品是由低端产品向中端、高端产品逐步提升，例如奇瑞、长城、吉利；或者像特斯拉、蔚来等新势力汽车，由高端产品步步下探。而零跑与众不同，先推出运动个性车型，再向微型车过渡，然后推出高端轿车以及高端SUV。

按照朱江明此前的规划，零跑只做4款产品，分别满足4类客户的需求，即对轿跑、微车、高端轿车、高端SUV的需求。零跑C11则满足零跑汽车向高端市场的渗透。

资本市场上对于零跑也持看好态度。今年8月18日，零跑汽车发布公告称，已完成45亿元融资，截至目前，零跑汽车的总融资金额已经超过了115亿元。成为了继蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、哪吒汽车、天际汽车后第7家融资过百亿的电动汽车品牌。按照零跑的计划，将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市。