9月29日，在茂湛改扩建TJ4标ZK3399+980-ZK3407+900段，往湛江方向右幅道路已封闭交通，正在开展旧路处治、旧桥换板、沥青摊铺等施工。往来车辆全部转移到左幅双向四车道行驶，其中，外侧车流借助扩建的水泥路面作为临时车道通行。
茂湛改扩建项目有近82公里的“白+黑”路面，即以水泥混凝土路面为基层，加铺一定厚度的沥青混凝土，形成刚性基层和柔性面层的路面结构。基于扩建项目“边通车边施工”的模式，在路段第一次交通转换时，需要利用扩建的水泥混凝土基层作为临时路面，始终保持双向四车道通行。
茂湛改扩建项目积极回应人民群众对交通出行的新期盼新要求，通过技术方案创新和精细化施工举措，全力打造“畅安舒美”的临时路面，把“我为群众办实事”落实到具体行动上。
茂湛改扩建沿线桥梁多且密集，根据施工方案，铺装沥青前的桥面与路面存在高度差异，当车辆行驶到桥头处时，可能产生细微的颠簸。项目从行车舒适性角度出发，在路桥过渡段采用AC-20沥青混合料进行顺接，并对相邻桥梁间距较小的路段统一加铺一层沥青，通过精铣刨将相对坡差小于0.5%的标准提高到小于0.3%，进一步提升了临时路面整体平整度，同时达到了永临结合的目的。
在扩建拼宽路段，项目采用滑模摊铺机全断面一次摊铺成形，在施工过程中严控水泥路面收面、切缝、养生及刻槽等工序。经检测，临时通行路面平整度、抗滑度合格率均达100%，达到了永久路面的建设标准。
考虑到临时路面与旧路存在高差，雨季来临时，超高路段外侧汇水无法通过中分带排走。项目在传统技术方案的基础上进行创新优化，在临时路面上加铺改性沥青，使高度与旧路齐平，雨水可以直接流往中分带排水系统，解决了超高段外侧排水问题，确保了雨天行车安全。
同时，为尽可能减小扩建对地方交通的影响，项目前期充分考量，合理规划施工和交通组织方案，利用交通转换后的“空挡期”进行该路段的分离式天桥单幅施工，经过两次转换即可完成天桥梁板架设，避免了10余座天桥新建期间的交通中断，保障民众平安畅顺出行。
茂湛高速改扩建项目起于茂名市电白区观珠，终于湛江市麻章区高阳，全长108.59公里，按时速120公里双向8车道高速公路标准扩建。目前，观珠至林屋段已基本完成软基处理、涵洞、路基填筑、桥梁下构等施工，正大面积开展桥梁架设与路面工程；林屋至高阳段正稳步推进桥梁桩基、涵洞等施工。项目建成后，将大幅提升路段通行能力和服务水平，增强粤西与珠三角串联互通，为沿线地方经济发展带来新活力。
【记者】杨金凤
【通讯员】翁宇璇 张丽珊
【作者】 杨金凤
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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