合肥新站区！到底什么级别 ？

来源：合肥新站区

最近几天去新站区转了一圈，说实话，我觉的了不得，路网已经全面拉开，很多断头路已经打通，已经开始有了那种新区的感觉，就是按照高标准合肥城区、国家级高新区、国家级产城融合示范区的定位去建设的，可以看一下新站区官方视频号的最新视频，飞阅新一站。

但是还是有很多人吐槽新站区的发展，说什么没有潜力，什么房价最低、什么脏乱差等等，说实话，我觉的吐槽不错，这就是生活中的一部分，对人也好，对物也好，充满偏见、误解，不理解，没有什么不好，挺正常的，所以这篇内容我就去讲一讲新站区在整个合肥城市版图中到底是什么样的一个位置？未来发展潜力到底是什么级别 ？

先从这里说起，看整个合肥城市的发展格局，很明显的分化，西南强，东北弱，但是新站区未来会较大程度上追上来，另外未来的新站区是整个合肥北部最核心的区域，这句话很重要，怎么理解？整个合肥北部是什么意思？意思就是不仅仅只是合肥东北部，合肥北部分为西北、正北、东北三大方向，对，新站区是整个合肥北部未来（包含西北、正北、东北方向）绝对价值核心区域。

简单做个阅读理解，看下图，合肥西北方向近距离会不会高强度、大面积、强核心开发？不可能，原因很简单，受合肥两大水库影响阻隔，西北近距离方向不可能高强度开发，那是不是合肥西北方向就没有大发展了？也不是，合肥西北方向远距离也就是合肥新桥机场周边，空港新城周边未来会有很大的发展，定位国家级开发区，也就是经开区北区，未来会有很大的政策倾斜，大面积造城，但是经开区北区，不管怎么发展，不管怎么造城，都不可能比肩新站区，不可能赶上新站区的未来区域价值，道理也很简单，受新桥机场原因，以及距离合肥城区太远，差不多40公里车程，新站区最多20公里车程不到，这硬伤差距太明显，没办法改变。所以整个合肥西北部方向，不管是近距离的岗集、庐阳大科学装置中心，还是远距离的空港新城，都不太可能出现一个区域能够超过或赶上新站区未来的区域价值。

再看合肥正北方向，正北方向分为两大区域，一个是长丰北城，一个是庐阳北部片区。

这两大区域有没有可能追上或超过新站区未来的发展定位和规模？理论上基本上也没有可能，第一个长丰北城就不用说了，属于县域，发展定位明显比新站区低一个级别，目前来讲北城区域的城市界面或者说商业氛围肯定是比新站区要好的，但是一个已经迈入成熟期的北城和一个少年时期的新站区做比较，你会发现新站区房价还是明显比北城高一个级别，新站区即将开通第二条地铁，而北城还要过两到三年才能开通第一条地铁，我们抛开未来的发展定位不说，这就是城区和县域的价值差异。

另外北城的空间腹地很有限，主要是南北向蒙城北路、阜阳北路轴线发展，所以相比肥东、肥西、新站区等地，更有城市的感觉，未来主要转向下塘镇发展，几乎不可能赶上新站区。那庐阳区北部片区了？庐阳北部以后要建设合肥城市副中心，也就是庐阳北中心，定位比较高，跟新站核心区一个级别，但是空间太有限，很难像新站区那样，有大规模的造城的动作，难以形成像新站区那样的“势”，所以庐阳北部未来也不太可能超过新站区。

说到现在，新站区到底有什么特别的？到底是什么级别？

一定要理解一个概念，新站区走的方向是国家级高新区的定位，国家级产城融合示范区的模式。合肥一直以来只有两个国家级开发区，也就是合肥高新区和合肥经开区，除了新站区，合肥目前有影响力的开发区差不多十多个，都在走申报国家级经开区的路线，而新站区在走国家级高新区的路线，这是最大的差异，可以看出政府对新站区有明显的区别对待，什么意思？意思就是新站区的重要性明显高一个级别，前不久合肥蜀山经开区成功申报为国家级开发区，但是要知道，这个是国家级经开区，如果新站区申报国家级经开区，早就批下来了，但是政府没有这样做，因为新站区是有使命的，政府对新站区这片土地寄予厚望，哪怕过程难一些曲折一些，也要给它申报特别的，含金量更高的，国家级高新区的方向，让它成为合肥乃至安徽加速崛起的新引擎。

那有人可能会说，你说这么多，新站区房价为什么依然是合肥城区房价最低的区域？

这个说了很多次，发展周期不一样，政务区真正开发2002年开始，滨湖新区2006年开始，新站区确实高新区的方向，包括北部大面积房地产开发的真正开启时间是从2016年开始，2016年是真正的节点，所以新站区真正开发的时间才几年？这下明白了吧，不同的周期，它加速变化阶段不一样，呈现的状态阶段肯定不一样，就像开车一样，车子刚启动的时候，他是一个速度、一个阶段、一个状态，当车子过了这个启动时期，他又是另一个速度、另一个阶段、另一个状态，能理解吗？所以新站区未来的区域价值在整个合肥绝对是比较高的。（不管是滨湖还是政务都经历了真正大规模造城前夕的价值洼地状态）

那又有人可能会说，你说这么多，为什么合肥十四五规划中的5大重点片区里面有运河新城、空港新城、东部新中心、庐阳大科学装置中心、骆岗中央公园板块，就是没有新站区，这难道不是说明新站区没有那么重要吗？

是这样吗？逆向思维各位，合肥五大重点片区里面提到了滨湖省府板块吗？没有，包含政务区吗? 也没有，包含滨湖金融板块了吗？没有，包含高新区蜀西湖吗？也没有，同样也没有包含新站区，那是不是说明这些板块，这些区域都不重要？就上面提到的5大中心最重要？怎么可能了。

之所以合肥5大重点片区是空港、东新、庐阳大科学装置、骆岗、运河，是因为他们都有一个共同的特征，都是新兴板块，什么意思？运河新城重要吗？肯定重要，但是小庙现在在干嘛了？大规模拆迁征地，加上几个商品房开发，还有别的吗？没有了，城市感比新站区差太多，东部新中心，当然很重要，平衡合肥发展格局的作用，但是现在有什么大动作吗？没有，短时间都不太可能有，空港了？重要吗？这个不重要不行，这么偏远，不特殊对待没办法起来，也没人愿意去，所以就把它放到了合肥5大重点片区里面，庐阳大科学装置中心怎么样？这个地方不是造城，是搞科研的，这是合肥的灵魂，肯定重要，骆岗中央公园了？位置绝对核心，也可以这么理解，这个地方也是属于滨湖新区的范围，滨湖环湖板块发展、沿湖岸线发展受阻，然后重新转换了核心发展方向。

所以5大重点片区都有一个共同点，从发展周期角度来讲，都是一个区域幼年期开发的阶段，幼年期阶段不大力扶持肯定不行，空港不是幼年期，但是空港太偏远，作为经开区北区，必须特殊照顾，所以你看新站区，为什么新站区最近半年、最近一年的变化很大，因为新站区已经从幼年期阶段开始转入成长期阶段，所以从2021年开始，每隔半年新站区都会有很大的变化，跟以前没法比，意思就是新站区已经可以自己走路了。

回看过去的5年，如果你对各种规划纲包括合肥城市发展足够了解，你会发现过去的5年，是合肥对新站区大力扶持的5年，那么多国家级、甚至世界级的产业项目纷纷落户新站区，以重大项目为龙头，吸引中下游的产业链而来，以点带面，以面带动整个区域的产业格局，随着而来的就是大规模的房地产开发、学校、商业、旅游业等发展都会到来，说过多次，这是一个造城构建次序的过程。

最后还是要强调一下，新站区已经开始进入成长期阶段，开始进入加速发展的阶段，每隔半年时间都会有比较大的变化，所以对很多人来说，这里是一个机会，是一个窗口，需要珍惜。

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