宝骏560换个壳，五菱星辰打的是什么算盘？

五菱品牌不知道从什么时候给自己安上了人民代步车的标签，总是以人民需要什么，五菱就造什么来标榜自己的价值观，不过一个企业本质还是以自己盈利为优先，人民的名义本质上还是一种营销手段。五菱在近日发布的新车五菱星辰（参数丨图片）或许就有不少需要消费者了解的东西。

在不少自主品牌进军中高端的大环境下，让五菱一家在低端挣扎显然是不可能的，随着凯捷等车型的上市，五菱这个曾经做小面包的汽车厂商也开始做起来10万级的家用化乘用SUV。

众所周知，五菱、宝骏和新宝骏，这几个品牌相互换壳造新车已经不是什么新闻了，以前是五菱的老车换给宝骏，现在则变成了宝骏的老车换个银标五菱当新车，五菱星辰就是这么一款典型的换壳新车。

判断一款车是否为换壳产品，底盘数据就显得尤为重要。根据公开的数据我们能够发现五菱星辰的车身长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。而另一款与它比较吻合的车型则是已经停售的宝骏560，它的长宽高分别为4620/1820/1755mm，轴距同样为2750mm。除此之外，五菱星辰与宝骏560的其前、后轮距也完全相同，数据上都为1554/1549mm，基本可以断定，五菱星辰就是已经停产的宝骏560的回炉重造。

不过换壳也不是五菱一家这么干，大众一套底盘和动力也给不少车型套娃， 不过五菱的问题并不是只有换壳这么简单，大众之所以能光明正大的套娃，是因为庞大的保有量和已经很成熟的动力总成，让大众的整体质量，能够让消费者有一个标准化去感知。五菱这套1.5T+CVT的动力总成，乘驾体验和它的面包车拉不开什么差距，自动还不如手动，说实话与头部几家自主品牌已经有较远的差距。

再看价格，6.98万~9.98万的指导价，和同价位的头部自主品牌，仍然难以竞争，就不提最近刚刚上市的奇瑞瑞虎7PLUS 1.6T鲲鹏动力起步也才10万出头，就是这些头部自主品牌旗下捷途和长安欧尚，五菱星辰都很难够着。

总而言之，五菱星辰在10万以内的确没有多少竞争力可言，不打磨核心技术实力就强行靠套壳去搞去低端化，可能会有很大的障碍。