众泰汽车昨日公告披露重整进展：确定江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）为重整投资人，重整投资额为20亿元。
公告显示，2021年9月30日，众泰汽车及管理人与江苏深商签署《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，江苏深商当日向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金，剩余14.5亿元重整投资款将于2021年10月25日前支付。
据介绍，江苏深商需在众泰汽车的重整计划（草案）被法院裁定批准后，才能最终被确定为众泰汽车的正式重整投资人。
江苏深商与众泰汽车签署重整投资协议的当天，天津深商北方有限公司，也就是与江苏深商同为深圳市深商控股集团股份有限公司（以下简称“深商集团”）的全资子公司，公告宣布质押3.75亿股庞大集团股份，占其所持庞大集团股份的15.93%，用以补充流动资金。
观点认为，此举正是深商系为重整众泰汽车做准备。
2020年9月成立至今，江苏深商并未开展过实质性业务；而其法定代表人黄继宏曾直接参与过汽车经销IPO第一股——庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）的重整，现为“脱星摘帽”庞大集团的实际控制人。
公开资料显示，黄继宏毕业于中国人民解放军汽车管理学院交通运输管理专业，1997年开始任解放军驻港部队装备技术部干部，2005年开始担任广东省绿色家园环保科技公司董事长，并在2013年开始陆续担任深圳市一体投资控股集团有限公司总裁和深圳市一体数科科技有限公司董事长。2016年创立深圳市国民运力科技集团有限公司，任董事长；现任深商集团总裁。
2019年9月，法院裁定受理庞大集团重整申请，同月，深商控股等组成的联合体确立为重整意向投资人；2020年7月，庞大集团创始人庞庆华让渡股权退出，实际控制人变更为黄继宏。
最新财报显示，重整后的庞大集团今年上半年实现营收146.64亿元，同比增长33.96%；净利润5.80亿元，同比增长1261.97%；实现归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长1213.40%。
但是，归属于上市公司股东扣非净利润仍亏损1.16亿元，去年同期亏损为1.59亿元。也就是说，庞大集团的主营业务依旧没缓过气来，处于亏损状态。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林此前接受媒体采访时就表示：“黄继宏想要突破，就会盯住产业链上游，当前这个上游就是众泰汽车，虽然众泰汽车已‘披星戴帽’，但公司从事汽车整车制造业，拥有燃油车和新能源车双重生产资质，黄继宏想要把这些落日产业串接起来，重新打造一个汽车整车销售全产业链。鉴于当前新能源汽车的火爆，赢得一波红利也不是不可能。”
事实上，早在去年10月，黄继宏在一次演讲中就曾炮轰过主机厂主导的汽车生产销售模式：“我一直不明白中国的汽车为什么是厂家说了算……中国一直是主机厂生产，其他人主导服务和销售，最后大家被迫坐在不想坐的车上……要想改变主机厂家靠说是不行的，要把他们收购，于是我们收购了庞大汽车……收购门店后，计划让主机厂按需定制做车”。末了，他提到：“如果有机会，我们会在汽车领域，从另一个角度推动汽车消费、运营、服务”。
众泰汽车在公告中，也直接表明，江苏深商参与重整的目的主要是获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。
手握销售渠道的黄继宏完成对众泰汽车重整后，将打通汽车产业的制造和销售链条，但他是不是真能打破主机厂主导的固有模式，从而对整个汽车行业起到推动作用还有待观之。毕竟，“保时泰”的技术留存、庞大的渠道经营都是黄继宏“创新探索”的关键因素。而股民臆测的某“T”姓背后大佬看起来也有影响众泰未来走向的理由。
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