撰文 | 刘极昊
国庆长假倒数第三天，笔者走进了北京现代的一家4S店，较两个多月前相比，店内人气明显增加了不少。据销售顾问介绍，库斯途（参数丨图片）到店后，客流量比以前提升了几倍。
按惯例，一款MPV要想达到如此高的人气，国内市场除了别克GL8找不出第二个（五菱神车那种除外），但GL8是典型的商用MPV，鲜有家庭用户关注，于是，笔者当场就把探店的重心放在了库斯途这款车上。
大七座和十几万的定价是关键
正好，笔者进店的时候就有好几个人在看库斯途展车，有的坐在车内，前排后排都有人，有的围在车外，对着车指指点点，两位销售顾问不遗余力地解说着，看那阵势，店内没有任何一款车有这“待遇”。
据销售顾问介绍，国庆长假期间除了开始那两天，库斯途最近基本都是这个状态，多的时候一天能有大约20组客户来看车，完全超出之前的预期。据称，他们店从预售阶段到现在已经积累了近30个库斯途订单，正式上市以来平均一天能订出去一台。
“最早的几位用户车已到店，最近两天就可以交付，但如果是现在订车，提车周期最长大约在两个月左右，因为芯片短缺的影响一直存在，加上新车产能本身也有限。”听了销售顾问的交底，笔者觉得，现代选择以家庭用户为切入点杀入MPV市场，至少第一步已经显示出良好的效果了，甚至可以说超过预期。
“很多客户都是奔着这款车实在的价格来的，十几万就能买一台近5米长的合资品牌七座MPV，目前根本找不出第二个。”
当笔者坐进车内的时候。看到一位30岁左右的男士在旁边拿着手机边拍边说，“看嘛，就是这台车，7座的，宽敞，这个座椅坐起来安逸得很，才20万不到……”，而听手机那头的声音，应该是位女士，两人就这辆车交换着意见，男的明显是路过顺便进来看车，第一时间跟家中“领导”汇报。
笔者在店内待了大约一个多小时，前前后后共有七组客户来看车，基本都是两人同行的多，在跟他们的交流中得知，现代这款MPV比同样主打家用的本田奥德赛便宜了好几万（相近配置水平下，便宜6万-7万），车还整整大一圈，空间优势明显，配置也高，这些都是吸引他们关注的核心卖点。
第二排座椅是最大亮点
听着大家的议论，我也仔细体验了一下库斯途（可惜店内试驾车开出去搞巡展了，没能试驾到），就静态的感受而言，这车的确对得起它十几万的身价（1.5T售价16.98万-17.98万元，2.0T售价19.28万-21.08万元）。
给人印象最深的就是第二排，两个零重力独立座椅拥有10向电动调节功能，三种坐姿模式（标准、观看、睡眠）只需要一键切换，靠背能快速在90度、110度、135度之间变化，辅以腿托、遮阳帘和小桌板，以及地板前方中央位置的置物箱（带USB和无线充电，座椅加热/通风控制按键），第二排的乘坐舒适感在同级是无敌的，即便是在那些身价翻倍的7座车面前也丝毫不输。
▲135度躺卧状态
尤为值得点赞的是第二排右侧座位，在副驾没坐人的情况下，一键躺倒功能还能自动将副驾靠背往前倾（同时副驾整体还会前移），以方便这个最舒适的位置能彻底伸展双腿。除此之外，库斯途中配车型的右后车门均为电滑门（1.5T低配除外，2.0T高配是双侧电滑门），这也为第二排右侧座位增添了一份仪式感。
▲第二排座椅的坐姿调节按键
而且，第二排两个独立座椅可以一键调节横向位置，除了方便进出第三排，也能为第二排乘客在不同状态坐姿下提供更好的舒适度。
▲圈红处为座椅横向调节按键
看得出，第二排已经成为库斯途的主打卖点，这一点从销售顾问的话中也得到了证实，他表示：店内迄今买库斯途的用户，在空间和价格之外，大多都是看中了第二排，而且，买1.5T高配车型的用户全都额外花1万块加装了这套高级座椅功能（只有2.0T顶配和次顶配是出厂就带）。
▲第二排的无线充电位置，以及座椅加热/通风控制按键
至于库斯途的其他方面，比如多达24项ADAS智能驾驶辅助功能（其中6项为同级独有），在同级是最丰富的；又比如多达30处的收纳设计和拓展性极强的魔法空间，同样优势明显。但这些都不如第二排座椅带给人的印象那么突出，在此就不赘述。
▲第三排空间比很多7座车都好，且空间拓展性强
购买建议：首选2.0T中配，次选1.5T高配
对于库斯途的内饰舒适度、空间以及配置都心中有数之后，笔者本来是打算当场试驾一番的，可惜店内试驾车被开出去参加国庆巡展去了，只能作罢。
之所以想要试驾，并不是想感受这车操控性如何，对于一辆居家为主的中大型MPV而言，那只是次要选项，重点是想知道1.5T和2.0T两台发动机开起来差别有多大，因为这将影响多数人的购车决策。
在笔者看来，库斯途采用的1.5T发动机虽然获得过沃德十佳，可170匹马力的最大功率和253牛米的最大扭矩对一台1.7吨重的车而言还是略显疲软。而2.0T就挺符合笔者需求，236匹马力的最大功率和353牛米的峰值扭矩，确保库斯途零百加速只需8.8秒，这对家用车而言已经是比较理想的数字。
以动力为基础，再考虑库斯途这车的核心卖点，因此笔者建议首选2.0T中配款型，其配置有前面提及的无敌第二排那整套功能，跟顶配相比，也就少了并线辅助、360环影、车侧预警、全速域自适应巡航等智能化配置，以及左侧电滑门和电动尾门，但价格上少花1.6万元，想想还是比较划算的，毕竟那几样配置都只是锦上添花的东西，可有可无。
当然，如果你本身对动力没什么要求，那选1.5T也无可厚非，毕竟厂家还是比较厚道的，这次给库斯途1.5T车型配的是8AT变速箱（比2.0T车型少个手自一体功能），只不过，1.5T配置低些，而且只有高配能选装第二排座椅套装（选装包价值1万元），只不过，1.5T车型前排座椅没有加热和通风功能，驾驶座和后视镜也没有记忆功能。好在，除此之外其他方面并没有什么差别。
据销售顾问介绍，目前订车的用户之中，买2.0T的确实是多数，而且不乏买顶配的，但在所有选择1.5T的人里面，无一例外都选装了第二排座椅那一套。
需要注意的是，2.0T低配不提供座椅选装功能，就跟1.5T低配一样。
最后说说
其实，对于北京现代选择杀入MPV市场，多多少少是有点出乎笔者预料的，毕竟这块市场已经多年不见明显的增长，而且市场垄断度又比较高，高端被别克GL8把持，低端又是五菱神车的天下，中间则是以本田奥德赛和艾力绅为首。
但在国家放开三胎政策之后，7座车的市场需求已经开始释放，对于都市家庭而言，MPV的实用性又远超SUV，所以，厂家发力家用MPV其实也在情理之中，只不过，无论是此前的大众威然，还是新近上市的起亚新嘉华，或多或少还是偏商务化一些。真正说到全新的家用MPV，合资品牌中现代库斯途还是头一个，刚刚启动预售的丰田赛那也算，只是赛那三四十万的价位已经远离一般家庭了。
基于此，对于北京现代库斯途16.98万-21.88万的定价，笔者认为是对本田为首的合资品牌，和对广汽、上汽为首国产品牌的通吃，对奥德赛有明显的价格吸引力，对传祺M8、荣威iMax8又有品牌和技术层面的优势，更何况传祺M8和荣威iMax8并不是专为家庭用户设计的。
加之北京现代为库斯途配套的一系列销售政策，尤其是最低1万元的首付（含购置税和保险）、8000元的置换补贴、首任车主终身免费基础保养等，再次变相拉低了用户的购买和使用成本，因而性价比优势呈现出叠加效应。
所以，笔者预测，假以时日，北京现代库斯途在销量层面极有可能超出很多人的想象，成为MPV爆款也不是不可能。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
