近年来，有着工科男之称的奇瑞汽车动作频频，所推出的一系列车型都赢得大家交口称赞，特别是在鲲鹏动力发布之后，展现出在燃油发动机技术方面领先一步的动力技术优势，也带火了奇瑞、星途、捷途这些相关品牌。近日，瑞虎7 PLUS（参数丨图片）鲲鹏版公布售价，以10.69万的起步价，成为奇瑞品牌匹配鲲鹏动力发动机，且是当前起售价最低的车型，一切数据显示这台车已经非常超值。
作为同一平台的衍生出来新车型，瑞虎7 PLUS与瑞虎7从外观方面走了两种全然不同的路线，更加宽大的前中网格栅中间以菱形高亮点缀，浓浓的前卫设计风格，宽大敦实的前脸以贯穿的红色装饰镶嵌其中，优雅之间多了几分运动氛围，或许这样才能够与这台1.6T发动机带来的强劲动力相媲美。
近年来我们熟知的一个名词叫做“以用户为中心”理念，可以看出，瑞虎7 PLUS这台车从外观上都做到足够讨喜，从前脸的设计到车尾造型独特的尾翼，以及较高离地间隙带来的实用性，都在向一个年轻用户群的实际需求靠拢，也是为追求生活与工作平衡的，懂娱乐会生活的现代乐活年轻人定制的一台工具、玩具及伴侣。
整体来看，此次瑞虎7 PLUS提供的三种动力组合，虽然有采用1.5TCI+48V轻混增压动力系统在其中，但鲲鹏动力1.6TGDI发动机才是这台车的灵魂所在，如果没有这台发动机作为顶流，那么“PLUS”将变得毫无意义。小编曾经在不同时间段试驾过这套奇瑞汽车旗下采用1.6TGDI加7DCT动力组合的车型，这其中也包括当红车型瑞虎8。
今天我们试驾到是这款大家期待已久的鲲鹏版，这台号称动力性能领先同级、超越合资水平的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力系统，它的最大功率达到145kW、峰值扭矩290N·m。匹配的一台7速双离合变速器，动力响应迅速，在起步、或急加速时都能做到得心应手。
虽然油门踏板稍稍沉重，这对于新手是个不错的调校模式，实际驾驶加速体感与官方公布百公里加速8.28秒差不多。这套动力总成的另一个优势就是油耗，在我们几个人轮番试驾过后，仪表显示油耗均在8升以内，相信这台变速箱的功劳不小，高齿比的设计让这台7速变速箱在120公里时速下，发动机转速刚刚达到2000转。
同时，驾驶起来对于发动机也丝毫感受不到乏力的脚感，绵延持续的动力输出让这台车的后劲更足，相信这才是这台发动机的精华所在，从低转速发动机的驾驶体验来看，这台扭矩达到290N·m的1.6T鲲鹏动力并非浪得虚名。
驾驶舒适性也是衡量一台车的重要指标，作为一台十万元级别的车型，在瑞虎7 PLUS鲲鹏版身上还是有较多的亮点。首先，宽大的车身保证了内部乘坐的舒适性，有电动调节座椅和方向盘双向调节，能轻松找到合适于自己的驾驶座姿，同时座椅也能提供较强的包裹性，让驾驶中更能得心应手。
小编惊讶于这台车底盘带来的整体感，以及内饰精细程度带来的极具品味的内饰氛围，这与十来万价位里合资车型只能买个毛坯车两相对比，感觉来得多么强烈。这台车的内饰部分手能触摸到的地方都采用软质包裹，整体的品质感上到一个层次，也为舒适驾控打下了基础。
瑞虎7 PLUS鲲鹏版的内部隔音同样有亮点，在高速120公里时速下，仅能感受到底盘带来的韧性，通过道路接缝也能听到明显的声音，而这种声音是经过过滤的沉闷声响，在同级中达到优秀水平。有优秀的隔音设计，在高速行驶中丝毫听不到发动机传递进来的声音，却能无法避免的听到来自车身两侧的风噪，这也是在SUV车型中难以避免的，整体还是比较舒适的状态。
作为面向年轻用户群体的一款车，瑞虎7 PLUS鲲鹏版拥有L2级自动驾驶辅助功能，最直观的感受就是这台车自动跟车行驶的灵活性。打开这个功能后，我们开车时手可以临时短时间脱离方向盘，脚也不用一直放到刹车踏板上，车辆会自己判断跟车行驶距离，作出适当的加减速。这样最大的好处在于解决驾驶员的大脑，不用一直处于紧绷神经的状态。当然，小编建议还是在路况相对简单的道路上使用，一切以生命财产安全为重。
结语：瑞虎7 PLUS鲲鹏版给了我们太多喜出望外的感受，从紧贴用户需求出发，从智能配置、动力调校、及驾驶质感都有较强的市场竞争力，这台鲲鹏动力1.6TGDI发动机车型已经进入10万块价格区间，对于我们普通消费者来说，何尝不是一个好消息呢。
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