15万预算，难道中庸才是王道？全新本田思域PK大众速腾

12.99万-16.39万元，全新本田思域（参数丨图片）在公布价格之后，又迎来了一波讨论的高潮。从声量上来看，全新思域无疑自带“网红属性”，调侃本田思域买双不买单也好，说曾经的鬼火少年变得油腻起来也罢，但从产品力的角度出发，我们必须承认新一代思域有很大进步。首先，全新思域的尺寸和空间变得更大，内饰科技感也有明显提升，同时它还取消了老款思域上的1.0T三缸发动机，改用全系1.5T发动机。笔者看来，这几点可谓招招击中“消费者的心”，在弥补上代车型不足的同时，全新一代思域往后的销量表现，我们也丝毫没有担心的理由。

而至于本期《智选好车》笔者为什么拿大众速腾和全新思域进行对比，最核心的原因还是因为全新思域在经历换代之后，车身轴距来到2735mm，相比上一代车型增加了35mm，这让它有了和A+级车型大众速腾直接相抗衡的核心点；再加上两者在价格上高度重叠。所以，下面我们就来看看两款车型的直接对话中，谁能笑到最后！

其实消费者对全新一代本田思域外观的批评，主要是因为它摒弃了上一代车型上棱角分明的线条，转而采用更加圆润的设计方式，这让作为“国民超跑”的思域一下子变得内敛了起来，而这种大幅度的风格转变，对于许多喜欢思域的消费者来说，无疑接受不了。

不过，凡事两面看，这种相对中庸的设计方式，也让全新思域的受众群体变得更加宽泛，属于老少皆吃；此外，全系思域仍旧保留一些经典的运动元素，比如熏黑的轮毂，车尾上扬的小尾翼等。作为主打家用市场的一款车型，笔者认为全新思域这样的外观设计其实更能兼顾到了不同年龄层次消费者的审美。

另一边，大众速腾的外观设计则是大众经典的家族式设计语言。首先来看前脸，中网内部多条横向平行的镀铬装饰条与两侧大灯相连，豪华感很足，而这种四平八稳的设计普遍受家庭用户青睐。

车尾以及侧身，大众速腾的设计也是属于那种耐看型，既没有非常出挑的设计，也没有太过激进的设计方式，而这种中庸在笔者看来既是速腾的优点，亦是缺点。因为相比全新思域而言，大众速腾这种设计确实很难吸引到更年轻的消费者。

来到车内，全新思域的变化可谓是翻天覆地，全新的设计方式、更好的用料以及全面提升的科技感。尤其是中控台这贯穿式空调出风口的设计和这块全系标配的9英寸中控屏，在笔者看来是整车内饰的点睛之笔。此外，全新思域还提供了黑+红、纯黑和运动黑三种不同的内饰颜色供选择，满满的运动风。可以看到，以往我们不会用在思域身上的精致、豪华这样的形容词，如今也被全新思域收归囊中。所以，如果说上一代思域内饰是“毛坯”，那么全新思域显然就是“精装”。

值得一提的是，全新思域的车机系统比起老款也是有了显著提升，它是首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，具备语音控制功能，还可支持AI智能语音，还可控制智能家居，停车场电子支付，线上购物，远程控制等，其UI设计和流畅度也都达到了主流水准，不过遗憾的是，它依旧不配备苹果CarPlay互联。

大众速腾的内饰风格相比中庸、平淡的外观设计来说，其实要个性许多，中控台采用了朝主驾驶倾斜的设计方式，同时整个中控区域以及方向盘上，采用了大面积的钢琴烤漆，精致感相比本田思域来说不落下风。车机系统方面，大众速腾全系支持苹果CarPlay、百度CarLife以及智能语音识别系统，这一点相比全新思域来说优势更加明显。

车身尺寸上，全新思域相比上一代车型确实有显著提升，不过和大众速腾相比，它在车身外部尺寸上仅有车宽这一项占有微弱优势，车长并没有达到4.7米，所以视觉上全新思域相比大众速腾来说并没有多少优势。

不过，从表格中可以看出，一向有“空间魔术师”之称的本田思域在轴距上一举超过大众速腾，相比上代车型也是增加了足足35mm。那么，接下来我们就来看看两车的后排空间表现如何。

从笔者对两车后排进行实际体验来看，全新思域的后排腿部空间上表现确实要更好，再加上全新思域的后排地台隆起相比速腾更低，乘坐表现来说无疑要更好。所以，这也是为什么笔者在前文说丝毫不用担心全新思域往后的销量表现，在空间这一块，全新思域在同级竞品中已经有了明显优势。

动力方面，全新思域240TUBRO搭载的是重新优化后的L15C8引擎，最大马力从之前的177匹提升至182匹，不过目前全新思域并没有公开它的百公里加速时间，但参考上一代车型的性能表现来看，全新思域的直线加速应该可以控制在8秒内，相比大众速腾而言要更快。

当然，两台车作为家庭用户的首选，在用车成本这一块全新思域也是占据明显优势。首先，它可以加92号汽油，而大众速腾则必须添加95号汽油；其次，全新思域的这套地球梦1.5T发动机+CVT的组合，其稳定性和故障率都要优于大众速腾的1.4T+DSG的组合，这一点相信会是许多消费者购车之前会考虑的。

目前，全新思域咨询量最大的版本是2022本田思域 240TURBO CVT劲动版，也就是高功率的最丐版，指导价为14.29万元。所以，我们同样选取大众速腾1.4T动力的入门型号——2021款速腾280TSI DSG超越版，虽然后者指导价更高，但考虑到目前速腾在终端市场拥有近1.5万元左右的优惠幅度。所以，对这两个型号进行配置对比于消费者而言更有实际意义。

从表格中可以看到，该型号的全新思域除了方向盘是塑料、座椅为织物，其余配置相比大众速腾几乎是全部碾压。尤其是在智能辅助驾驶系统部分，全新思域配备了非常齐全的安全辅助驾驶配置，而在舒适性配置上，两车整体上打成平手。其中，大众速腾的优势是配备了可开启的全景天窗、苹果CarPlay、真皮座椅以及后排空调出风口，而全新思域则是多了双区自动空调和10.2英寸的全液晶仪表。

不过，客观来讲，就配置层面的吸引力而言，笔者认为这个型号的思域其实不如大众速腾，主要原因还是归于感官上的配置，比如全景天窗和真皮座椅，这是消费者一眼便可感知到的优势，而安全辅助驾驶这一块对于部分消费者而言并不算是刚需。不过话说回来，本田思域的用户群体本来就对配置不算敏感，更何况这一代全新思域在配置上相比老款也是有全面提升，所以，两车配置高低基于自己的预算以及喜好来选择即可。

其实不用笔者特意强调，大家也能发现全新一代思域在弱化运动感的同时，在刻意放大家用气息。比如，通过本文和同级劲敌大众速腾的对比中可以发现，全新思域相比后者无论是在外观设计、空间水准以及动力方面都要更加出色，更好的空间表现、更经济的用车成本让它牢牢抓住了15万级别消费者的心，同时在科技感、内饰豪华感上，全新思域也是有了长足的进步。

所以，文章的最后笔者也就不去刻意推荐两个车型之间到底该选谁，只不过从最终的市场反应来看，全新思域相比大众速腾来说，前者无疑会是笑到最后的那一位。那么，对于这两款车你们有什么不同看法呢？欢迎和笔者在评论区讨论。