后视镜关乎行车安全，为啥日本还要取消？原因很简单

考驾照的过程中，最难考的就是科目二。而科目二中最难的部分就是倒车入库，有些人考了很多次都没有通过，就是挂在了倒车入库这一项上。想要将车辆安安稳稳地倒进车库，要手脚配合到位，还要仔细观察后视镜。在倒车入库时，后视镜的重要性不言而喻。可是这么重要的一个配置，日本却要取消了，这是为什么呢？

对汽车行业感兴趣的人应该都听说过，日本在2016年时通过了一项法案，允许没有后视镜的汽车上路。这项法案出台后，业界一片哗然，汽车后视镜是一个存在了几十年的配置，在人们开车的过程中也起着至关重要的作用，怎么能说取消就取消？

后视镜的重要性

1.观察后方车辆状况，帮助车主安全完成，超车变道等操作。很多新手司机开车的时候，只是顾着看车辆前面和侧面，却忽视了车辆后面的状况。如果你想要变道，不观察车辆后方的状况，直接变道，很有可能会发生车祸。

在开车的过程中，驾驶员要先通过后视镜观察后方车辆的情况，确定后方车辆与自己的距离是否足够安全，确保安全后才能完成超车的动作。

2.后视镜可观察车辆两侧的状况，帮助完成倒车入库的操作。在驾校练车时，练习侧方停车、倒车入库以及S弯等项目时，用到最多的就是后视镜。我们要透过后视镜看教练指的地方，到达指定的位置后再进行下一步操作。

由此可见，后视镜对于行车安全有着非常重要的作用。

日本为什么要取消后视镜呢？

这个原因其实很简单，日本取消后视镜主要是受到了国情的影响。日本的国土面积比较小，市区内的道路也比较狭窄，对于车身的宽度有极大的限制。日本本土流行的K-Car车身虽然已经很小巧了，但两侧伸出的后视镜，无形中又增加了车身的宽度。

其次，后视镜会影响汽车整体的流线性，增大车身的风阻系数，影响油耗。车身的风阻系数与车辆的油耗是成正比的，风阻系数越大油耗越高。取消后视镜可以降低车身的风阻系数，从而降低车辆的油耗。

日本的各种资源本就比较匮乏，石油资源更是很紧缺，他们的汽车都是以节油为主的。取消后视镜能节省一些油耗，又何乐而不为呢？

日本通过取消后视镜的法案，并不是说车上不安装后视镜都可以上路。它的这个法案有一个前提，不安装后视镜的车辆要在车尾安装摄像头，车内要安装360度全景影像。这就相当于取消了传统的后视镜，在车上加装了“电子后视镜”。

车尾的摄像头可以把车尾的情况清晰地传达到360度全景影像上，车主通过观察上面的画面，就能了解后方的状况，知道自己下一步该如何操作。

换成电子摄像头可以弥补传统后视镜存在的不足，降低后视镜的盲区，减少交通事故的发生频率。

但它也存在一个很大的问题，在车上加装后视镜以及360度全景影像，并不是一件简单的事情，它会增加车辆的生产成本，成本升高了，车辆的价格也就跟着升高了。在汽车市场竞争如此激烈的状况下，车辆成本升高就意味着他们的价格竞争优势不再了，对于车企而言并不是一件好事。

而且新的东西加装到汽车上，都是要经过无数次实验检验的，把后视镜取消，换成摄像头和360度全景影像还需要重新进行测验，又要花费大量的时间和金钱。因此，想用电子后视镜取代传统后视镜并不那么轻松，它还需要时间的检验。

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