说起第一代汽车导航，凯立德绝对是最风光的存在，而且是手机导航里面的绝对一哥。上市之初，绝大部分的新车都配备了凯立德导航，无论是原厂的，还是后加装的，几乎清一色都是凯立德。在2014年，凯立德挂牌新三板，净利润达到了五千多万。之后凯立德顺风顺水，而且拥有很多战略投资伙伴，都是我们非常熟悉的，比如小米，平安。
在2014年，小米以及旗下的伙伴向凯立德认购了一千四百多万股，那绝对是凯立德最风光的存在。4G时代高速发展以后，凯立德的业绩迅速下滑，2017年凯立德的收入不足6000万。怎么会出现这种现象呢？其实和我国汽车工业发展也有着很大的关联性。
从2008年开始，中国汽车发展进入了一个井喷的时代，六年时间整个汽车的销量翻了一番，一大批新车涌入市场，使得汽车导航变得炙手可热。凯立德凭借着东风，一举取得国内车载导航的销冠。2014年，凯立德差不多占到了约60%的市场份额。此时也有一个竞争对手悄悄崛起，但是没有引起凯立德的警惕，那就是高德导航。事实上，凯立德完全不需要拿正眼来看高德导航，因为此时的高德导航市场占有率只有9%左右，而正是这个竞争对手成为了凯立德的梦魇。
高德导航为何在短短几年时间就安全翻盘，这得益于背后的大佬支持，那就是阿里。后面我们都知道了，高德被阿里全部收入囊中，与现在的支付宝，饿了吗进行打通。换而言之，高德地图已经不仅仅是地图业务了，还拥有衣食住行的能力，订酒店，订外卖，甚至可以来打出租车。
说实话，那时候的凯立德还是拥有着不错的数量优势，真正拖垮凯立德的是高德导航的免费使用以及百度地图的免费使用，包括后来入局的腾讯地图，也都全部免费使用了。
你是不是认为凯立德也会跟进，推出免费服务呢？事实上，凯立德没有免费，不信你可以拿着自己的汽车导航凯立德地图去升级一下，试试看需不需要钱。我记得凯立德的导航升级一次大概是两百块钱，而且更新很不及时。现在很多车载导航都可以做到实时更新，而凯立德很多小道路都是没有更新，速度非常的慢，甚至一年都更新不到一次，而且还需要花钱，这让消费者如何接受？加上大屏智能手机的普及，让凯立德似乎没有了招架之力。
目前为止，我觉得凯立德似乎已经没有太多的招数可以使用了，市面上的导航已经足够多了，而且大局已定。其实不要说凯立德了，很多汽车厂家自带的导航系统也基本上变成了鸡肋，因为车载导航的流量需要花钱购买，而手机流量基本上忽略不计，所以消费者更愿意购买支架，而非内置导航系统。但是这段时间，奔驰似乎正在全力推销自己的导航年费服务，但是我从销售那边了解到，基本上没有消费者愿意购买，哪怕免费赠送给消费者，消费者可能也会觉得使用繁琐，而会选择直接使用手机导航，这样更加简单。
总结：对于凯立德来说，目前困境绝不仅仅是市场占有率低的问题，更可怕的是，基本上没有消费者能记得起这个导航系统了，甚至很多老司机都不知道凯立德居然还有APP导航系统。其实打败凯立德的原因多种多样，但我觉得这是时代的变迁，时代抛弃你，连招呼都不会打，说到底还是大屏手机跨界打败了凯立德。
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